这款合资SUV综合实力最强，不服来辩！

德宝易手车：现在随便挑一个价位，可以选择的车型可谓是数不胜数，鸡头还是凤尾？合资、进口还是国产？选择多了，也难免越来越迷糊，陷入选择困难症。而且每天还有层出不穷的新车发布，哪一款最好谁也说不清楚！

我们总是想要更多，最好一台车开一辈子，动力强劲，空间大，配置高，油耗低，与时俱进，Bigger than bigger。这一诉求让不少车企对车型进行升级或者换代时都力争比同级车型“多一分”，在时代的潮流之下，国内最受消费者欢迎的上汽大众途观也在2017年1月份迎来了换代车型——途观L。

全面革新的途观L大换血

换代的途观L我更愿意把它看成一款全新的大众SUV车型，车身尺寸变大，轴距的加长；LED元素的加入，沿用海外Tiguan的全新家族前脸设计，在外形上就已经算作自成一派了。

众多的智能人性化配置诸如电动调节的座椅，大灯的随动转向，疲劳驾驶监测功能让旅途更为放心；全景天窗，智能灯光系统，8英寸MIB高级导航和互联交互系统，HUD平视系统这些消费者所看重的时尚尖端配置也悉数加入其中，这一次途观L的提升绝不仅仅是加长！

加长后的途观L拥有了更强的实力，却依旧被不少吃瓜群众抓住“不足”搞事情，比如缺少当下推崇的7座版本，高配车型才能够拥有这些配置。

5座 VS 7座？途观L大到刚刚好

由于2胎政策的开放，7座车成为了整个市场的热点，我们总是臆想着有老人，有小孩，买个7座车更实用，不少SUV车型相应地推出了7座。

汉兰达硬生生地在2790mm的轴距空间里加入了7座的布局，7座虽然可以满足更多成员的出行需求，但是对于这个尺寸的SUV来说，采用7座的布局反倒有些不尽如人意。首先，第三排乘客的腿部空间并不充裕，舒适性必定大大折扣。此外后备箱的空间被大幅占用，在满员的情况下仅仅只能放下两个小行李箱，实用性欠佳。试想出游时，该如何分配好人员乘坐与行李摆放？

相反的，在车身尺寸差不多的情况下，轴距2791mm的途观L依旧采用5座的布局，这大大保证了所有乘员的乘坐舒适性。在满员时，乘坐人员也能享受到宽敞的车内空间，特别是腿部空间，空间舒适度更佳。

而且途观L在尺寸上加长，后备箱容积也进一步的得到了增大，达到495L，在满员的情况下能够简单的放下三个大行李箱，4/6比例放倒后最大扩展到1780L。

在SUV的选择上，不论是为了满足平时的家用，还是外出旅游，高舒适度以及多样化的空间组合才是消费者应当重视的。如果7座SUV不能兼顾后排空间舒适度，在7座满员情况下，老人放置到最后一排不合适，而小孩配上安全座椅只能安排在第二排，第三排真的用上了吗？

杜绝鸡肋，配置实用更贴心

对于配置，我们总希望得到更多，比如全景天窗，全触控中控屏，但是否有想过这些配置是否常用，全触控在操作上并不比多功能方向盘操作方便，反而在行车过程中会分散注意力。

相比花哨的配置，途观L则更注重的是配置的人性化和最优化，即使是一款入门版的途观L都让你满意。

途观L标配胎压监测系统，感应雨刷，上坡辅助以及定速巡航系统，这些可谓是高速行车必备神器；更安全智能的大灯也是采用带有转向辅助功能的氙气大灯或者LED高亮度大灯，这些配置在其他车型上大多是低配车型所不会配有的或者配置不齐全的，而这些又恰恰是我们生活中常常会用到的配置。

仅有7座“优势”的汉兰达，连基本的雷达系统，倒车影像系统都只是高配车型专享，大面积使用卤素大灯，全系缺乏胎压监测，这样对消费者来说真的厚道吗？

相比多两个并不常用的座位，我更愿意选择实在的安全配置，毕竟这些实用配置在时时保护着我们的家人和朋友！

不浮躁，动力搭配更协调

在动力的选择上，太多的人只盯着数据，忽视实际体验！往往以为多一点动力输出会有不一样的表现，如果没有试驾过，也只能算作是纸上谈兵了！

相比数据，途观L注重的是动力的调教，搭载EA888高功率发动机，1.8T最大输出功率132KW，2.0T最大输出功率162KW，与汉兰达2.0T动力参数一致，但是在低扭上的表现，途观L更胜一筹，1500转即可获得最大350Nm的输出扭矩。出色的低扭表现，只需轻轻一脚油门，涡轮迅速介入，即可带来强劲的动力输出，宽范围的最大扭矩区间覆盖了日常用车的各种工况。

好马配好鞍方能有更好的表现，途观L匹配湿式7速DSG双离合变速箱，高效的传动效率让动力的输出比汉兰达6AT来的更直接，百公里加速时间仅需7.5秒，足以秒杀市面上大多的性能家轿了。

对于是大多数人头疼的双离合低速时顿挫感的问题，途观L专门针对平顺性做了重新的调教，即使在市区走走停停的路况，也丝毫不会感觉到档位的拖沓以及明显的顿挫感。途观L动力输出张驰有度，换挡平顺流畅，带来了更佳的驾驶感受，这在实际的体验中能充分感受得到！

4Motion全时四驱系统相比汉兰达的适时四驱系统更能适应野外恶劣的环境，这套系统以多片离合限滑差速器充当中央差速结构，在前轮打滑以及急加速的情况时，车辆后桥将获得最多90%的动力输出，帮助车辆实现极限脱困。搭配拥有4种公路模式和3种越野模式随心切换的多路况驾驶模式选择旋钮，不论是野外还是城市都能随心所欲的畅玩一把。

总结：

在这个车型越来越丰富的年代，途观L并没有盲从，而是深入了解消费者的需求，不是所谓的7座噱头和堆砌的配置，而是实用和可靠的功能配置。途观L也许没有给你炫耀的资本，但是综合表现让每个人都心悦诚服！

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