贵州又一座大桥合龙!将成贵阳到成都最快通道
7月10日上午,随着最后一块钢桁梁吊装到位,贵阳经金沙至古蔺(贵金古)高速公路项目重要控制性工程——金烽乌江大桥顺利合龙,标志着贵金高速项目全线工程进入“加速模式”。
金烽乌江大桥由贵金公司投资建设,贵州路桥集团承建,是贵金高速全线建设的一张亮眼“名片”。大桥全长1473.5米,是贵州省第一座采用预制平行钢丝索股施工的六车道钢桁梁悬索桥,设计时速为100Km/h。大桥架于金沙与息烽两岸之巅,通车后将成为连接贵阳和成都最便捷的高速公路通道。
金烽乌江大桥
“预制平行钢丝索股施工既节约工期又节约成本,金烽乌江大桥按计划就需要127根索股,如果采用空中纺线法至少需要5个多月,人工及设备产生的成本也会超出。” 贵金高速公路第十标段项目副经理谢钦建介绍,预制平行钢丝索股在出厂时就已经加工成型,现场直接可进行牵引安装,仅一个半月就完成全部主缆牵引工程,成本接近节约五分之三。
施工现场
金烽乌江大桥主跨650米,两岸均采用了重力式锚碇,为解决锚碇预应力管道和型钢支架“打架”的问题,技术人员创新运用了BIM技术提前定位。谢钦建告诉记者,将BIM技术应用到锚碇大体积混凝土预应力管道定位的方法,就是在施工前把预应力管道进行空间模拟,检查有没有空间冲突的地方,以便及时优化型钢支架的位置和数量。据计算,仅通过这项技术,全桥两个锚碇加起来节约了近200吨型钢支架。
施工现场
此外,施工现场两侧设置了多个蓄水池,大桥在外观颜色选择方面,结合生态发展的理念,选择以宝石绿色为主色调。“金烽乌江大桥位于长江生态红线保护区两公里范围内,对水保、环保的要求十分严格。”谢钦建介绍,大桥在施工前提前做好了环保、水保专项施工方案,严格要求将开挖过程中的所有弃渣运输到指定位置进行堆放,施工建筑垃圾清理完成,施工过程中的养护用水修建蓄水池循环使用。在大桥运行中,其钢桁梁上还设置了集水槽,将主桥上的雨水通过集水槽全部流到岸边的蓄水池中集中处理。
施工现场
据悉,贵阳经金沙至古蔺高速公路是《贵州省高速公路规划(加密规划)》中的一条,项目全长160.765公里。大桥的合龙为贵金高速公路明年通车打下了坚实的基础。贵金公司总经理冯旭表示,该高速建成通车后将成为连接贵阳和成都最便捷的高速公路通道,届时贵阳到成都的通车时间约会缩短30分钟,对提升贵阳至成渝经济区通道运输能力,加快黔中经济区建设、支撑区域工业化和新型城镇化进程具有重大意义。
撰文摄影:贵州日报天眼新闻记者 陈大炜 邓刚
编辑:刘添元
统筹:田旻佳
编审:王璐瑶