大道之行——中国式现代化高质量发展的“广汽实践”

编者按

2023年4月，习近平总书记深入广东调研，对粤港澳大湾区寄予殷切期望。广东省委作出了“制造业当家”高质量发展的战略部署。中国式现代化的“广东实践”给人们带来什么新的启示？为回答这一时代之问，著名报告文学作家朱建华在华南理工大学的支持下，深入华南理工大学杰出校友代表领导下的粤港澳大湾区内的优秀上市公司采访，并撰写了《粤港澳大湾区质量强国报告文学六部曲》，介绍了从“企业家的摇篮”“新能源汽车界黄埔军校”走出的多位校友的创业故事，描绘了智慧中国在中国式现代化实践中的宏阔画卷，用文学叙事提供中国改革开放最前沿可复制可推广的成功经验。

今天转发第六篇《大道之行——中国式现代化高质量发展的“广汽实践”》。

　　中国汽车工业，终于迎来属于自己的高光时刻。

　　2023年4月12日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平来到广汽研究院宽阔明亮的大厅里，站在由广汽自主研发的酷炫的概念汽车前，向围站在四周的来自粤港澳大湾区的企业家代表们问好，并作出重要指示：“关键核心技术要立足自主研发，也欢迎国际合作”，“要做好自主品牌，要把民族品牌搞上去”。

　　20世纪70年代末的一个百花争妍的春天，那位改变了中国命运的世纪老人，站在粤港澳大湾区的深圳湾畔，以时不我待的口吻向刚刚打开国门的改革者发出一道动员令：“杀出一条血路来！”

　　从此，中国进入了改革开放的新时期，中国汽车工业进入了一个崭新的历史阶段。

　　从小到大，从跟跑到并跑再到领跑，中国汽车版图的红色箭头加速向前延伸。

　　一位著名经济学家发出这样的论述：“世界汽车工业决定成败的大国博弈的主战场在中国，决战的焦点是新能源汽车”。

　　在所有中国车企的共同努力下，中国新能源汽车迎来了发展史上又一重大里程碑时刻。2023年7月3日，由工信部指导，中国汽车工业协会主办，广汽集团和广汽埃安承办的2023中国汽车品牌向上发展专项行动——中国新能源汽车第2000万辆下线仪式，在广汽埃安第一智造中心隆重举行。一汽、东风、上汽、长安、北汽、比亚迪、奇瑞、江汽、长城、蔚来、小鹏汽车以及特斯拉等企业嘉宾齐聚一堂，与工信部副部长辛国斌、中国工程院院士周济、广东省副省长孙志洋、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰、广州市副市长江智涛、广汽集团总经理冯兴亚等领导一起，见证了中国新能源汽车规模化发展的新成就。

中国新能源汽车第2000万辆下线仪式

　　广汽埃安生产的Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT，承接了第2000万辆下线的中国新能源汽车殊荣。这款高端豪华自主品牌的新能源汽车一下线，便像一个待嫁的美丽新娘惊艳了世界。

　　换道超车。这既是一个新突破，也是一个新起点。中国新能源汽车，仅用28年时间，就在产业化、市场化基础上，迈入规模化、全球化高质量发展新阶段。中国自主品牌车型在高端市场突破明显，进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国地位，强化了中国汽车产业在新一轮全球科技革命浪潮中的先发优势，并引领了全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。中国汽车人牢记习近平总书记“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的嘱托，弯道超车跑出了中国汽车的加速度。

　　在热烈的掌声中，中国新能源汽车第2000万辆的新纪录诞生了。

　　“中国新能源汽车速度”的第一座里程碑在粤港澳大湾区昂然崛起！

　　矗立在南粤大地，珠江之畔，连续十一年入围《财富》世界500强，2023年位列165位，创历史新高的广汽集团又一次吸引了世界的目光。

　　风涛激荡中由蓝海迎面驶来的“广汽号”巨轮主营业务涵盖汽车研发、整车、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融七大板块。旗下拥有广汽研究院、广汽乘用车、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽日野、广汽国际、广汽比亚迪、五羊一本田、广汽部件、广汽丰田发动机、上海日野发动机、广汽商贸、大圣科技、广汽汇理、众诚保险、广汽资本、中隆投资、广汽财务、如祺出行等二十多家知名企业与研发机构，生产销售传祺、埃安、昊铂、雅阁、奥德赛、凯美瑞、汉兰达、日野等数十种知名品牌汽车产品。2022年汽车产销247.99万辆和243.38万辆，同比分别实现16.0%和13.5%的增长，营业收入达5146亿元！

　　中国制造最伟大的变化就是：质量与速度、创新与引领。

　　创新引领已成为广汽的代名词。

　　率先建设智能网联新能源汽车产业园，实现新能源汽车年均复合增长率122%，转型升级走在前列；坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，研发综合实力在国家发改委、科技部等五部委联合评审中位居全国前列；积极对标世界一流管理提升行动，全国首批国企改革“双百行动”，率先实施职业经理人改革和员工持股，积极推进混改机制创新走在前列……

　　大潮起珠江，湾区展新容。让我们走进中国改革开放的最前沿，从这位探索中国新型工业化“驭智而行”的改革创新先锋身上，去寻找中国式现代化征程中高质量发展的成功经验，感受“汽车巨人”澎湃有力的脉动……

　　南海之滨，风劲潮涌。伶仃洋上，长虹卧波！

汽车强国：改革开放前沿地的使命担当

　　这是2023年4月的一个夜晚，位于广州珠江新城的广汽集团总部广汽中心大厦仍是灯火通明。在广汽中心的办公室极目远眺，透过林立的巨厦间隙，可见珠江两岸灯光璀璨，小蛮腰、西塔高耸云端，好一派欣欣向荣景象！

　　习近平总书记亲临广汽考察调研，谆谆教导言犹在耳。如何将总书记的重要指示落到实处？就成为了广汽人的日思夜想。

　　贯彻落实总书记重要指示，推动制造业高质量发展，把民族汽车品牌搞上去的“四个坚持”广汽已胸有成竹：一是坚持推动制造业高质量发展，加快建设制造强国。广汽集团将牢记总书记嘱托，始终立足实体经济，坚持制造业当家，朝着“万亿广汽”的目标坚实迈进；二是坚持创新驱动发展战略，加快实现高水平科技自立自强。广汽集团将落实总书记要求，坚持加大自主创新投入，加大关键领域和“卡脖子”技术攻关；三是坚持打造自主品牌，加快建设世界一流企业。广汽集团将遵照总书记指示，举全集团之力发展自主品牌；四是坚持高水平对外开放，加快构建新发展格局。广汽集团将践行总书记要求，用好国内国际两种资源，拓展中国式现代化发展空间，努力在国际舞台上擦亮中国品牌……

　　世界，无时无刻不在注视着这座矗立在中国南海之滨粤港澳大湾区的熠熠生辉的汽车城。

　　早在6个月前的2022年10月31日，党的二十大后调任广东省委书记的中共中央政治局委员黄坤明，到广州履职的第四天，就在省委常委、省长王伟中，省委常委、广州市委书记林克庆等陪同下到广汽埃安调研。一见面，王伟中便对迎接的广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚说：“在全省传达学习贯彻二十大精神大会上，坤明书记讲了两点：坚持高质量发展，坚持制造业当家”。调研中，黄坤明高兴地说：“广汽这几年，快速发展、稳步发展、追求质量、不断创新，也是不断超越。希望广汽紧紧抓住重大战略机遇，特别是贯彻落实好新发展理念，在构建新发展格局当中大显身手”。寄望广汽在推进中国式现代化的“广东实践”中走在前列，为广东奋进新征程注入强大动力。

　　潮涌珠江，春风再起。今日广东，前景光明，活力迸发，重大战略深入实施，发展利好纷至沓来，高质量发展势头已成，发展动能强劲澎湃；改革开放越走越宽，发展环境更加优越；经济纵深不断拓展，发展空间无比广阔，正以昂扬姿态展现在世界东方……

