万万没想到，这些汽车界大佬竟然都来自华南理工！

从模仿到创新，从跟随到引领，中国企业界正涌现出更多举世瞩目的明星品牌。中国品牌走向世界舞台渐成趋势，从海尔到华为，从蒙牛到一众自主品牌汽车，中国制造近年来取得了飞速发展。

不少自主品牌汽车凭借硬实力闯入国际汽车市场，向世人昭示了新规则——在欧美日韩品牌称霸的全球汽车市场，中国汽车品牌正作为一股新兴力量崛起！而所谓“人才是第一资源”，我国汽车业繁荣的背后少不了领军人物的推动。

黄向东、姚振华、黄宏生、何小鹏……从传统车企到造车新势力，从管理人士到技术专家，不搜不知道，一了解才惊奇地发现，原来有这么多汽车界的“大佬”共同来自一个共同的地方——华南理工大学！

今天，小编就来跟大家一起来看看，这个有“南方小清华”“华南小清华”“广东的清华”之称的华南理工大学，究竟培养出了多少汽车行业的优秀人才，相信大家也会找到你所熟悉的行业大佬。

威马创始人 沈晖

1987级工程力学专业

新能源汽车的风口获得了不少车企的重视，威马汽车便是造车新势力之一。而其创始人、董事长兼CEO沈晖先生，曾任沃尔沃汽车中国区董事长、浙江吉利控股集团副总裁等，并作为吉利的旗手，带领团队成功地收购了沃尔沃，可谓是其职业生涯的巅峰之作。

而今，沈晖将工作重心转移到了新能源汽车领域，前段时间威马EX5的上市也收获了不错的市场反响，当然，一切仅是开始，沈晖能否带领威马做“智能电动汽车普及者”，最终还要靠用户和市场来检验。

小鹏汽车董事长 何小鹏

1995级计算机专业

第二位要介绍的，同样新能源汽车业的新进人士——何小鹏先生，而其创办投资的车企，自然就是小鹏汽车啦。作为互联网造车新势力，小鹏汽车背后有多位互联网大佬及知名风投机构的投资，如李学凌、俞永福、阿里巴巴、富士康等，这与何小鹏个人的人脉资源不无联系。

据悉，1999年毕业于华南理工时，何小鹏和同学们一起上了一辆大巴车，车会停靠在三个地方：美企亚信和两家国企，何小鹏选择了亚信；再后来，创办UC、并入阿里……十多年辗转而过，在实现财富自由后，何小鹏又毅然“重新出发”，进军汽车行业，或许正如其所言“人生就是跳下车的那一瞬间”吧！

原广汽集团副总、广汽研究院院长 黄向东 

1991-至今，任机械与汽车工程学院 教授 博导 

广汽“传祺”在市场上的名号已经打响，而或许鲜少人知其背后的推动者正是黄向东先生。在正式加盟广汽之前，黄向东任职于华南理工大学，成为车辆工程学科团队的带头人，发表数十篇学术论文、拥有十多项新型专利，可谓是学历光环满满。而在加入广汽后，其先后任总工程师、副总经理等职位，直接主持领导了广汽集团的自主研发工作。

在其带领下，广汽集团汽车工程研究院成立，并取得了成功开发自主品牌中高级轿车“传祺”等一系列佳绩。近期，黄向东先生曾公开表示“智能化的新能源车是未来趋势”，可能代表着广汽未来一个很重要的发展方向。看来，无论是传统车企还是新生品牌，对于汽车行业的转型升级都同样重视，也是“英雄所见略同”吧！

前一汽技术中心副主任、现富晟汽车总经理 刘蕴博 

1979级汽车设计与制造专业

刘蕴博于1983年从华南理工大学毕业后，就进入了长春汽车研究所（现一汽技术中心）工作，参与和主持了多项汽车科研课题研究。在一汽集团工作期间，其工作成绩突出，如带领团队在不到5年时间里自主研发出全新奥威重型系列车型等，各项性能均可与国际重卡名牌比肩，是当之无愧的“技术专家”。

而传统车企出身的他，于2017年与一汽富晟集团成立了富晟汽车创新技术有限公司，瞄准了轻量化电动汽车整车及关键总成技术产品研发，希望在新兴造车阵营中作为技术派领军人的刘蕴博先生能继续坚持自主科研，带领中国车企实现原创技术的超越吧。

