G20声明最小化干扰全球供应链，企业如何破解供应链困境？
3月26日，G20领导人特别峰会发表《二十国集团领导人应对新冠肺炎特别峰会声明》，决心通过各自和集体行动，不遗余力应对人类所面临的共同威胁。
“对贸易和全球供应链的干扰最小化”是声明中的重要内容。
此时，全球经济在新冠肺炎疫情的笼罩下，正陷于层层危机之中。
作为全球第二大经济体，同时被称为“世界工厂”的中国，因为疫情爆发期间停工，曾使全球的供应链处于紧张的压力中。
如今，中国疫情防控形势持续向好，复工复产率逐步提升。然而，疫情在世界各国快速蔓延，又给全球供应链造成了更大的影响和危机。
全球供应链深度融合，你中有我、我中有你。为有效应对疫情对全球供应链的冲击，保障世界经济稳定与有序运行，供应链上下游企业应联手突破窘境，发挥比较优势，共同维护全球供应链安全，促进贸易便利化和物流供应链畅通。
一、疫情重创全球供应链
过去20年里，中国已成为海外制造企业中间投入品的主要供应国，目前，全球约20%的中间产品贸易来自中国。
根据牛津经济研究院（Oxford Economics）预测，疫情冲击将导致今年全球经济增长减少0.2%，年增速跌至2.3%，这将是2008年金融危机以来的最低增速。不过，这一预测主要考虑中国经济放缓本身对全球带来的影响。如果考虑疫情对全球供应链的冲击，则全球经济将面临更加严峻的考验。
贸发会议于3月4日发布的题为《2019冠状病毒疫情对全球贸易的影响》的报告显示，中国制造业对那些与精密仪器、机械、汽车和通信设备相关的价值链造成的影响最为严重。
中国制造业融入全球价值链。数据来源：联合国贸发组织
疫情发生后，中国严格的交通封闭和物流限制的措施，加之春节假期延长及复工时间延后，造成全国范围内短期的劳动力短缺及企业生产活动延迟，使得中国商品的供应能力大幅下降。这些因素，已经折射到企业及其供应链上，造成不小的影响。
疫情的爆发地——武汉，是中国最大的制造业基地之一，拥有众多高科技零部件供应商。同时，武汉亦有中国汽车“第四城”之称，聚集了神龙汽车、东风雷诺、通用汽车、本田等一批汽车制造商。
2月4日，韩国现代汽车宣布，由于疫情爆发导致零部件供应中断，该公司将暂停在其最大制造基地韩国的生产，成为全球首个受疫情影响供应链中断而暂停在中国境外生产的大型汽车制造商。日产汽车的日本九州工厂、雷诺汽车的韩国釜山工厂也先后宣布，由于中国区零部件供应中断，临时停产。
中国中间输入品供应的减少会影响生产能力，进而影响任何特定国家的出口，这取决于该国工业对中国供应商的依赖程度。
据贸发会议统计，总体而言，受影响最大的经济体将是欧盟（机械、汽车和化工，156亿美元）、美国（机械、汽车和精密仪器，58亿美元）、日本（机械和汽车，52亿美元）、韩国（机械和通信设备，38亿美元）、越南（通信设备，23亿美元）。
前15个受中国供应减少影响最严重的经济体。数据来源：联合国贸发组织
二、疫情对供应链冲击的四个阶段
虽然目前新冠肺炎疫情在中国得到了控制，但疫情在海外的快速扩散，依然在世界范围内让更多经济体卷入疫情风暴，对全球供应链造成持续冲击。
社科院世界经政所经济发展研究室主任徐奇渊推演，疫情对全球供应链冲击可以分为四个阶段。
第一阶段，疫情对中国国内的供应链网络产生影响。企业复工时间推迟、外地返工人员需要隔离、口罩等防护物资缺乏、物流运力受限等因素，对国内制造业的用工、库存、生产、运输、订单等都产生了冲击，尤其是湖北地区。