　　回望世界汽车工业历史，从1478年，意大利科学家、发明家列奥纳多‧迪皮耶罗‧达‧芬奇第一次提出具有推进功能的汽车设计，到1885年，德国发明家卡尔‧本茨设计和制造了世界上第一辆能实际应用的内燃机驱动的马车式三轮汽车，被称为“本茨汽车”，本茨因此而被后人誉为“汽车之父”。经过100多年的发展，汽车作为最广泛接受的交通工具，已经改变了人类的生活方式，影响着家庭生活、社会经济、自然环境等社会的各个层面。汽车因产业链长其部件涉及制造业的多个领域，又具备极强的工业制造带动作用。

　　新中国成立后，中国汽车工业才得以建立和发展。中国汽车工业产业的发展过程可以分成三个阶段：初创阶段，独立自主发展和对外开放阶段。长春第一汽车制造厂的建成是初创阶段的标志。1956年7月13日，我国生产出第一辆载货的解放牌汽车。1958年5月12日，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆“东风”牌CA-71型小轿车，这是红旗车的前身，进京给毛泽东主席试乘。毛主席和林伯渠等中央领导在中南海后花园观看并试坐了这辆轿车。1958年9月30日，上海生产的第一辆轿车——凤凰牌轿车在位于安亭的上海汽车装配厂试制成功，上海自主制造轿车的历史篇章由此揭开。形成了中国汽车工业“北有红旗，南有凤凰”的格局。

　　1978年，改革开放元年。美国通用汽车公司董事长汤姆斯‧墨菲亲自率团访华，提出合资经营，共同投资企业，承担盈亏的合作方式。

　　20世纪80年代中期，中国发生了一次激烈的争论，主题是要不要发展轿车消费和轿车生产。争论的结果是中国需要发展轿车，中央决定，建立现代轿车工业，这是我国汽车产业发展中的一项重要决定。

　　1983年5月5日，北京汽车制造厂和美国汽车公司的代表在“经营协议书”与“合资章程”上签字，中国第一家整车合资企业北京吉普成立。从此，中国汽车工业翻开了“以技术换市场”中外合资经营的新篇章，大众、本田、丰田、GM通用、福特、奔驰、宝马等世界著名品牌涌入中国市场，中国成为汽车大国博弈的主战场。

　　广州的汽车工业，今天的辉煌离不开前辈的探索和开拓。蒸汽小汽车、公交车、货车、中巴、大客车、轿车……前辈们打下的基础、积累的经验，为汽车后来者留下宝贵财富。他们心中燃烧的汽车梦，成为广州汽车工业创造辉煌的强大动力。

　　在这片改革开放前沿地，梦想的探索起于广州标致项目。广州标致开创了广州大规模生产轿车的先河，成为全国汽车工业“三大三小”的“三小”之一，创造了广州汽车工业史上第一个辉煌，为广州汽车工业进入国家发展汽车工业规划立下汗马功劳，并为其共享国家政策红利大发展打开了一扇窗。

　　1985年3月15日，广州标致汽车公司在广州花园酒店举行隆重的合同、章程签字仪式。1986年10月10日，广州标致505W8八座旅行车投产，受到用户欢迎。1988年，标致汽车的产量达到5000辆以上，企业开始盈利。1989年9月11日，广州标致505X五座轿车投产，一度在国内市场供不应求。1990年，广州标致向北京亚运会赠送轿车……

　　天有不测风云。辉煌的背后潜藏着危机。由于市场的选择及自身产品原因，广州标致汽车开始滞销，产品大量积压。

　　面对灾难，壮士断腕，置之死地而后生！近30亿元的巨额债务，压得广州汽车人透不过气来。

　　1996年4月27日，广州的决策者作出了调整轿车项目发展战略，更换外方合作伙伴的决定。

　　改革者没有因出现曲折而停下对外开放的脚步。

　　广州汽车与多个世界著名汽车厂商展开了新一轮接洽，寻找适合广州汽车发展的战略合作伙伴。

　　为提振广州汽车工业，形成一个强有力的主体企业，1997年6月，广州汽车集团有限公司正式成立，成员企业包括广州骏达汽车企业集团、羊城汽车集团公司、广州广客汽车企业集团有限公司、广州安迅投资公司、广州弹簧厂和广州气门厂等六家公司。新组建的广汽集团鸣笛起航，驶入风涛激荡的市场海洋。

　　1997年11月13日，在时任国务院总理李鹏的见证下，广州汽车集团有限公司、东风汽车有限公司和本田技研工业株式会社在日本东京签署了三方合作开展广州汽车项目的“基础协议”，广州汽车重组成功。

　　1998年7月1日，由广汽集团与本田技研工业株式会社共同出资成立的广州本田汽车有限公司在广州黄埔挂牌运营。

　　黄埔，成为改革开放新时期广州汽车梦重新起航之地。从此，广州汽车由“广州之痛”走向“广州之梦”，在广汽集团带领下开始步入辉煌。广州本田成为广汽集团培养人才的“黄埔军校”。

　　1999年3月26日，当广州本田第一辆车下线时，广州本田第一特约销售服务店在广州市黄石路正式开业，这也是国内第一家“四体一位”汽车销售服务店。广州本田不仅仅带来了与世界同步的先进车型，而且也开创了国内汽车销售的先河，成为中国汽车业营销模式的先行者。

　　广州本田十分重视打造品牌形象。在2007年第12届上海国际汽车工业展览会上，广州本田正式发布企业安全口号——“Safety For Everyone 为了所有人的安全”。2009年又在上海世博会广州案例馆发布企业环保口号——“让孩子的天空更蔚蓝”，构建面向未来的绿色企业。同年，“广州本田”更名为“广汽本田”，实现股东双方名字同等露出。

　　自1999年3月26日第一台雅阁轿车诞生，到2007年2月10日第100万辆汽车下线，广汽本田创造了被业界点赞的速度，充分说明市场对广汽本田产品的高度认可。2023年6月6日，随着一台皓影驶下生产线，广汽本田达成累计1000万产量，更迈进全新的历史征程。

　　随着汽车行业“新四化”时代的到来，广汽本田也在积极转型。自2022年5月开始动工的广汽本田汽车有限公司全新电动车工厂，计划于2024年投产。广汽本田全新电动车工厂位于广州开发区内，年产能为12万辆。新工厂以“和谐、绿色、零碳”为理念，通过全流程的深度管控，实现国际领先的节能环保水平。以极具特色的“人本智慧”，打造行业领先的“数智工厂”，树立“零碳·数智”新标杆。

　　在车生活全价值强大体系力的引导下，2023年，广汽本田连续第三年蝉联J.D.Power SST（销售服务满意度）、CSI（售后服务满意度）、IQS（新车质量）三项冠军，创造了行业新纪录。多年来，广汽本田持续以人和车为双核心构筑全新汽车生态，收获了市场与行业的优异口碑。

　　当问及广汽本田为中国工业企业带来什么启示，广汽本田执行副总经理李进如数家珍：“最核心的当是人本思想，具体说是‘三个喜悦’理念。购买的喜悦、销售的喜悦、创造的喜悦，体现用户第一，永远以客户为中心。” 

　　广汽集团董事长曾庆洪在广汽本田做了8年的中方掌门人，他思维敏捷、为人亲和、注重实际、重视文化的优秀企业家特质给广本员工留下了深刻印象。曾庆洪推崇的“人为本、信为道、创为先”的广汽文化，应该说其中不乏广本文化理念印记。

