美德日系发动机存在的缺点，真的像传说的那么严重吗？

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小德说：每个国家制造的汽车都会带有不同的基因和特点，比如，德系烧机油、日系积碳、美系油耗高，这些都是发动机的一些特点，那么关于美德日三系发动机问题，真的会向我们说的这么严重吗？

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德系车烧机油

其实对于烧机油这个问题，并不是说只有德系车，而是所有的车型都会出现烧机油的情况，不过德系车烧机油真的有传说的那么严重吗？

首先我们要先搞清楚为什么会烧机油，其实机油从活塞环蹿到了燃烧室的，一般发动机设计的时候，动力水平越高的发动机，这个间隙就会越大，自然也就会存才烧机油的现象。

因涡轮增压发动机，温度变化更大，间隙就留得更大。要是经常行驶在堵车的路段，会导致活塞温度一直不够，会形成烧机油的情况，那么为什么只有德系车就会烧得比较多呢？

德系车在气缸上的工艺是与别的系别车型有所差别的，发动机的汽缸壁在显微镜下是成网状型的结构，其次，因为德系车的压缩比相对高一些，所以发动机缸内温度更高，更高的温度也使机油更容易损耗，所以说德系车烧机油也是有一定道理的。

日系车积碳

日系车的积碳问题也是一个老话题了，其实积碳的问题，和德系车烧机油的问题是一样的，也是有一定道理的说法。

积碳是燃油中不饱和烯烃和胶质，在高温状态下产生的一种物质。之所以日系车积碳比较严重，这主要和喷油技术有关，日系车多用缸内直喷技术，在进气部位就容易产生积炭，所以为了解决这个问题，丰田研制出了双喷。

其实积碳问题一般在行驶了 1 万公里后才会表现出来，所以只要使用汽油添加剂除积碳即可。

美系车油耗高

美系车是比较皮实厚重，一款车的油耗与很多方面有关系，车重也是一个很重要的因素，所以油耗肯定是会有所偏高的。

美系车一惯的大马力风格，但进入国内市场后，由于排放政策的限制，只能改用一些小排量的车型，不过相对较重的车型，油耗有所偏高也是正常的。

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