广汽集团党委书记、董事长  曾庆洪 

2009级管理科学与工程专业（博士）

作为广汽集团的首任总经理，曾庆洪可谓是见证了广汽由小到大、由弱到强的发展过程。而今，出任广汽集团董事长的他，面对汽车智能网联新能源化的趋势，也指出广汽集团要顺势创新，朝“电动化、智能化、网联化、共享化”方向前进，并与华为、腾讯等加强移动出行领域的合作交流。2017年，广汽销量达到了200.10万辆，排名第六位，进步明显。

大洋电机董事长 鲁楚平

 1984级自动化专业

接下来介绍的这位校友同样是一个“专业技术过硬”的技术派人士，即从事电机研究与开发工作的鲁楚平先生。从前文中也可看到，不论是传统车企，抑或新生势力，纷纷致力于新能源汽车的开发研究，但造车毕竟不能仅凭“PPT”画大饼，既需要生产能力的保障，也需要相关配套设施的完善。

中山大洋电机就是这样一所做新能源车“生态链”建设的公司，即提供电池、电桩、核心零部件等。据悉，在鲁楚平规划的蓝图中，中山将设置一万个充电桩，投入2000多辆新能源汽车……要想实现新能源汽车满大街跑的景象，的确离不开这些汽车核心部件产业化基地的支持！

奇瑞汽车副总经理 何晓庆

 1980级机械专业

何晓庆在接管奇瑞公司国内销售模块之前，一直分管奇瑞汽车的国际市场业务，并且，奇瑞汽车在海外市场的销量成绩一直不俗：在中国乘用车出口中连续15年保持第一，占据了中国汽车出口额的30%。可以说，这与何晓庆的出色领导密切相关。

而在2017年奇瑞公司内部人事调整后，何晓庆就转向了国内销售领域。据悉，这也是公司出于希望其能将奇瑞在国际市场的资源和成功经验输送至国内，“助推国内产品升级和品牌形象的提升，创造销量新业绩”的考虑。2018年作为奇瑞的产品大年，其在国内市场的表现到底如何，就让我们拭目以待了。

开沃汽车董事长 黄宏生

1978级无线电工程专业

提起开沃汽车，可能知名度较小，但其创始人黄宏生可谓大名鼎鼎。从1989年其成立创维集团以来，创维可算是谱写了一代彩电业传奇。历经人生的大起大落，黄宏生又毅然“跨界”进军新能源汽车领域。2011年，其对南京金龙进行投资重组，将其从亏损边缘拉回，而今南京金龙已成为新能源商用车的佼佼者，这名“跨界汽车人”交出了亮眼的成绩单。

“从我上世纪80年代初进入电子工业领域开始至今，从未看到任何一个产业像汽车产业发生如此彻底的变革，规模如此迅速壮大，技术成熟如此之快。”出于对新能源汽车前景的大为看好，黄宏生正有意无意地撕掉南京金龙的“地域标签”，预备从商用车迈入乘用车领域，逐步推出新能源MPV、SUV等产品，丰富自家产品线。历经创业艰辛，看得出黄宏生对新能源汽车寄予了厚望，即使“千亿”目标道阻且长，也仍志在必得。

宝能投资集团董事长 姚振华

1988级管理工程和食品工程双专业

作为宝能集团的董事长，姚振华在今年的“宝能汽车创新研究院”揭牌仪式上致辞提到，将把新能源汽车作为宝能集团战略实施的核心产业，并投资400亿元，在陕西省西咸新区开工建设了新能源汽车生产基地，力争“用10-15年时间将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团”。

除了投入巨额资金，宝能汽车还在大力挖掘人才，由姚振华亲自领衔，接二连三地从北汽等主流车企“挖角”。从2017年控股观致汽车以来，宝能动作不断，让汽车行业真正见识到了其野心与魄力。如今，又有消息指出宝能将收购昔日自主车企大哥奇瑞汽车，宝能汽车版图值得期待！

看完以上九位汽车界的领军人才，相信大家对华南理工大学在国内汽车行业的影响力有更加具体的认识！当然，这只是部分介绍，而就在昨天，为了整合行业资源，凝聚高端人才，华南理工大学筹办了“汽车行业校友会暨校友论坛”，在校友会上还将云集更多的行业大咖。

中国汽车产业的繁荣发展离不开优秀人才的支持，华南理工汽车行业校友会的筹备建立，是对校友资源的整合，也是顺应国家汽车行业发展的需要。

所谓“百年大计，教育为本”，随着国家对自主科研和人才培养的日益重视，相信中国汽车、中国“智造”走在全球前沿终将来日可期！

华南理工大学　新媒体工作室

信息来源： 车域无疆微信公众号　作者：疆哥