　　雄关漫道方迈过，再攀高峰瞰新霞。广汽丰田堪称是中国汽车合资企业的又一座高峰。

　　从丰田生产方式到“丰田之道+本地化”，从持续改善到“构造改革”，广汽丰田坚持“长期主义”，实现从“外延式”到“内涵式”发展的跨越。

　　当年，为支援广汽丰田项目，广汽本田派出“十八勇士”支援广汽丰田，现任广汽丰田执行副总经理文大力就是其中一员悍将。

　　文大力与选址人员一起来到南沙，好家伙！脚下是5000亩长满香蕉树的土地，眼前是一片烟波浩渺的海水，一片蔚蓝广阔无边。广州市领导微笑着承诺说：“将来修一条地铁直通你们南沙工厂，别看眼下荒凉，以后这里热闹得很咧！”

　　想到一座现代化的港口和汽车城将在这里崛起，建设者们双眼中都闪烁着兴奋的亮光。

　　2003年12月，广丰项目在广州白天鹅宾馆签约，筹备工作紧锣密鼓进行。至此，日本丰田、本田、日产三大汽车公司均落户有着优良市场环境的广州。

　　2004年9月1日，广州丰田汽车有限公司正式成立。打桩机巨大的轰响震撼着南中国海岸这片梦幻般的土地。

　　谁料想，困难接踵而至。一般的桩可能打15米左右就可以了，但这里的地下都是淤泥，打桩深度要达到23米到30米。夜晚睡觉，第二天早起一看，头一天晚上打好的桩居然倾斜了，雨水冲刷发生桩位偏移甚至断桩，这使得地基成本比寻常要高出1.2倍左右。就这样，大规模、快产出、一步到位，在南沙崛起一座现代化工厂。

　　2006年，凯美瑞下线，一飞冲天，创造了广汽丰田当年投产当年盈利的奇迹。2009年，二线投产，广汽丰田总产能实现由年产20万台到年产36万台的跨越。2012年第七代凯美瑞发布，2013年凯美瑞国内销量突破100万辆，创造同级车最短时间迈进“百万辆俱乐部”纪录。

　　毕业于西安交通大学的冯兴亚从广丰成立伊始就于郑州日产来到广汽丰田，担任了广丰第一任销售部长。务实的工作作风，扎实的专业功底，对市场的准确把握能力，取得了骄人的销售业绩。先后做了三年销售部长，把市场搞得风生水起。2007年成为副总经理，第二年又被提升为执行副总经理。5年后的2013年成为广汽集团常务副总经理，2016年担任广汽集团总经理。提出了“丰田生产方式+本地化”创新模式的冯兴亚，日后与曾庆洪一起创造了“广汽生产方式”。

　　2015年，广汽丰田启动构造改革，实现“二次创业”。通过深化精益生产活动，提质增效，改善收益。2018年，三线投产，广汽丰田连续三年被评定为“零缺陷率”全球模范工厂。

　　有两个小故事可以佐证广汽丰田的持续改善与精益生产提质降耗：在生产过程中会偶发车门间缝不良，他们用持续三年不断的改善行动，使问题解决最终实现免检。为降低涂料成本，一线工人发挥智慧，专门设计了专门的工装支架，能将涂料罐用到最后一滴为止。

　　2022年，五线投产，标志着广汽丰田具备了百万台生产能力，达成百万产能体制，年产销同比增长22%，首次实现突破百万台的历史跨越，迈入合资车企业头部阵营。2022年广州车展，广汽丰田发布“智能电混双擎”战略，数字化、智能化双线并行，开启技术向上之路。此外，广汽丰田连续11年获得售后服务客户满意度CACSI合资企业第一名，连续七年获得丰田全球卓越服务表彰（CDEA）金奖。

广汽丰田“智能电混双擎”战略代表车型

　　“广丰模式”究竟给世人带来什么启发？丰田哲学中，有“利他精神，创业者精神”的丰田纲领，还有丰田之道中“持续改善，尊重员工”的两大支柱和“准时化、自动化”的丰田生产方式，广汽丰田坚持“丰田哲学+本地化”，走出了一条独具特色的引进、自立化、构造改革、长期主义的发展之路……

　　广汽集团亦从广汽本田、广汽丰田的经营实践汲取了很多营养。如受“持续改善”理念和精细化管理方式的启发，广汽集团在2006年开启了IGA（Innovate Guangzhou Automobile，创新广汽）活动，鼓励员工全员参与改善和创新，形成了一套科学现代的群体性质量管理方式。17年来，IGA活动吸引了超过69万人次参加，产生改善提案近580万条，创造直接经济效益超111亿元。

　　有人说，广汽之所以能有今天的成功，是广汽有着国有企业的平台及研发优势、合资企业的流程及生产方式、民营企业的灵活机制及高效率。

　　可是，有一个挥之不去的执念一直萦绕在广汽人的心头：一个人口最多、发展速度最快的大国，为何不能独立自主造汽车？

　　面对这一世纪追问，中国汽车人无疑处于泰山压顶的巨大压力之下。

　　历史已经到了这样的时刻：站在新世纪的门坎上，积重难行的中国汽车究竟向何处去？汽车人必须做出抉择，向国人交出自己的答卷了。

　　中国自主品牌汽车的春天何时才能到来呢？曾庆洪翘首企盼着，冯兴亚翘首企盼着，广汽人翘首企盼着，中国汽车工业的所有有志之士都翘首企盼着……

　　直到有一天，广汽自主品牌的“传祺”迎面驶来，中国汽车实现“贴地飞行”的历史时刻不可阻挡地到来了！

涅槃腾越：中国自主品牌的“传祺力量”

　　广汽研究院院长吴坚说啥也没想到，他会成为广汽自主品牌研发第一批吃螃蟹的人之一。

　　他的家乡在福建靠近武夷山的南平市延平区西芹镇，武夷山的绿水青山陶冶了他沉稳纯静，喜爱读书的性情。他先是在华南理工大学读造船系的内燃机专业，后来去天津大学读博，师从治学严谨的中国第一位从英国回来的内燃机海归博士、中国科学院院士、天津大学校长史绍熙，博士毕业后回到华南理工大学任教。

　　要说广汽的自主品牌研发，不能不提及广汽研究院第一任院长黄向东。

　　他本科毕业于武汉大学工程机械专业，1985年由教育部公派到意大利留学，就读于都灵理工大学研究生院汽车分院，1986年修完硕士课程后直攻博士学位，1989年毕业取得车辆工程博士学位，进入菲亚特研究中心和依维柯工程中心从事汽车工程方面的博士后研究工作。1991年，他怀着一颗为祖国培养汽车人才的赤子之心回国，在华南理工大学任教，并担任华南理工大学交通学院副院长。

　　那时，中国的自主品牌汽车研发才刚刚起步，一位中央领导去企业调研，回京后提出一定要发展自主品牌，这也成为国家战略要求。2005年，广汽进行股份制改造，曾庆洪任筹备组组长。立志发展自主品牌的黄向东成为咨询组成员，2005年6月28日，广汽成立股份公司，自主品牌研发成为成功上市融资的主要动力之一。

　　2005年11月，广汽集团在广州长隆酒店召开一个战略研讨会，广汽史称“长隆会议”，会上确定坚定不移搞自主品牌。

　　可是，资金从哪里来？人才从哪里来？平台从哪里来？动力总成从哪里来？

　　当务之急是先成立研发机构。2006年7月的一天，曾庆洪在一间会议室宣布广汽研究院成立，并任命黄向东为首任院长。海纳百川，博采众长，走“引进、消化吸收、再创新”的技术道路。

　　黄向东先带人前往日本寻找合作伙伴，被两家日系车企婉言谢绝。而后又将目光投向欧美，包括德国、奥地利、英国、匈牙利等都跑了一遍，用时三年，吃遍千般苦，满怀憋屈，无果而归。

　　一次机缘巧合，听说江铃引进了一款先进的柴油机，出让方在意大利，黄向东带领吴坚、谢志洪马上出发跑到这款发动机的来源地，回复是“对不起，不再转让”。沮丧之余又得到信息，菲亚特急于转型正在出让一些设备及技术。重燃希望的黄向东等当天改变行程，下午就乘火车赶往意大利都灵。

