2017年全球10美元中至少8美元进了最富有1%人口的口袋;北京至雄安城际铁路全长93公里;环境监测点被喷成冰雕追责力度有待加强
据CNNMoney报道，2017年，全球每10美元的财富就有至少8美元进入最富有1%的人口的口袋。
这是非政府组织国际乐施会（下称“乐施会”）在最新发布的报告中给出的结论。
乐施会估算，全球最贫困的50%人口并未看到财富增加。该组织指出，趋势表明全球经济更偏爱的是富人，获得奖赏的是财富而不是辛勤工作。
乐施会执行主任温妮•拜安伊玛（Winnie Byanyima）指出：“亿万富翁繁荣并不是经济强劲增长的标志，而是经济体系失败的症状。”这位负责人认为，那些“为我们做衣服，给我们安装手机，为我们种粮的人”正在受剥削，为的是让公司和超级富豪们变得更加富有。
乐施会公布这份报告，正值世界经济论坛2018年年会即将召开之际。为了增加报告的说服力，乐施会使用了瑞信集团《全球财富数据手册》里的数据。
在报告中，乐施会还强调了性别不平等的有害影响。数据显示，男性拥有的土地、股票和其他资本资产比例都比女性的高。
多年来，贫富差距不断扩大一直都是世界经济论坛年会的一项重要议题。要知道，不断加剧的不平等，以及人民与政治领袖之间的信任差距不断扩大，都是出席世界经济论坛的全球精英们所面临的巨大挑战。
值得一提的是，乐施会指出，印度是世界上经济发展最不平衡的国家，该国突然宣布废除旧版大额纸币的举动加剧了国内贫富差距。根据国际乐施会发布的数据，在印度，最富裕的57位亿万富翁掌握了该国70%的财富。彭博亿万富翁指数显示，世界最富有的500位富豪中，印度占了24位。
去年，乐施会曾呼吁各国政府采取行动缩小贫富差距，其中包括打击企业漏税行为、提高工人最低工资水平、促进男女平等、降低药品价格、征收财富税等。根据该组织同年发布的预测数据，“避税天堂”帮富人们隐藏了7.6万亿美元的财富——“7.6万亿美元”比德国和英国经济总和还要多。
当地时间15日，乐施会指出，全球精英到了该停止谈论贫富差距并开始改变方式的时候。拜安伊玛说：“很难找到一位不担心贫富差距的政界或商界领袖。不过，找到一位正在解决贫富差距的政界或商界领袖更难。”
她补充称：“很多人正在积极地通过下调税率和劳工权利让事情变得更加糟糕。”
乐施会指出，政府应该把重点看在那些可以带来更公平财富分配以及更有力劳工权利的政策上，比如说引入能为工人提供可养活家人的工资、可为工人提供支持的工会以及解决性别歧视的政策。
此外，乐施会认为，企业不应该给股东们发放股息，除非他们为员工提供了体面的工资。乐施会还说，税收政策应该被用于削减极端财富。
另据报道，去年12月份，由法国著名经济学家皮凯蒂发表的《世界不平等报告》显示，自1980年以来，全球最富0.1%人口增加的财富相当于最贫穷的50%人口增加的财富总和。该报告警告称，一些国家的不平等现象已经达到“极端水平”，其中尤以美国和俄罗斯更加“极端”，除非各国政府采取协调一致行动来增加税收和防止逃税，否则问题只会变得更糟。
据悉，这份报告引用了70多个国家100多名研究人员的研究成果。
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环保部公示北京至雄安城际铁路环评报告：全长约93公里
据环评报告书，新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内，线路北起北京枢纽李营线路所（含）至雄安站（含），线路全长 92.783km。
该工程为客运专线，李营至新机场段设计速度目标值 250km/h；新机场至雄安新区段设计速度目标值350km/h。工程总投资 333.77 亿元。
1月26日，环保部在官网公示了《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书》（下称“环评报告书”）。
新建北京至雄安新区城际铁路工程初步设计线路平面示意图 图片来源于环保部网站
该工程建设单位为京沈铁路客运专线京冀有限公司，环评单位为中国铁路设计集团有限公司。
