特斯拉心心念念的无线快充技术,ABB实现了
电动汽车的洪流已席卷全球,而无线快充技术正成为电动汽车产业链的新风口。即使是贵为新能源汽车龙头的特斯拉近年来也开始大力布局无线快充技术领域,而这一切,ABB已经率先取得技术成功并投入了商用。
近日,全球领先的电力和自动化技术领域的领导企业ABB与日内瓦公共交通局(TPG)和瑞士客车制造商HESS签订合同,为12辆TOSA(新型无轨电动公交系统)全电动公交车提供闪充及车载电动汽车技术。
这一消息很快引爆了整个新能源汽车产业。相比插入式充电,无线快充技术在电动汽车充电过程中成为一种典型范式的转换,为使用者提供一个自主、安全、高效和方便的选择。
据了解,由ABB提供的闪充连接技术的这批电动公交车将服务往返日内瓦机场和城郊地区的23号线,与传统燃油公交车相比,每年可减少1000 吨二氧化碳排放。
ABB为这条城市交通线路沿途安装13个闪充站,同时为3个终点站及4个停车场提供充电设施。通过这一全世界速度最快的闪充连接技术,公交车不到一秒钟就能够接入充电点。车载电池在中途站以600千瓦的功率充电15秒,到终点站时再充电3-4分钟即可完全充满。
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“这项突破性技术能够助力日内瓦实现其低噪音、零排放的城市公共交通愿景,它为未来城市交通发展提供了典范。”ABB相关负责人表示,ABB一直致力于发展以客户为中心的解决方案和技术,以降低对环境的影响。
ABB快速无线充电技术的最大优点是可以减轻公交枢纽的车辆充电压力,将充电设施分布到沿线车站,减少了车载电池尺寸和重量,扩大了乘客空间。在车站乘客上下车20秒内通过大功率闪充技术可以补充所需续航里程。
相比于目前插入式或称接触式的充电技术,无线快充在充电站建设、实际使用、后期维护等方面均体现了一定的优势:
1、空间利用率高。无线充电设备贴近地面安装,甚至可以埋入地下,在相同建设面积情况下,可植入的充电设备数量更多,增加了充电站空间利用率;
2、适应性强、可靠性高。无线充电可以采取密封安装与无接触使用,可在雨雪天气下进行使用并提高了可靠性;
3、安全性高。无线充电设备无外露导电点,且使用时车与人都无需接触充电设备,理论上可杜绝由于漏电产生的安全问题,保障人身安全;
4、支持无人化管理。简化了充电流程,配合网络进行无人化管理,无需专业人员值守,将来更可以配合自动驾驶与车联网,在方便了用户的同时也降低了充电站的运营成本。
无线快充固然是技术的终极巅峰,但是除了ABB与日内瓦市政的合作项目,目前还没有看到大规模无线快充系统的应用案例。
针对路面日益增多的电动汽车,繁琐耗时的充电问题以及对续航能力的担忧也让新能源车用户望而却步,动辄8-10小时的充电时间,是每个新能源车用户不愿接受又无可奈何的现实。充电桩数量与真实用户需求明显不成正比,导致车主在急需充电时遭遇无桩可用的尴尬。如何解决在高速路上、上下班途中,“喝一杯咖啡”的时间里充满汽车电池的难题呢?你想到的,作为汽车充电的领军企业ABB当然也想到了。
据新材料在线了解,ABB已为众多国家地区和企业提供快充技术服务。ABB在爱沙尼亚建设的快速充电网络已于2012年秋季正式上线;同时欧洲长途电动清洁运输道路基础设施走廊(ELECTRIC)也支持在欧洲主要高速公路安装ABB Terra系列的快速充电桩。
与中国相关自主品牌和地方市政的试点项目亦早在2010年就已开始。2013年起,ABB就开始组建专门机构支持中国电动汽车的研发、生产、物流和服务。2014年2月宣布在未来6年内向深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(BDNT)提供直流快速充电桩。
ABB今年也推出了首款符合中国电动汽车充电接口标准的通用型大功率直流快速充电桩Terra 53 Z、通用型壁挂式快速直流充电机Wall Box。其中,本土生产的Terra 53 Z主要面向国内公共充电站、电动汽车车队、高速公路服务区等商业用户,能够为电动乘用车及部分电动中巴和物流用车提供快捷充电服务。这款直流快速充电机额定功率为50千瓦,它在20分钟内提供的电量足以满足普通家用电动汽车行驶100公里。不仅如此,ABB还与微软开展合作,通过云服务平台为客户提供高稳定性、可全球扩展并具备高级管理功能的充电服务。
ABB为巴西高速公路提供首个通用车型充电桩
哪里有痛点哪里就有机会!随着新能源汽车市场的逐渐壮大,相应对充电设施的需求也呈几何级别增长,而当前的有线充电方式太过繁琐,不具备良好的用户体验,加之过长的充电时间,完全支撑不起快速膨胀的市场需求。所以,市场迫切需求革命性的充电方式出现,无线快充技术无疑将是引爆整个新能源汽车市场的关键所在。
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