　　谁料，马拉松式的谈判竟长达一年之久，对方派出的谈判代表颇具“威尼斯商人”特质，吴坚几乎是两个月跑一次意大利，经常谈判到凌晨两三点。

　　最后的谈判是在华南理工大学北区的一间会议室，熬了三个通宵。因第二天一早要向发改委专家组汇报，最后一晚的谈判成功与否是决定广汽自主品牌项目能否在国家获批的关键。从傍晚谈到深夜，饿了就在会议室吃盒饭、吃汉堡，困了就一杯杯灌咖啡提神，双方不断打电话向各自领导汇报。午夜1点合同各项细节才最终敲定，一共29份合同文本，摞起来半尺厚，光是在每个页脚签名，就足足签了一个多小时。待文本装订好，已是凌晨5点多了，接着准备一会儿向发改委汇报的材料，黄向东睡了不到一小时，便驱车赶往汇报地点。

　　接下来的攻关更是让吴坚及其团队苦不堪言，菲亚特提供的图纸90%是意大利文，期间还要忍受屈辱：你找外方寻求一些帮助时，他说已经全卖给你了，不提供服务了。如果你要，需要提供另外服务费用。这反而激起了广汽人的自强不息，大家每个人手上都拿着一本意大利语词典，词典不离手，实在看不懂了再找翻译问。吴坚他们昼夜奋战，进行了500多项发动机技术改造，几乎把图纸全推翻了。2009年五一节后的一个周末，吴坚在外地一个酒店主持召开了一个战略研讨会，做出未来十年自主研发发动机的决定，并得到了曾庆洪的支持。

　　2009年1月，拥有了核心技术之后，广汽集团决定为自主品牌车型打造单独的车标标识，随即展开了历时一年的设计征集活动，受到国内外热烈响应，共征集到标识作品5722件。最终确定“G”标和“传祺”这一名称，出于对自主品牌的高度重视，集团整体标识更换为G标。

　　2010年4月23日，在第11届北京车展的舞台上，广汽集团正式发布全新企业标识和首款自主品牌准量产轿车及名称“传祺”，引起各界高度关注。日本著名媒体《产经新闻》对传祺的亮相高度评价：中国市场出现了将成为日系车企强敌的中国车。

　　作为广汽集团首款自主品牌车型的名字，“传祺”二字意义非凡，其寓意“车之美玉，四海传奇”，同时亦有“传承世界品质，祺福品质生活”的意蕴，表达了广汽伴您一路同行的吉祥含义。

　　此时，距离2010年广州亚运会推出广汽自主品牌轿车的目标仅剩几个月，除发动机外，汽车底盘、造型设计等研发制造均同步在提速展开。

　　2010年广州亚运会召开期间，当广汽向亚运会提供的500辆传祺官方用车穿梭在广州市大街小巷时，市民们眼里怎能不流露出自豪兴奋？

　　2010年12月20日，广州海心沙传祺之夜盛况空前，身为广汽人怎能不为此而深感欣慰呢？

　　发动机堪称是一辆汽车的心脏。因自主品牌应运而生的广汽研究院，攻坚克难，一路走来，已成功研发四代发动机：第一代，从无到有，实现广汽自主品牌发动机零的突破；第二代，根据市场变化，通过发动机小型化策略降低整车油耗。依托GCCS、增压直喷等关键技术，建立G和GS两大发动机平台，适应不同车型要求；第三代，以高性能、低能耗为目标，首次应用米勒循环、350bar直喷、双流道增压器等技术，在保证性能的同时，进一步提升发动机热效率；第四代，全系混动化，应用阿特金森循环、智能热管理技术的2.0ATK发动机最高热效率高达44.14%，颠覆了传统教科书，后续机型将继续攀登热效率高峰。

　　广汽研究院院长助理、动力总成技术研发中心主任祁宏钟就是研发过程中广汽动力总成向电气化发展的带头人。

　　1975年出生在新疆奇台县的祁宏钟，童年所处的环境是雪山、草原、戈壁、沙漠，拥有一辆交通工具是他儿时的渴望。因此，在西安长安大学读本科、念硕士，在同济大学读博士，他都毫不犹豫地选择了车辆工程专业。博士毕业后，他没有选择条件优厚的上海的合资企业，而是选择了去自主品牌车企。为实现中国人自己的造车梦，他几乎经历了整个自主品牌的全过程，从最早奇瑞造车的艰辛，到在大学里接触到的吉利，从见证波导、比亚迪这些民营车企的艰难起步，到最终来到广汽，仿佛才真正找到实现梦想的归宿。

　　早期混动市场、技术和专利完全被日系所掌握，要突破技术垄断和专利封锁难度大，零部件配套不完善，成本高、性能差的堡垒等待中国汽车人攻克。

　　明知山有虎，偏向虎山行。祁宏钟率领动力总成技术研发中心朱永明、李钰怀、薛勇、王川、卢健铭、杨洋等团队精英开始向重重困难发起冲击。

　　上个世纪90年代，日本丰田及本田开始销售混合动力汽车，开创汽车发展新时代。油电混合动力汽车同时使用燃油和电池驱动，更能达到省油环保的目的，自主研发一款中国人自己的混动汽车，是众多中国汽车人的梦想。早在2009年，广汽研究院就开始了混合动力汽车的自主研发，而此时，作为领头羊的丰田已经将自己的混动汽车升级到了第三代。

　　起步已晚，成熟技术几乎全部被注册成专利，想要自主研发，只能在夹缝中寻找出路。广汽研究院的混动研发团队，从零艰难起步，在这条自主研发之路上，写满了他们的泪水与汗水、青春与热血、梦想与奋斗。

　　混动系统工程师朱永明从构型做起。构型是混合动力系统开发的基础，如同拼积木，构型就是将汽车内部的发动机、电机以及各种零件拼接起来，并确定各组件的关键参数。拼接方法会直接影响汽车的体积、重量、功能以及价格。混动系统研发不仅仅是找到一款原始构型，还要是一款最优秀的构型。

　　5年时间，对近19万种构型进行对比分析，最终，朱永明团队独立开发出了一套拥有完全自主知识产权的构型系统。这套构型，确保了平顺舒适的驾乘体验，而且动力强劲。既可以纯电驱动或发动机驱动，也可以油电同时驱动，将省油和动力性能都发挥到了极致。

　　解决了构型，更加棘手的是效率问题。汽车要省油最关键的因素是发动机的工作效率，发动机效率越高则越省油。发动机系统研发工程师李钰怀经过多轮探索，找到了发动机最省油的燃烧方法。每秒拍摄两万张照片的高速摄像机，可以清晰地呈现发动机缸内的燃烧情况，以此研究缸内喷雾的方向和角度，燃烧过程中的火焰发展过程，就是用这个手段，李钰怀他们把每一滴油的潜能都更好地发挥出来，把油全部变成所需能量，而不是变成没有燃烧的气体排放物或者是碳烟。通过持续研发，广汽最新的混动专用发动机，最高热效率达到44.14%，刷新了中国品牌纪录。

　　混动电机研发工程师薛勇要挑战的，是国外混动汽车行业经历了20多年研究才达到的转化效率，即做一款体积小、重量轻、效率及可靠性高的油冷双电机系统。上述特点看似简单却相互矛盾，薛勇每天都在这些矛盾体中寻找平衡，在有限空间把电机设计出来。

　　所有的付出终有收获。祁宏钟和他的团队用了十余年的时间，终于开发出一套平顺可靠、超低油耗的混合动力系统，他们将其命名为“钜浪混动”。这套系统由全球首款集成式双电机平行轴式多挡混动变速器GMC 2.0和全球热效率最高的量产发动机组合而成。这套完全拥有自主知识产权的系统做到了安全可控。

