改革再出发丨属于二十五局人的40年记忆
党的十一届三中全会现场
40年前
以党的十一届三中全会为标志
中国开启了改革开放的伟大征程
庆祝改革开放40周年大会现场
如同春雷唤醒大地
我们党带领人民进行的这场“新的伟大革命”
书写了一个国家繁荣发展的壮丽史诗
激荡起一个民族生机勃勃的复兴气象
中铁二十五局集团总部驻地
而对于中铁二十五局集团来说
过去的40年是奋力拼搏，砥砺前行的40年
二十五局人始终秉承听党指挥的大局观念
敢打必胜的顽强作风
勇争一流的进取意识
为祖国的建设发展作出了积极贡献
80年代
按照党的十一届三中全会把全党工作重点转移到社会主义现代化建设上来的战略决策要求，二十五局建设者们积极参与国家重点铁路设施建设。
京广线铁路抢修
1981年，京广铁路沿线韶关区域发生洪灾，三公司前身广州铁路局第三工程段组织大批职工参加京广线铁路抢修。
自制架桥机行驶在焦柳线上
1982年底，作为全国“三线建设”的重要组成部分，焦柳铁路正式交付运营。四公司前身柳州铁路局工程处担负了焦柳铁路广西段重点桥梁、隧道、架梁、铺轨、电务等专业施工任务。
建设者们在衡广复线大瑶山隧道前合影
在衡广复线建设中，二公司前身广州铁路局第二工程公司承建了坪石北场、塘角会让站和韶关车站，其中坪石北场工程获得国家优质工程银质奖，塘角工程获铁路优质工程奖。衡广复线全线开通大大缓解京广铁路段运输紧张状况，对湖南、广东以及华南地区经济发展具有重要意义。
我国首座铁路斜拉桥——湘桂铁路红水河斜拉桥
由四公司前身柳州铁路局工程处承建的湘桂铁路红水河斜拉桥，是我国第一座、世界第四座铁路预应力钢筋混凝土斜拉桥。全桥长409米，主跨为双塔竖琴式三孔连续斜拉桥，采用塔梁固结，塔墩分离的结构形式。
广深铁路深圳车站扩建工程
随着全国改革开放政策的全面实施，一公司前身广州铁路局第一工程公司先后参与广深铁路深圳车站扩建、京广铁路坪石北运转场、广州铁路客技站、广州北铁路编组站三级六场等工程建设。
获国家发明专利的长征160型双梁开合式架桥机
这一时期，企业还加大科技研发力度，自行设计制造了我国第一台能架设40米桥梁的大型架桥机——长征160型架桥机，130吨40米多功能架桥机，160吨50米梁的公路架桥机等施工设备，其中长征160型双梁开合式架桥机更是荣获国家发明专利。
90年代
90年代初，邓小平南巡讲话进一步推动了改革开放进程，党的十四大正式把建立社会主义市场经济体制确立为我国经济体制改革的目标。这一时期，二十五局建设者们开始“摸着石头过河”，一方面深入推进企业管理制度改革，一方面开始承建和开发路外工程。
正在施工的桂柳高速公路波寨三号桥
于1993年开工建设的桂柳高速公路，是当时广西公路建设史上投资最大、标准最高、工程最艰巨、技术难度最大的工程，四公司前身柳州铁路局工程处在罗山石方施工中，全面推广和应用光面爆破技术，该技术在当时被认为是达到国际先进水平，并获国家新技术新产品交易会金奖。
广深准高速铁路通车
1994年，由当时的广州铁路局第一、二、三工程公司集体参建的广深准高速铁路正式通车，这是中国自行设计、施工建设的第一条时速达160公里的新型铁路，在开创中国高速铁路先河的同时，也为后来的中国铁路大提速积累了宝贵经验。
南昆铁路方村大桥架梁
南昆铁路是国家重点建设工程，被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。在建设过程中，四公司前身柳州铁路局工程处承担了南昆铁路南宁至平果段第I、第II标段的线路施工，并获得铁道部验收全优肯定。
荣获国家优质工程金奖的
深圳平湖南编组站
除了参建其他重点工程，建设好广东这一改革开放的前沿阵地也成为企业义不容辞的使命，特别是在广州东站、深圳平湖南编组站等工程的建设过程中，参建者们忙碌的身影成为当时一道别样的风景，深圳平湖南编组站更是荣获国家优质工程金奖。
00年代
2004年，按照铁道部主辅分离辅业改制的总体要求，由原广铁工程集团、柳铁工程集团等单位整合重组而成的中铁二十五局这艘建筑巨轮，顺应深化改革的历史大势，加入了建筑央企的航母方阵。
中铁二十五局集团有限公司成立大会
2004年3月16日，在中国铁建旗舰的引领下，“中铁二十五局”号建筑巨轮正式扬帆启航，向着风急浪高的市场大海进发。
集团参与建设粤海铁路
同年年底，我国第一条跨海铁路粤海铁路正式开通运营，二十五局参与了粤海铁路站前工程和配套工程的施工建设，包括粤海铁路机务段改造、粤海铁路火车站站房、粤海铁路调度楼等工程。
在武广铁路上飞驰的列车
