“车看灯行”→“灯随车动”，北京这片的市民帮您体验了！倍儿棒！
导 读
作为北京建设国际科技创新中心主平台，经开区十分重视促进科技成果转化应用，大力推进智慧交通建设。
经开区在智慧交通方面都有哪些尝试？
“灯随车动”可能实现吗？
接下来智慧交通有什么计划？
本期北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”节目邀请到，北京经济技术开发区城市运行局副局长 翟乾、北京经济技术开发区城市运行局交通路政处处长 宋萍、北京经济技术开发区城市运行局市政设施处八级主办 付铠，聊一聊大伙身边的智慧交通。
智慧交通助力道路交通提质升级
2022年，经开区建成了覆盖核心区60平方公里范围内的智慧交通管理信息系统，包括智慧指挥、智慧控制、智慧执法、智慧监管、智慧服务五大应用子系统，聚焦事件处置、信号控制、非现场执法、交通安全监管、公众服务、态势监测等业务功能需求，推动实现经开区交通情况即时分析、指挥、调动、管理，从而达到对交通情况的精准分析、整体研判、协同指挥，进一步推动聪明的车、智慧的路提质升级，助力经开区道路交通提质升级。
257个路口实现配时动态优化
目前经开区257个路口实现配时动态优化，包括230个动态绿波路口（涉及67条道路）和27个单点自适应路口，路口日均优化次数高达3万次，单路口日均优化110余次。
评价结果显示，智慧交通管理信息系统建设完成后在关键路口日均交通流量增加19.7%的情况下，绿波道路全天平均停车次数降低22.4%，平均行驶时间缩短11.6%，平均速度提升12.3%，市民出行体验提升明显。
智慧交通管理信息系统初步优化后进入动态迭代优化期，在出行车次上升15.4%的情况下，交叉口车均延误由2023年1月份29.5秒降至2024年7月份18.6秒，降幅36.7%；车辆平均速度由19.2km/h升至27.6km/h，升幅43.8%。
“车看灯行”→“灯随车动”
在提升市民出行体验等方面，智慧交通也功不可没。
2023年经开区对60平方公里智能网联路口灯态数据、全量感知数据、交通信控数据等进行有序、安全开放共享，搭建基础服务平台并面向行业进行赋能。通过路口边缘计算实时获取信号灯状态信息，并利用百度、高德、腾讯等导航APP、网联车载终端等推送信号灯灯态、倒计时、绿波推荐车速、车道建议等信息，每周信号灯推送触达超过27000次，引导驾驶行为，降低停车次数和排队时长，提升通行体验。例如，市民在荣华路、荣京路等绿波带道路按建议绿波速度驾车通行时，可以不停车一次通过，经开区其他道路路口基本最多等一个灯即可通过，实现市民出行由“车看灯行”到“灯随车动”的转变，出行体验得到极大提升。同时，市民还可通过各类互联网地图和智能终端及时获取信号灯状态、建议绿波速度等信息，体验网联化服务，在经开区畅通出行。我们身边的智慧交通
01
智慧控制方面
主要包括智能网联信号优化、配时渠化分析、轨道优先通行、特殊车辆优先通行等，重点提升道路交通的控制能力和控制水平。
例如，消防车、救护车等特殊车辆，可以根据应急任务路线和车辆不同条件下的实时位置与行车速度，将信号控制路口划入通行线路中，在车辆将要到达路口时，智能调整路口信号配时，保证车辆/车队不停车通过交叉口并尽可能减少现有交通秩序的影响，实现“一键护航”，提升应急保障水平。
02
智慧监管方面
主要包括企业交通安全监管、智能网联车辆监管、非机动车分析、静态交通管理和设备设施管理，重点加强各类动态静态车辆、设备设施监督管理，消除安全隐患。
例如，非机动车在给出行带来便利的同时也存在一定交通安全隐患，智慧交通管理信息系统可以利用城市道路中既有的视频资源，通过人工智能算法自动记录和识别外卖、物流车等非机动车闯红灯、占用机动车道、逆行等违法行为，有助于提升执法效率、降低人力成本。
03
智慧执法方面
主要是加强道路交通管控、图像执法管理、执法事件分析，真正让经开区产生的各类非现场违法抓拍数据发挥效能。
例如，渣土车管理长期以来是一个难点，通过智慧交通管理信息系统可以比对确定渣土车真实车辆信息，确定行驶轨迹，提升渣土车可视化管理与执法取证应用水平。
（转载请注明本文来自北京交通广播及记者、编辑等作者信息）
内容来源：北京交通广播《一路畅通》
图片来源：北京亦庄
编辑：北城
值班主编：彭菲
监制：赵鹏
北京广播电视台交通广播中心坚决反对任何形式的新闻敲诈、虚假新闻等新闻违法行为，尊重新闻版权，并欢迎社会各界进行监督。如对我们的新闻报道存疑，请将问题反馈发送至邮箱weixinfm1039@126.com，我们将严肃核实，给予回复。
近期热点
分享给身边的朋友吧