　　祁宏钟团队把这套混动系统搭载到传祺影酷上，开始了严酷的整车测试：颠簸路面耐久试验、高温高原高寒工况测试、30万公里公路台架耐久……

　　在极限续航测试中，影酷用一箱油跑出了1711公里的极限续航，实现了节能省油的开发目标，这也是广汽传祺正式向电气化发展的战略车型。

　　汽车是当代新技术、新材料、新工艺集大成的产物，除了没有翅膀，其复杂程度几乎与航天航空技术不相上下。让中国自主品牌汽车迎头赶上世界水平，除了拥有强劲的心脏，还要有高颜值的车身外形。

　　由广汽研究院概念与造型设计中心400多员工组成的广汽设计团队，打造了广州、上海、洛杉矶、米兰“三国四地”的全球化设计创新体系，构建起国际化的“海上平台”。从2010年至今，已完成近60款作品，是国内外概念车设计开发最多的研发团队之一，不断探索，将前瞻性理念、长远眼光、前沿技术相结合，以近二十款概念车作品，保证了产品设计和开发端得到源源不断的创新成果支持。

　　“在设计的新世界，我们进入了‘黑暗森林’，高举火把前行，我们就是灯塔”。广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆如是说，而他就是那个举火把的人。

　　出生于四川康定，雅安长大的张帆有着传奇人生。父母都在公安系统工作，根红苗正的他从小喜欢绘画，学习成绩优异。在上海同济大学工业设计专业读本科时，因为专业氛围的耳濡目染而爱上汽车设计。大学毕业时，一次偶然机会，他听到了把工业设计从德国引进而被中国业界称为“中国工业设计之父”的柳冠中教授的演讲，顿时感觉打开了一扇新的世界之门，刷新了他对工业设计的认知，便放弃了到上海大众做设计师或留校保研的种种机会，报考了柳冠中的研究生，到清华大学美术学院（前身是中央工艺美术学院）深造。

　　张帆在参加一个国际学生汽车设计邀请赛时，在德国斯图加特比赛现场，评委中的奔驰设计副总监穆拉特‧古纳克看中了他，邀请他到奔驰工作。经历了一年多漫长的等待，他终于成为奔驰设计中心的一名设计师。在那段激情燃烧的岁月，领导要5个方案，他就出20个，通过这样的不断地勤奋努力，在强手如云的奔驰站稳了脚跟。在异国他乡整整八年，一些奔驰著名的车型，比如奔驰SL跑车，外造型设计采用了他的设计方案。2011年上海车展，他在自己主力设计的Concept A-Class概念车上做了点状的新格栅——星辉格栅，仿佛黑夜里的星空，众星捧月群星闪烁，在车展上颇为亮眼。奔驰就把这一格栅作为新一代整个奔驰的典型设计语言，用在了所有的量产车上。作为一名中国设计师，能够把自己的创作留在奔驰汽车历史当中，的确令一名中国设计师引以为豪。2010年左右，他开始思量回国，为祖国效力，做中国人自己的汽车。他早已认定，他的未来在中国。回国后，面对众多的高薪聘请，他却义无反顾地选择了广汽。

　　天降大任于斯人。张帆加盟广汽的2011年，正是广汽自主品牌起步阶段，张帆和他团队要突破的是：“起步便与世界同步”。如何将中国传统文化与世界汽车潮流相融合。

　　设计传祺GA6时，要考虑有很强的流线型、很好的侧面姿态，既保证它的运动感，又有足够的优雅，体现车辆的高级感，大气感。而如何体现中国元素与中国文化？设计师张成设计了一个横向格栅，像翅膀一样，取名“凌云翼”，形成了传祺产品的家族化设计语言。大灯“南狮眼”，侧面特征线取名“追风逐月”，动感十足。传祺GS8的原创设计达到一个新的高峰，硬朗霸气，大气威严，尤其是“征服之眼”大灯。传祺M8是高端细分市场的一个标杆，舒适豪华，具有更多的中国文化特色。M8第一代是直瀑型的格栅，设计师从雄狮形象中吸取了灵感。第二代把雄狮元素进一步深入，形成“东方雄狮”的前脸，尾后取名“时空之门”，三条转向灯带叫“皇家礼炮”。内饰有两个色彩主题：一个东方韵味的取名“云山珠水”，取自于岭南山水的白云山、珠江水；一个西方文化的叫做“歌剧殿堂”，犹如西方歌剧院垂下的帷幔，红黑搭配。一东一西独具中西文化意味。换挡做成一个水晶转盘——乾坤盘。座椅取名“青云椅”。中国精神与中国哲学体现得淋漓尽致。平步青云，云山珠水，背后有靠山，前面有乾坤，驾驶传祺就是传递吉祥……

　　中国自主品牌在经历了崛起时代、鏖战时代、引领时代三个时期后，广汽研究院拥有了一支年轻有为的设计师团队，真可谓人才济济，星光灿烂：冯煜、但卡、司亦凡、郑平、王钫……犹如五线谱一个个华章的音符，共同汇聚成一道又一道汽车造型凝固的“交响乐”。

　　中国自主品牌汽车的发展，离不开市场开发人员的无私奉献与艰苦努力。自2008年7月21日，由吴松担任总经理的广州汽车集团乘用车有限公司正式成立。2010年9月3日，广汽乘用车工厂竣工，首款传祺轿车下线，有多少销售人员拖着装满四季换洗衣服的沉重的行李箱奔跑在千里铁道线上，他们宁愿跑断腿，磨破嘴，吃方便面，住小旅店，没有节假日，没时间照顾爹娘妻小，风餐露宿跑遍祖国长城内外大江南北，不都是为了那个令人心驰神往的中国汽车梦吗？

　　中南财经政法大学毕业的钟宇源，在有着“传祺第一店”之称的广汽传祺长佳店，一干就是7年。身为店长的他，几乎每天都熬夜加班，长年的坚守，让长佳店连续七年保持单店销量全国第一。2020年调任广汽乘用车销售公司渠道运营部部长，管理全国540多家4S店，由于管理业绩卓越，又晋升为广汽传祺汽车销售有限公司副总经理。当自主品牌汽车让消费者脸上露出满意笑容时，又怎能不让他感到欣慰呢？

　　请看传祺家族的两款代表车型的市场反响。

　　2015年4月18日，传祺GS4正式上市。传祺GS4以为市场带来更高设计感和可感知品质的车型为诞生初衷，为此其整车造型设计遵从“领先潮流半步”的设计理念，并且通过传祺“凌云翼”家族特征，别致有型的隐藏式D柱等时尚设计手法，打造出既符合大众口味又极富新意的整车效果。

　　广汽传祺诞生之初定位中高端市场，依托全球研发网在“引进、消化吸收、再创新”发展模式基础上，坚持国际标准正向开发，整合全球优势资源，创立广汽生产方式，在品质安全、核心技术及造型设计等方面均取得突破性进步。传祺GS4正是广汽生产方式的全新力作，拥有高效动力总成、时尚大空间、国际品质与领先科技，整车性能达到国际水平，也代表了中国品牌国际化原创设计与科技产品力。传祺GS4不同于一般国产车低价博取销量，而是以高质量得人心，上市之后，仅41个月就售出了100万辆，同时也是用时最短销量超百万台的中国品牌SUV，使得广汽传祺成为中国车企品牌溢价的引领者。

　　传祺GS4在2015年1月北美车展上全球首发，并作为唯一中国品牌参展，获得众多海外媒体盛赞，称“广汽传祺树立了中国汽车全新标准，GS4完全具备了与全球对手的同等水准，充分表明了中国汽车参与国际市场竞争的信心与决心”。

　　伴随着百万用户良好的积累，传祺GS4在车市中得到了用户和行业的双重认可。在中国汽车金融保值率研究委员会2019高峰论坛上，传祺GS4荣获中国品牌紧凑型SUV保值率第一，于中国生态汽车平价（C-ECAP）中脱颖而出，摘得金牌……

