丝路故事㉔｜“中老铁路是老挝的一个幸运”！“钢铁新丝路”开启老挝“黄金时代”
贵州日报天眼新闻记者发自老挝
火了！
坐着火车去老挝旅游火了！
一组数据，令人赞叹：12月2日中老铁路老挝段单日发送旅客达10565人次，创开通运营以来新高；12月5日自中老铁路国际旅客列车开行以来，中老铁路跨境旅客突破10万人次。
2023年老挝国庆节期间，恰逢中老铁路开通两周年，这条中老友谊之路上喜讯接连传来。
中老铁路万象高铁站
北起中国昆明、终抵老挝万象的中老铁路全长1035公里，是共建“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的旗舰项目。自2021年12月3日通车以来，这条“钢铁新丝路”带着老挝这个东南亚唯一不靠海的国家“火出圈”，开启了全新的“黄金时代”。
“七年前未完成的遗憾，今年终于实现了。”韩国旅客金美拉踏上列车，不禁感叹。这已经是她的第二次老挝之行。
七年前，她和母亲来到老挝万象，因路程遥远两人只能无奈放弃去琅勃拉邦的行程。而今年，她和家人朋友再次来到老挝，乘坐“澜沧号”如愿走进了琅勃拉邦这座千年古城。
韩国旅客金美拉和家人乘坐中老铁路“澜沧号”从万象前往琅勃拉邦
琅勃拉邦，老挝的古都，是无数西方游客追求的“世外桃源”。“平均每天有三四千人通过铁路到琅勃拉邦旅游，多的时候能达到五六千人，当地住宿、餐饮等旅游业经济非常火爆。”老挝国家铁路公司总工程师、老中铁路有限公司副总工程师翁通介绍，中老铁路开通后，琅勃拉邦成为老挝最火爆的城市。
今时今日，经济舒适的中老铁路国际旅客列车成为来自世界各地的游客首选，乘着经济实惠又方便快捷的高铁踏上这片纯净的土地，听晨钟暮鼓，看朝日晚霞，感受一种超凡脱俗的美。
琅勃拉邦集市成为世界各国游客的“网红打卡地”
“家乡的变化令我们意想不到。以前我们没有漂亮的路，没有庞大的货场，这些都是在中国人的帮助下才有的。”家住琅勃拉邦的姑娘潘雅曾在贵州民族大学就读，她记得小时候去一趟首都万象得花费一个白天的时间，且道路十分颠簸，而现在乘坐火车只需要两个小时。从贵州学成后，潘雅回到老挝，因为精通中文，她顺利应聘到了万象南站。
琅勃拉邦集市独有的异域风情深受游客们的喜爱
得益于中老铁路，“N小时生活圈”在老挝得以实现。像潘雅一样，越来越多的老挝年轻人不必像过去长辈们受时空限制，他们可以去自由地追梦。
万象南站是中老铁路老挝段最大的货运站，也是当地铁路运输最大的商品集散地。每天印有“中国铁路”字样的集装箱载着来自老挝和东盟各国的榴莲、橡胶、木薯粉、矿石等货物从这里搭上中老铁路货运列车转运至中国，而来自中国的生活百货、汽车零件等商品也源源不断地抵达老挝。
万象南站，一列列集装箱整装待发
“过去没有铁路，中国与老挝只能通过水路和陆路运输。水路从湄公河逆流而上，耗时耗力。”万象南站站长钱德是昆明人，对他来说，中老铁路运行以来，他切身感受到的好处是榴莲的价格便宜了。
东南亚地区盛产榴莲，“水果之王”榴莲更是受到中国消费者的喜爱。但是作为一种热带水果，消费者要想品尝到最佳风味，运输时效便是要解决的头等大事。
“以前走水路，泰国的榴莲到达中国港口需要12天左右的时间。而现在，泰国的榴莲在老挝装车后，经水果冷链专列到中国昆明只需要2天的时间，此后便可以快速转运到重庆、广州等其他城市。”畅通便捷的铁路通道让中国消费者们实现了“热带水果自由”，也让东南亚诸多国家用上了“中国货”。
红蓝相间的“澜沧”号列车成为中老铁路上一道靓丽的风景线
12月8日，“云贵·澜湄线”中老铁路国际货运班列开行。这列载有轮胎等贵州本地产品的中老铁路国际货运专列，从贵阳国际陆港都拉营站驶出，发往老挝万象南站。
两年来，中老铁路上客流、货流往来不息，累计发送旅客超2420万人次，货物运输超2910万吨，中国31个省（区、市）开行了中老铁路国际货运列车，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。中老铁路作为中国—东盟的国际物流大通道潜力正逐步释放，“黄金线路”效应日益凸显。
正如老挝国家铁路公司总工程师、老中铁路有限公司副总工程师翁通所说，“中老铁路是老挝的一个幸运。”
本次活动由贵州茅台独家公益支持
贵州日报天眼新闻记者 田旻佳 周璇 周尧 汪国锋 朱紫蒨 陈大炜
编辑：王帅
统筹：晏海艳 喻辉
编审：庞博