地铁回应“女乘客被夹身亡”！关于屏蔽门，警惕这些夺命误区

1月22日下午4点30分左右，上海地铁15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前，试图帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。

网传视频显示，在站台人员救助该名乘客的过程中，地铁列车出现了移动。今天（1月25日），上海地铁方面对此事发布情况说明称：事故具体原因有关部门正在进一步调查中，运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜，将全力配合调查工作，并做好家属安抚及后续相关事宜，同时进一步保障线路安全运营。

上海地铁提醒：为了您和地铁运营安全，当列车车门、屏蔽门（安全门）门灯闪烁、警示声鸣响时，切勿强行上下车。
据上海地铁官网，上海地铁15号线于2021年1月23日（周六）首班车起开通初期运营开通初期运营，为国内里程最长的开通即具备最高等级全自动无人驾驶的地铁线路，工作日平峰、双休日及节假日全时段，最小行车间隔为6分钟。

关于地铁屏蔽门

这些误区要避免

 误区一 

 屏蔽门遇阻就会弹开 

通常人们在上下电梯的时候，如果电梯门即将关闭，人们会将手伸到两扇门之间，电梯门感应到物体就会重新打开。但地铁屏蔽门只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。

由于手的大小及触碰面积大小的不同，当我们伸出手去阻隔屏蔽门时，地铁屏蔽门可不一定会有所感应，这时屏蔽门非但不会弹开，反而会执着地继续关闭，造成不必要的伤害。

 误区二 

 屏蔽门遇阻后会完全打开 

想象一下，如果屏蔽门感应到物体后就完全打开，附近的乘客就可能“趁机”进入列车，再打开，再进入。在客流量较大的车站，这样的开开合合可能会反复多次，导致列车延误，危害运营安全。

所以，在遇到障碍物时，地铁屏蔽门会再次进行开关门，在保证人能及时移开障碍物的同时，也保证列车能够按照计划及时出站。

 误区三 

 屏蔽门的反复开合 

屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，反复弹开三次后，如再碰到障碍物，屏蔽门会完全打开。只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，直至所有车门、屏蔽门全部关闭。

误区四 

 只要挤进屏蔽门就能安全上车 

有些乘客认为，只要挤进了屏蔽门，就一定能够顺利挤进车厢。但这恰恰是最危险的，因为你很有可能被困在屏蔽门与车门的中间。虽然在各车站的屏蔽门都有加装障碍物探测保护装置，以防止人员被困在屏蔽门和车门中间。但是，这个举动十分危险！

所以， 当车门发出“滴滴”的警报声，且黄灯闪烁时表示车门即将打开或关闭，请不要靠近车门。

在此提醒大家：

车门即将关闭时，如果上不了车

请耐心等候下一趟车

不要强行阻挡屏蔽门关闭上车

* 本文来源综合：央广网、南方都市报、红星新闻、羊城晚报、新浪微博

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