　　传祺M8整车恢宏大气、气度不凡，持续为商用和家用群体提供舒心乘坐体验。坐（尊享头等舱座椅）、触（轻奢优雅内饰）、听（深海静谧空间）、嗅（氧吧清新呼吸）……M8宗师，在全新科技、美学指导下，外型，东方雄狮觉醒，飒沓而至；内饰，天鹅之翼环绕，优雅常在。云山珠水，歌剧殿堂，再造巅峰。以高保有量、高保值率、高市场占有率跻身中国品牌高端MPV细分市场第一方阵。截至2023年9月，M8已累计获得了58个自主品牌豪华MPV月销量冠军。

　　传祺上市仅三年时间，便实现了销量的“三级跳”，被业界称赞为“传祺速度”。成立不到10年，2017年产销量突破50万辆，截至2023年9月，由传祺M8、GS8、GA8组成的旗舰新家族，累计销量突破63万辆。

　　2021年，随着汽车行业百年变局的展开，广汽传祺以“XEV+ICV”双核驱动战略推进品牌转型，一举夺下中国品牌HEV销量冠军。到2023年4月上海车展，“XEV+ICV”双核战略迈入2.0时代。2023年5月，广汽传祺首款智电新能源产品——传祺新能源E9，装载着11万广汽人践行习近平总书记“把民族品牌搞上去”的嘱托的信心，在首都北京人民大会堂隆重面世，吹响广汽传祺新能源转型的冲锋号角。一个月后，传祺E9随雪龙号极地考察船出征，成为史上首个登上北极、横穿欧亚大陆的中国新能源MPV……

传祺新能源E9在北京人民大会堂上市

　　从零开始，打造爆款，到如今传祺品牌单车均价最高达到了17万元，成功站稳中高端市场，正加速向新能源时代转型。广汽传祺一步一步，在中国汽车工业壮大的每个节点都留下了坚实的脚印。

　　流水涓涓，汇为汪洋；星光灿灿，化为银河。中国自主品牌的“传祺力量”，谱写了中国自主品牌的“传祺史诗”，当是一个伟大民族的胸怀和希望所在！

换道超车：令世界惊诧的“埃安速度”

　　2017年4月27日，规划面积7500亩，计划总投资450亿元人民币的国内首家智能网联新能源汽车产业园在广州番禺化龙举行盛大的奠基活动。时任中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华，广东省委副书记、省长马兴瑞来到这个广州市当年的“一号工程”现场祝贺。仅1年半时间，产业园便顺利竣工，时任中共中央政治局委员、广东省委书记李希出席相关活动。如今产业园已落户1家年产能20万辆的新能源汽车工厂，17家配套零部件企业，总产值超千亿。

　　2014年，习近平总书记在上汽调研发表“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”讲话后不久，广汽集团董事长曾庆洪便找来集团总经理冯兴亚，开门见山地说：“总书记号召搞新能源汽车，我们必须马上行动，换道超车，加速发展！”

　　知者善谋，不如当时。其实，广汽的新能源汽车制造早就开始谋划并起步，在乘用车有限公司组建了新能源汽车研发部门。习近平总书记的嘱托给广汽集团注入了强劲的动力。

　　2017年的一天，冯兴亚提出把新能源汽车独立出来，专人专事，加大力度发展电动汽车，得到曾庆洪的认可与支持。

　　客家梅州人士古惠南便是广汽换道超车的践行者。这位广汽集团的创业者之一从事汽车行业30多年，10年欧系，10年日系，10年自主品牌。1987年广东工业大学机械制造专业毕业后进入广州标致，2003年进入丰田发动机，2007年5月开始作为广汽自主品牌项目组副组长负责自主品牌建设，成为广汽传祺联合创始人。2017年3月，作为新能源汽车公司项目筹备组组长，专人专事，开创广汽新能源汽车工业，成为广汽埃安品牌创始人。

　　广汽集团“十三五”战略规划中提出“实现电动化、国际化、网联化”三个方面的重大突破，随着新能源汽车市场的不断成熟和国家对常规车政策的持续收紧，广汽集团加速发展新能源汽车迫在眉睫。

　　千钧重压，向死而生。危机感、紧迫感无时无刻不压在古惠南心头。

　　广汽埃安成立于2017年7月28日，在古惠南及其团队的努力下，2017年9月2日，位于广汽智联新能源汽车产业园的广汽埃安智能生态工厂开工建设，2018年12月23日正式竣工，年产能10万。目前已在广州拥有两个工厂共40万辆/年产能。但基于令世界瞩目的“埃安速度”，产能很快超负荷。

　　广汽埃安率先聚焦“EV（纯电）+ICV（智能网联）”技术路线，打造了“埃安+昊铂”双品牌，推出了六款世界级产品。埃安系列聚焦优异的性能与品质，昊铂系列聚焦极致的性能与豪华。其中AION S稳居纯电轿车销量冠军，AION Y稳居纯电A级SUV前二。至此，广汽埃安已全面进入新品牌、新科技、新产品、新智造、新生态、新体制“六新”时代。品牌创新领先，在用户中树立了高端品牌形象。所有这些，怎能不令古惠南感到骄傲呢？

　　构建强大的科研体系，科创能力突出，掌握一系列“原创、领先、专有”核心技术，便是1983年出生、毕业于清华大学车辆工程系、清华大学创新领军工程能源动力专业在读博士、广汽埃安副总经理张雄所追求的目标。张雄构建了超1100人的研发团队，覆盖电芯研发、高性能电驱、智能驾驶、软件开发、大数据、新材料等领域，积累了全面的关键核心技术专利，拥有国际专利5项，国内授权专利938项，其中发明专利270项。核心技术达到行业领先水平。首先在平台架构、三电、智能网联技术等方面实现领先，国内率先推出强电专属平台AEP，已进化到第三代。打造了全球领先从面向L3和L4智能驾驶的新一代星灵电子电气架构，是行业首个车云一体化集中计算式电子电气架构，“中央计算+域控制器”超级大脑，极具科技含量。

　　李进，广汽埃安研发中心电池研发部总监，工学博士，从事新能源动力电池及其关键材料研发15年，率领团队推出了首个工信部公告的续航1000公里的硅负极电池，行业首次系统解决电池安全问题的弹匣电池，解决钴原材料依靠进口问题的高压无钴电池。

　　华南理工大学硕士毕业的喻皓，与研发团队一起研发出了功率密度国际领先、超越特斯拉的夸克电驱系统，四合一高性能集成电驱系统实现1.9秒全球最快零到百公里加速、300km/h最高车速，正在研发N合一深度集成电驱技术……

　　智能网联技术上，昊铂GT正在申报工信部、公安部首批L3智能驾驶汽车准入和上路通行试点。凭借领先的技术，广汽集团“基于共用架构的汽车智能驾驶辅助系统关键技术及产业化”项目2018年荣获国家科学技术进步奖二等奖。

　　智能制造更是硕果累累，2018年建成的国内首个新能源纯电专属工厂，具备“数字化、新工艺、个性化定制、零碳环保”四大行业领先优势，2022年获评工信部、发改委等四部委联合发布的“2021年度智能制造示范工厂”。

　　围绕“高颜值+高科技+性价比领先+差异化卖点”产品策略打造拳头产品业绩亮眼。2019年以来，先后推出了六款智能纯电车型，已实现A、B、C级车型全覆盖，其中AION S、AION Y凭借领先产品力，深受消费者青睐，分别位列细分市场第一名；AION系列树立了自主品牌高端智能纯电车标杆，是国内率先实现NEDC续航超650km、百公里3.9秒加速的量产SUV之一，2021年升级至CLTC续航1008km；昊铂SSR超跑搭载海绵硅负极片电池技术，两挡双电机“四合一”电驱系统技术，实现百公里1.9秒加速；昊铂GT搭载AEP 3.0纯电专属平台和星灵电子电气架构，应用红外遥感技术和智能可变焦激光雷达等技术，打造了更安全的智能驾驶系统，并结合超跑级电驱技术，可实现4秒级后驱加速……