第二阶段，疫情影响到中国向其他国家出口中间产品，导致其他国家生产过程出现中断。但这一阶段，由于我国企业和国外企业的产成品库存、以及运输时间的缓冲，暂时对我国从其他国家的进口不产生影响。
第三阶段，全球供应链中断的效果反馈，通过进口渠道反射影响到我国。由于国外企业的生产过程中断，及其产成品库存消化完毕，因此我国的中间品、最终品进口也将面临暂停风险。
第四阶段，在最严重的情况下，供应链中断将向其他没有中国企业直接参与的全球供应链扩展。中国在全球供应链中的地位至关重要，中短期内其他国家的企业无法完全替代中国的地位，同时由于引致其他外国企业供应链出现断档，因此全球供应链的中断完全可能蔓延到与中国无直接关系的生产网络。这时候全球经济的不确定性将大幅上升。
目前，随着海外疫情的蔓延，供应链受到的冲击已经从第二阶段向第三阶段发展。据南方周末报道，3月的最后一个星期，中国的外贸工厂正在承受疫情暴发以来的第二波压力。3月19日，数十家纺织业老板收到欧美客户取消订单的邮件。根据纺织面料平台发布的数据，总共100万米外贸订单取消，另有大批客户正在退单中。
未来，疫情对全球供应链的影响能够触及哪一个阶段，及其冲击程度，将取决于疫情本身的演变及其持续时间。如果疫情对全球供应链的冲击推演到第四阶段，那么疫情将进一步升级成为严重冲击全球经济的“灰犀牛”。
三、企业如何破解供应链困境？
面对供应链中断、市场放缓的两端冲击，多数企业短期内倾向于暂时缩减成本开支。据中国纺织工业联合会总经济师梁晓晖观察，大部分企业倾向于在3-6个月内收缩产能。
疫情之下，供应链数字化程度较高的企业普遍快速反应能力强，物资供应有保障。例如京东、阿里等企业，采取在线工作、在线协同，减少人员流动、提高效率。
疫情是一次企业对供应链风险管理自我反省的机会，做好供应链风险管理就要在弹性供应链管理上做文章。麦盟智库建议，企业应该在短期内审视供应商供给能力，调整采购策略；调整并监控生产计划，进行产能预估；考虑物流在途时间，提前做好准备。
应对全球危机，单凭一己之力是不够的。世贸组织、国际卫生组织等机构在疫情中发挥资源优势，构建基于全球应急事件的供应链应急体制、机制和国际法律体系，同时推动全球供应链应急预警体系建设与信息共享，构建全球应急资源信息发布平台。
疫情不仅是一次危机，也成为一堂可持续发展教育课，为企业提供重新审视过往发展模式的机会，更加意识到可持续发展应该是每个企业追求的目标。
病毒源于人类自身存在的不可持续的消费方式和生产方式，企业应该加深思考管控风险的路径，思考企业与社会、与环境之间良性互动的必要性，最终会发现，可持续发展正是不二之选。在构建可持续供应链的过程中，企业应该以可持续发展为共识去推进与上下游企业、企业与所在行业、企业与全球价值链的和谐关系。
当前，人们都在议论疫情冲击之下的世界经济前景如何，这主要取决于疫情蔓延多大范围、持续多长时间，而这又主要取决于国际社会如何应对。
不论是突破供应链困境，还是战胜疫情，都要依靠良好的合作关系。我们有理由相信，在国际社会的努力下，各国会早日恢复正常交往作，推动世界经济重回正常发展的轨道。
文｜李思楚
参考文献：
[1] 联合国贸发会议. 2019冠状病毒疫情对全球贸易的影响, 2020年3月4日
[2] 徐奇渊. 疫情对全球供应链的冲击有多大？《财经》杂志, 2020年2月19日
[3] 麦盟智库公号. 疫情之下，企业如何实现供应链突围？2020年2月28日
图片：网络
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