在我国“四纵四横”高铁客运专线网中第一个开通的时速350公里的高速铁路武广铁路建设中，二十五局参建了新村特大桥，而这一专线也是世界上第一条时速超350公里的无砟轨道客运专线。
海南东环铁路
在海南东环铁路施工中，二十五局承建标段包含全线最长的分界洲隧道、最高路堑、重点控制性大桥龙滚河特大桥等全线重难点工程，其中，集团承建的分界洲隧道创造了月成洞220米的国内领先记录，快速制梁工艺工法被评为2009年部级工法，单月制梁达到了9.8孔/台座的国内先进水平，海口东高铁站获国家优质工程一等奖，龙滚河特大桥获得铁道部优质工程一等奖和铁建杯一等奖。
荣获詹天佑奖的合武铁路客运专线
这一时期，二十五局还承建了许多重难点工程，并收获了多项荣誉，其中最具代表性的是集团参建的合武铁路客运专线、浙赣铁路电气化提速改造等工程荣获中国土木工程詹天佑奖，参建的新建成都北编组站、柳州谭中高架桥等工程荣获中国建设工程鲁班奖。
高耸的铁路货场龙门吊
二十五局还以建筑产业为依托，一方面大力发展房地产等新业务，一方面发挥自身优势，发展多元经营，形成了物业、物流、物贸三位一体的产业链，培育了企业新的经济增长点。
10年代
进入10年代，二十五局顺应国家宏观调控政策的导向和建筑市场激烈竞争的大势，以前瞻的发展眼光和敏锐的市场触角探求企业调结构、谋转型的发展之路，逐步形成了建筑业纵向一体化、主营业务多元化、积极稳妥开展资本运作的产业格局。
广西最大铁路编组站——柳州南编组站
集团持续发挥既有线施工及站场改造这一施工优势，使其成为二十五局的强项品牌，先后在赣龙、赣韶、娄邵、湘桂、厦深、贵广、南广铁路等重要铁路干线上，高标准高质量完成了众多线路大封锁施工任务，受到业主单位和社会各界的广泛好评。
贵广南广铁路广州枢纽工程500米长轨铺设
经过多年的技术积累和实战锤炼，二十五局还培育了以高速铁路长轨铺设为代表的高铁成套施工技术，逐渐成长为高速铁路施工领域的一支劲旅。仅2013年一年，集团就创造了年铺长轨530多双线公里，铺通的长度占全国当年新开通铁路里程十分之一的新纪录。
全长14.58公里的原铁道部I级风险隧道
云桂铁路红石岩隧道
在隧道施工领域，二十五局积累了丰富的经验，具备各种复杂地质条件下的隧道施工能力，尤其是在长大隧道和高风险隧道的施工管理能力迅速提高，使隧道施工成为集团施工领域的又一品牌。
刷新多项全国纪录的
南宁亭洪路延长线转体桥
沿袭60多年的各类桥梁建设历史，二十五局持续擦亮桥梁施工这一金字招牌，在桥梁施工领域取得累累硕果，施工涵盖转体桥、顶推桥、拱桥、深水桥、高墩桥、大型桥群等多个类型。
国内首条悬挂式空轨工程
中车四方项目
抓住城市轨道交通快速发展的契机，二十五局积极参与城市轨道交通工程建设，培养了专业的管理和施工队伍，配备了先进的盾构设备，形成了系统的轨道交通综合施工能力，承建的地铁项目分布在广州、深圳、长沙、青岛、长春、郑州、南宁、徐州、西安、沈阳等多个城市。
中白工业园商贸物流园
除了深耕国内市场，二十五局还积极走出国门，在“一带一路”建设中，严格落实中国铁建“海外优先”战略部署要求，先后在非洲科特迪瓦、厄立特里亚，欧洲白俄罗斯，亚洲孟加拉和斯里兰卡等多个国家承揽了包括国家援建项目在内的十余项工程，海外管理模式日趋成熟，海外滚动经营和施工业绩成果丰硕。
集团公司第二次党代会现场
作为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神的具体举措，二十五局在2018年初胜利召开了第二次党代会，在新起点上谋划新目标，在新征程中谋求新发展，会议明确了“贯穿一条主线，落实两个责任，确立‘三步走’发展目标，推进‘四化’工程，实施‘五大战略’”的改革发展总思路，提出了“打造有品牌影响力、有市场竞争力的强优建筑企业集团”的奋斗目标。
广深港高铁
也正是在这一年，二十五局攻克了山西中部引黄工程全线控制性难点——桥头渡槽工程，为黄河水早日惠泽320万晋中儿女奠定基础，承建的京太铁路（雄忻段）引入大西客专忻州西站同步实施工程，为后续雄安方向高铁线路接入提供条件，参建的江湛铁路、广深港高铁相继开通运营，进一步助力粤港澳大湾区建设。
40年风雨兼程，40年峥嵘岁月
二十五局人参与祖国建设的身影
遍布华夏大地
把握发展大势，抓住变革时机，
二十五局将在党的正确领导下
在继续深入推进改革开放的新征程中
砥砺前行，不懈奋斗
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素材：集团各单位
编辑：唐 人 周天宇
审核：刘长彬
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