　　广汽埃安副总经理郑纯麒是一位精益生产实践专家，负责工厂建设及生产的他，让广汽生产方式在埃安发挥到极致。以消除一切浪费为目标，在生产流程中，推行在必要的时间必要的地点提供必要的产品，零库存拉动式生产方式。遇到问题可随时随地叫停系统，防止生产不良品，生产过程中，不仅仅是围绕质量，还要控制成本、产品、交货期、环境、安全生产等。在他的管理下，一个合格的班组长，要完成现场管理安全、质量、生产、人事、成本五大任务。

　　肖勇，1975年出生，湖北荆门人。1996年毕业于武汉汽车工业大学汽车工程学院模具设计与制造专业，进入汽车行业一干就是27年。在广汽乘用车当采购部副部长时，原本工作驾轻就熟，却被总经理吴松调任到既陌生又困难重重的销售岗位上，赶鸭子上架，边干边学。他确信市场是跑出来的，从坐商变成行商，一改销售人员往日作风，来了个“鱼翔潜底”，吃遍千般苦，硬是在传祺“跑”出一片新天地。来到广汽埃安任销售副总经理后，他坚决贯彻冯兴亚首创的“金三角”销售模式与理念，在依靠经销商网络快速扩张的基础上，通过“低库存、高周转”和APP、直营店赋能经销体系，实现类直营效果，构建出“线上+线下、直营+经销、车城+商超”的营销新生态，打造“金三角”服务，主机厂直接联系并服务到每一位客户。在行业内率先建立了智能网联大数据云平台，打通了研产销服数字化体系，将大数据应用于远程车控、服务、OTA、智驾安全和电池状态监控等领域，构建了领先的智能服务模式。埃安2023年销量有望突破50万辆，目标是2024年挑战80万辆以上，2025年突破100万辆，稳定全球前三，力争第一……

　　开拓者的脚步如此匆忙。

　　2022年12月11日，位于广汽智联新能源汽车产业园的因湃电池科技有限公司正式动工，时任广州市委书记林克庆亲临开工现场助威。因湃电池科技有限公司总投资109亿人民币，占地约666亩，是广州市最大的动力电池+储能电池项目，将全面打通电池研发、设计、智造、销售和服务链条，届时可满足60万辆车的装机需求，年产值将超过210亿人民币，实现电池自给，确保安全可控。计划2023年底可建成投产。

　　无独有偶，好事成双。2022年12月29日，锐湃动力科技有限公司也在新能源产业园开工建设。锐湃动力由广汽集团、广汽埃安、广汽乘用车共同出资成立，埃安控投，总投资21.6亿元人民币，将重点围绕IDU电驱系统及电控进行自主研发及产品化，实现自主电驱、电控的研发、智造、销售和服务一体化。工厂预计将于2023年底完成厂房交付，到2025年可实现年产40万套IDU电驱系统总成，以及年产10万套GMC机电耦合系统的电机和电控系统，实现习近平总书记“把核心技术牢牢掌握在自己手中”的嘱托。

　　超级跑车，代表着人类挑战极限的梦想，也代表着汽车设计和制造的顶级水平，对于中国汽车人来说，造属于自己的超跑是中华民族的百年梦想。广汽埃安昊铂SSR超跑在2023年10月9日上市交付，必将成为代表“中国速度”的塔尖科技新宠，与时代共同见证中国汽车的崛起。

广汽埃安昊铂SSR超跑生产线

　　抓住和把握历史机遇，领跑世界新能源汽车赛道。

　　号角已经吹响，赛道已在眼前。空前规模的新能源汽车大潮澎湃而起，乘势而上的中国新能源汽车将以无以伦比的雄姿，风驰电掣飞奔在东方地平线上……

驭智而行：车轮飞奔的动力引擎

　　创新引领，是广汽取得成功的动力之源。

　　科技创新与体制机制创新是广汽制胜的内在因素。

　　广州“最美科技工作者”称号获得者、广汽研究院副院长、智能网联技术研发中心主任梁伟强就是广汽科技创新的领军人物。

　　42岁的梁伟强是广州从化人，先在华南理工大学读本科，后成为北京理工大学的研究生，师从中国工程院院士、著名汽车专家孙逢春教授。学成归来后进入广汽，目前是华南理工大学机械汽车与工程学院的在读博士。

　　在这个激情飞扬，创造奇迹的年代，梁伟强与他年轻的同伴们，以匠心之道、匠心精神，打造高品质的汽车产品。

　　在汽车行业变革时代，新一代电子电气架构成为了车辆承载高阶功能的基础，面对行业变局和“新四化”发展方向，梁伟强带领团队启动了广汽星灵电子电气架构的研发。

　　星灵架构是突破智能汽车上限的关键，已经找不到可以借鉴的技术和方案，面临着集成难度高、技术方案复杂等诸多难题。星灵架构将原来二十多个独立控制器的功能和软件，集成到了一个中央计算单元中，当车身控制、整车控制、底盘电控、大数据等模块高度集成耦合在一起时，要同时保障系统运行的安全性和可靠性，其复杂程度呈几何级数增长，需要重构软件架构和中间件，也对架构设计、软件开发等能力提出了极高的要求。

　　面对多重挑战，从2018年项目预研开始，梁伟强作为项目总监，带领团队不断探索创新技术方案，提升软件开发能力，完善正向开发流程。五年磨一剑， 2023年的上海车展上星灵架构正式搭载昊铂GT量产亮相。

　　星灵架构是行业首个车云一体化集中计算式电子电气架构，在集成度、通用化、服务化、安全性等各个方面都具备领先性，可以说是广汽智能化的基石。梁伟强带领团队基于创新构架完成了智能驾驶、智能座舱等多项前沿关键技术的开发，助力广汽构建智能网联生态圈。

　　面对汽车智联化发展趋势，梁伟强积极探索人才体系及研发流程深化改革，建立了广汽智能网联人才体系，引领传统研发领域的工程师实现角色和技能的转型，带领团队积极攻关智能网联前沿技术，围绕人工智能、汽车芯片、虚拟现实、立体出行等新兴方向大胆创新，创造了多项先进技术成果，为广汽集团向科技型企业转型注入了新动能。

　　在智慧出行领域，广汽推出了业内功能场景最全的高级智能驾驶解决方案，ADiGO PILOT超级泊车首创极限泊入功能，并融入多场景服务，构建“最后一公里”出行生态；广汽Robotaxi无人驾驶车队在广州实现常态化示范运营，并在如祺出行平台开启商业化运营，探索无人驾驶出行生态。

　　智能座舱前瞻技术取得新突破。广汽结合人工智能、虚拟现实技术打造更懂用户的解决方案，颠覆车内的时空感受，重构人车关系；全新推出的ADiGO PARK元宇宙座舱，将真实的行驶与虚拟的环境相结合，在有限的座舱空间内，展开无限的虚拟现实世界；ADiGO SOUND原景声首创“天际之道”，上线行业首个车载音效共创平台，让单向的声音变得多维立体，震撼人心。

　　栽好梧桐树，引得凤凰来。自创立之初，广汽便肩负科技自主自强重任，高度重视科技工作者的培育，确立人才引进与人才培养“双通道”模式，为科技工作者搭建了施展拳脚的创新平台，厚植自主品牌事业沃土，助力人才成长成才。

　　只争朝夕，不负韶华。星灵构架百日会战期间，广汽研究院智能网联技术研发中心电子电器系统集成副部长陈文庆，率领超过百人的技术团队艰苦奋战。留下了上百名工程师在广汽研究院集中攻关的壮观场面。那时候对开发来说，时间就是一切，工程师连吃饭也追求效率，有通宵达旦的熬战，有放弃长假的加班，有冒着高温长时间汗流浃背的蹲守。

