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内有福利 | 大雪瘫痪校园,SFUer不忍了!上山缆车成真?!凭啥UBC就能有天车!

最强公众号: 城市知道温哥华

一波又一波的降雪,有没有浇灭小伙伴们的学习热情呀?



住在山上的,更是遭到暴风雪的无情问候。比如 SFU 本拿比山顶主校区:



当所有人都停课时,只有 SFU,对只有 SFUer,还奋斗在学术的第一线!



但这一波风雪的暴击,又再次激起了 SFUer想要上山缆车的强烈欲望!毕竟,你 UBC 不刚刚获批天车直达校园的待遇吗?咱 SFU 也不是后妈生的呀!


缆车建成后,再碰到大雪,情况将截然不同:那可是上山搭缆车,下山把雪滑!



不要以为这只是 SFUer的自high!有一个组织正在积极为此事奔走,从他们的论点论据来看,上山缆车性价比极高,很有可能说服官方推动此项目!



这个叫 Build the SFU Gondola 的组织认为,用缆车将 Production Way-University 天车站与 SFU 山顶校区连起来,预计全长2.7公里,将有以下几个优势:


  1. 工期短,造价低。预计缆车只需18个月就能完工,花费1.93亿元。相比之下,UBC大学天车延长线要价38亿元,预期2030年完工。


  2. 省时省能源减少排放又安全。缆车将减少超过一半的上山时间,花费更少能源,减少排放,还可以在大雪的情况下安全上山。


  3. 运营成本低。缆车的运营成本比公交车每年少140万元。




  4. 天时与人和。早在2009年,缆车系统就被提出过。2011年和2017年,TransLink 也进行过可行性研究。在2017年的报告中,TransLink 提到2011年没有继续推进缆车的原因不是缆车不好,而是受当年投资额度所限。2019年,TransLink 已经表态,将再次研究缆车项目,它已经被包括在了 TransLink 十年愿景当中。


    况且,据说 SFU 上下也是共同支持缆车的。SFU 副校长 Joanne Curry 表示,此项目投资不多,却能带来运营成本的节省和其他好处。 SFU 愿意为该项目提供土地和资金支持。


不满官方和学校的慢动作,Build the SFU Gondola 在本月初早已将该项目带到了大温市长议会,希望尽快推进项目。


TransLink 则表示,在市长议会考虑批准和注资前,必须要进行更多的公众咨询和可行性研究。看来,是 SFUer都要赶紧出一份力了!


看看网友们对缆车有何反应:


UBC 工程学院的学生会帮 SFU 的同学想办法的,他们会送来catapult!(知叔一查,原来是投石器)以后同学们上山,画风就变成这样了:



又或者:



干脆,把 SFU 山顶的地皮卖给地产商开发豪宅,得到的钱拿来迁校好了!


终于有一个靠谱一点的思考者了:



不像去 UBC 的天车延长线,连接整个西部地区(确实满足大量交通出行需求),SFU 缆车只把校园与山脚连接起来,是不是划算呢?另外,如果缆车出故障,救援措施能不能到位,不能把学生都困在天上...


小伙伴们又怎么看呢?


在下方评论处留下你对SFU缆车的想法

知叔将在明天(25日)抽取2位小伙伴

各送出《流浪地球》电影票一套

(供两人观看)


Source:

https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/sfu-students-call-action-burnaby-mountain-gondola-project-1.5031101


转载此文请注明:“本文转载自「温哥华知道」,搜索「weknowvancouver」即可关注。”

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来源:本网综合

责任编辑:JZ


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