北京自行车专用路骑行量超310万人次！骑行“铁粉”还有哪些福利？

导读

骑上一辆单车，穿梭于城市间花红绿柳之间，近距离触摸城市肌理，感受京城古都之韵，不仅低碳环保而且有益于身心健康。5月19日，北京市交通委员会城市道路管理处一级主任科员荆禄波、北京市东城区交通委市政设施科科长张庆山做客北京交通广播《一路畅通》“治堵大家谈”节目时谈到，截至2021年4月底，自行车专用路骑行量超过310万人次，4月份日均骑行量5400辆。未来，骑行“铁粉”们还将收获哪些“福利”？

北京积极推进慢行系统“三网融合

荆禄波提到，北京市交通委近期印发了《2021年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》，今年将编制完成《北京市慢行系统规划（2020-2035年）》、《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》、《北京市城市河湖滨水慢行系统规划》等顶层设计，并推动任务实施。
同时，开展城市道路、巡河路与绿道系统融合规划研究，修订完成《慢行交通服务评价及考核体系》，持续推动慢行系统建设和整治工作提质增效。继续推动水、路、绿三网融合，开展通惠河、清河等河道沿线的慢行系统规划设计，有条件的推进实施；在奥林匹克森林公园、霍营公园、东小口森林公园，沙河水库、十三陵水库等地建设42公里骑行绿道；结合望京公园绿道建设，启动建设16.6公里连续、智慧、闭环的休闲步道建设，全面打造景美路畅的慢行出行环境，方便市民通勤、休闲、娱乐。继续推进重点项目建设，包括京藏辅路慢行廊道综合整治提升工程、二环路慢行系统优化提升、回龙观自行车专用路东拓、南展工程等。推进全市道路停车改革全覆盖，加快路侧停车视频设备的交通管理非现场执法赋能，加大机动车路侧违停、非机动车违章等违规行为的查处力度。

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二环路东城段将建林荫骑行环线

张庆山透露，参照北京市交通委《二环路慢行道与绿道、河道“三网”融合专项研究》（2020年3月-2020年9月）成果，自今年1月起，东城区组织实施二环东城段林荫骑行环线建设工作。具体范围包括工作范围包括二环辅路及沿线毗邻绿地内的绿道和设施。主要包含四方面的工作内容：一是改善慢行系统：通过压缩车道宽度或利用绿地拓宽非机动车道、人行道以及桥下立交改造，打通二环辅路人行步道断点，显著改善实现重要立交节点慢行系统，大幅度提升二环路沿线慢行系统达标率；二是提升骑行体验：通过改造交通设施、增加标识标牌，减少机动车对非机动车道的占压等，提升骑行体验；三是提升慢行环境：通过增加与沿线绿道的连接设施及林荫景观提升改造，加强绿道与慢行融合，完善周边公园设施，明显提升慢行通行环境；四是提升服务品质：通过增设智慧斑马线、地面反光道钉、柔性隔离柱、发光警告标志等高品质服务设施，提升慢行交通出行的安全性。

△资料图丨来源：北京市交通委

目前工程施工正在进行中，东便门桥至陶然桥段（东南二环）已经基本完成，东直门桥至东便门桥段（东二环）的立交桥桥区正在改造施工，目前已完成朝阳门桥的施工工作。北二环的改造工作预计六月份开展，路面工程预计与6月30日前结束，全部工作预计9月30日前结束。建成后，将实现二环慢行骨干廊道全面提升的目标。

平安大街将进行环境整治

张庆山还提到，平安大街东城段西起地安门十字路口，东至东四十条桥，全长3.1公里，是核心区控规中确定的内环路核心骨架之一，其定位是“推动路网绿荫化改造、塑造老城特色文化空间、转型为绿色交通骨干道路”，2020年以张自忠路为示范段率先启动实施。交通改造主要包括两方面内容：一是加强交通治理，打造“健康活力”街道试点。在保证公交专用车道和非机动车道宽度以及现有通行能力的前提下，适当缩窄机动车道宽度，在渠化段交通流量较小位置缩减车道数量，进行道路瘦身。扩宽街角人行空间，设置过街安全岛，将斑马线进行后移，在过街及开口位置降低植物高度，保障行人通行安全。依据《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南》进行慢行系统设计、施工，保证单向骑行安全顺畅。通过“多杆合一”改造，改善提高非机动车道及人行道照明。充分彰显“慢行优先、公交优先”的绿色交通理念，弱化小客车交通功能，营造健步悦骑环境，着力推动平安大街实现骨干道路功能转型为绿色交通道路。二是打造林荫街道，有效改善道路空间尺度。为改善平安大街林荫覆盖率低、空间比例失调的现状，东城区综合考量道路交通、市政管网、园林绿化等多种因素，在道路中央增设3米宽的绿化隔离带，增加道路景观韵律感。在道路南北两侧进行树池联通，对局部景观节点改造提升，着力实施林荫化改造。

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内容来源：北京交通广播 杨洋 曹僖 王瑶 黄河 赵阳东 辛疆琦

编辑：竹一

值班主编：彭菲

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