　　在星灵架构开发的关键时期，智能网联技术研发中心中央系统工程师郑宁安为了解决一个疑难问题，早上5点到晚上9点，与软件、系统、测试一起一步步验证、挖掘。中央系统工程师刘晓静在进行一个眼睛小手术之后，感觉无不适，当天即返岗；软件工程师张殷华为了节省通勤时间，在广汽研究院附近合租，长时间与家人分离；疫情期间，为了保证研发进度，有工程师吃住实验室长达17周；测试工程师远赴冬季极寒零下40℃的呼伦贝尔与夏季高温近50℃的吐鲁番，进行长达几个月的系统稳定性测试……还有云服务及数据科副科长宋文明，电控开发部软件开发科主任工程师李晓平……他们都是技术攻关的典范，正是他们的无私奉献，创新前行，才有了中国自主品牌汽车的今天与未来。

　　活力四射，动力澎湃。科技创新让广汽站到了世界汽车工业的最前沿！

　　广汽成功的另一奥秘，就是体制机制创新。

　　2017年的一天，广汽集团董事长曾庆洪找来总经理冯兴亚，目光炯炯，语气沉稳地说：“我想按总书记嘱托，根据中央深改办、国务院国资委文件精神，深化国企改革，在广汽建立职业经理人制度。”

　　冯兴亚沉默片刻，话语中透出坚定回答：“好，我带头支持！”

　　就这样，广汽的两位改革者一拍即合，步履坚定走上机制创新之路。

　　据广汽集团董事会办公室主任刘祥能介绍，职业经理人制度是中央深化国企改革一项重要内容，按规定除董事长、党委书记、纪委书记等少数领导外，总经理及以下的所有企业领导干部，都必须放弃干部身份，重新竞聘上岗，与企业签订契约，按劳取酬。好处是责权利到位，打破国企限薪的沉闷，多劳多得，充分调动积极性。

　　但政策发布后，鲜有国企参与实施。企业最高领导薪酬未变还要承担巨大风险，参与改革的人不但要丢掉原有的干部身份，还要凭业绩取酬，同样存在风险。

　　当机遇与风险并存，改革者需要有开阔的胸襟与巨大的勇气啊！

　　广汽是广州最大的国有企业，地位举足轻重。经过反复慎重研究，2018年，广州市国资委对广汽的改革方案作出了批复。广汽集团在集团层面率先实施职业经理人改革，集团经理层全部放弃市管干部身份，转为职业经理人，竞聘上岗并由董事会按契约化管理。

　　改革大潮浪涌广汽。加强党的领导，完善中国特色现代化企业制度。持续完善公司治理，推动国家纳入应建范围的各级企业（含总部）全部设立董事会，且100%实现外部董事占多数，全面落实董事会中长期发展决策、经理层成员选聘等6项职权，制定《分级授权管理办法》，提高经营决策层决策重大事项的权限，严格落实经营层向董事会报告机制，做到经营层既有“真权”又有“实责”。获评国务院国资委管理提升标杆企业。

　　一石激起千层浪。健全市场化经营机制，严格投资企业任期制契约化管理；建立员工持股等多样化激励机制，建立突出经营业绩，突出刚性奖惩的考核机制及市场化的用工机制……

　　万物得其本者生，百事得其道者成。

　　积极稳妥深化所有制改革。完成巨湾技研、合创汽车等5家企业员工持股；完成合创汽车、如祺出行战略投资人引入，共引入非公资本21.23亿元；完成广汽埃安混改及股份制改造。其中广汽埃安 A轮融资共引入53名战略投资人，融资额182.94亿元，投后估值1032.39亿元，为近年国内新能源行业可查最大单笔私募融资，也是国内未来上市新能源车企最高估值超千亿企业。广汽埃安加上广汽研究院共794名员工持股，员工持股规模达到2186亿股，极大地调动了员工的积极性与创造性。

　　问渠哪得清如许，为有源头活水来。突破利益固化的藩篱，加大体制机制深水区攻坚力度，以高质量改革推动企业高质量发展，从改革开放前沿走来的广汽，已成为中国汽车工业闪耀在南中国海岸一颗耀眼的明珠！

万亿广汽：辉映大湾区的未来之星

　　“云帆高张，昼夜星驰”。

　　2023年10月1日，广汽集团在位于广州天河珠江新城的广汽中心大厦广场，举行“牢记嘱托，感恩奋斗”广汽集团庆祝中华人民共和国成立74周年升国旗仪式。在嘹亮的国歌声中，鲜艳的五星红旗冉冉升起，两鬓飞霜的老劳模老泪纵横，气宇轩昂的青年管理者热泪盈眶……

　　伴随着自豪与骄傲，泪花在他们脸上闪闪发亮。

　　擘画引领，梦想种子长成繁茂大树。

　　“北红旗，南传祺”。中国汽车从深深的历史隧道中驶来，走过70年的辉煌岁月。广汽集团谱写了辉煌壮丽的篇章：26年，始终坚持以客户为中心，以市场为导向，以创新为引领，实现滚动发展。汽车产量从年产1万辆增长至248万辆，营业收入从100亿到5000亿，每五年翻一番。通过合资合作引进、吸收、消化、再创新，实现对合资企业新能源技术反哺。打造自主品牌“双子星”传祺和埃安，拥有自主知识产权专利逾1.6万件，企业技术标准3000余项。从海拔最高的青藏高原，到漫天飞雪的北国江城，从碧海蓝天的东海之滨，到小桥流水的江南村镇，都有传祺的身影；在鲜花盛开的南粤的大街小巷，随处可见埃安的身姿……

　　大道之行，天下为公。

　　面向未来，曾庆洪和冯兴亚及广汽集团的开拓者们，坚持完整、准确、全面贯彻新发展理念，着力实现高水平科技自立自强，做强做大民族汽车品牌。力争到2030年，汽车销量实现475万辆，营收10000亿元人民币，利税过千亿。整车，转型升级；零部件，强链延链；商贸与出行，智慧化；能源及生态，赋能；国际化，勇毅前行。为进一步夯实上述七大板块，要采取八大行动：体制机制，改革深化；科技创新，研投并重；自主品牌，全力提升；强链延链，优化结构；能源生态，全面发力；软件业务，深度布局；海外市场，重点突破；智慧交通，模式创新。

　　熠熠生辉的“万亿广汽”目标在召唤。梦在前方，路在脚下。

　　群峰巍峨，山高水长。面对历史之变，时代之变，世界之变，广汽人将牢记习近平总书记嘱托，始终坚持以科技创新推动高质量发展，立志把民族汽车品牌搞上去，为建设汽车强国贡献广汽力量。风雨共担，携手并肩应对世界百年未有之大变局。

　　在庄严的广汽司史馆，我听到了那首浑厚有力让人热血澎湃的广汽司歌：

　　一条通向远方的锦绣大道，

　　运载着风的速度春的大潮，

　　为了这个世界把心连在一起，

　　车流如水向着同样的目标

　　……

　　歌声飞向窗外，在万古奔流蜿蜒入海的珠江之畔粤港澳大湾区上空回荡……

作者简介

朱建华，著名作家、《人民日报》专栏作家，中国作家协会会员，中国报告文学学会理事，中国报告文学最前卫作家。著有长篇报告文学《鞋道》《共和国的女部长》、中篇小说集《纸玫瑰》等。

作品多次获全国各类文学大奖，其中《布尔什维克的思想者》与季羡林、蒋子龙、魏巍等全国十位作家同获新中国成立五十周年文学作品奖，《名动西海岸》获中国新闻奖全国报纸副刊大赛银奖,《SAT-90之谜》获改革潮全国报告文学大赛三等奖，《托起明天的太阳-浦东巡礼》《巨舰驶向海洋》《成山世纪之航》连续三届获《人民日报》报告文学奖，《探索生命源》获《经济日报》全国报告文学大赛二等奖等。

华南理工大学　学生记者团

信息来源：智慧中国

作者：朱建华

微信编辑：鲍恩

初审：鲍恩

二审：卢庆雷

终审：邹浩

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