据环评报告书，新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内，线路北起北京枢纽李营线路所（含）至雄安站（含），线路全长 92.783km。沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。该工程为客运专线，李营至新机场段设计速度目标值 250km/h；新机场至雄安新区段设计速度目标值350km/h。工程总投资 333.77 亿元。
该工程在北京市大兴区全部为隧道工程，所经区域主要为北京新机场二期工程用地，工程与地面构筑物不发生干扰。与规划相协调。工程在廊坊市经过固安县、永清县、霸州市。线路选线在廊坊市境内均不涉及沿线各县的中心城区。廊坊市城乡规划局表示原则同意工程廊坊段项目选址方案。工程在雄安新区的选线与雄安新区城市规划的编制单位中国城市规划设计研究院紧密配合，线站方案根据新区的规划与中规院一起确定，新区规划中已考虑预留工程通道。线站及动车所选址符合新区的规划要求。雄县城乡规划管理局表示原则同意该线路方案选址。
该工程涉及环境问题主要包括：
评价范围内噪声敏感目标共 46 处、振动环境保护目标共有 27 处、电磁环境保护目标 29 处。涉及北京大兴区榆垡镇南各庄水厂、固安县知子营水厂两处乡镇集中式饮用水水源地保护区，不涉及其他重要或特殊环境敏感区及生态红线。京雄城际铁路新机场至雄安新区段的建设将不可避免地对铁路沿线两侧一定区域内的生态环境、声、振动环境、水、大气环境环境等产生影响，但工程设计结合当地特点提出了行之有效的生态保护及恢复措施以及污染控制措施，评价又对其进行了补充完善。在工程施工和运营中，认真、全面落实环境影响报告书中提出的各项环保措施后，工程建设对环境造成的影响和污染可得到有效控制或减缓。
环评报告书透露，固安县知子营水厂已经取得固安县人民政府同意迁建水井的许可手续，待资金落实到位后，再进行具体的迁建工作。榆垡南各庄水厂迁建水井的水环境影响报告已编制完成，待上报北京市水务局审查批复。
环保部表示，工程环评报告书公示期为2018年1月26日-2018年2月8日（10个工作日）。
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人民日报：环境监测点被喷成冰雕 追责力度有待加强
宁夏回族自治区石嘴山市环保局大楼被雾炮车喷成冰雕的照片近日广为流传。（互联网））
宁夏回族自治区石嘴山市环保局大楼被雾炮车喷成冰雕的照片近日广为流传。这座大楼上设有国家环境空气质量自动监测站点，雾炮车瞄着站点使劲喷，无疑是为了让数据好看一些。宁夏回族自治区环保厅联合石嘴山市政府，查处了这起人为干扰环境监测的事件。
《人民日报》刊文指，得注意的是，利用雾炮车、洒水车等给空气质量监测数据“注水”的现象，在其他一些地方也存在。去年12月，环保部办公厅发布通报点名指出，江西省新余市飞宇、河南省信阳市南湾水厂国控站点附近有雾炮车喷雾作业，水雾直接喷淋空气质量监测采样口及周围局部环境，干扰了监测活动正常进行。
有准确无误的环境监测数据，才能客观评价环境质量状况，如实反映污染治理成效，精准实施环境管理与决策。党中央、国务院高度重视环境监测数据质量，中央领导同志近年来多次对这一问题作出重要批示。去年，中办、国办印发《关于深化环境监测改革提高环境监测数据质量的意见》。西安一个监测站给空气采样器“戴口罩”、数据造假案的宣判，也起到了巨大的警示和震慑作用。通过一系列有效举措，以往存在的环境监测数据和群众切身感受“两张皮”的现象，已经显着改变。如今，人们打开手机就能刷PM2.5实时数据，这些数据总体上是真实可靠的，和人们日益增强的蓝天幸福感是一致的。干扰空气质量自动监测站点的现象只是在部分城市出现。
考核重压之下在环保监测数据上弄虚作假的行为，虽然是个别现象，但也是不容忽视的，亟待采取有力措施加以打击和防范。
拧干一些地方空气质量监测数据的水分，需要加大问责追责力度，使企图造假者不敢造假。在最近曝光的几起监测站点受到喷淋干扰事件中，对触碰环境监测数据质量“红线”的责任人的问责追责力度，看起来还有待加强。例如，石嘴山市政府仅对大武口区环境卫生管理站站长、副站长分别给予警告处分，并公开通报。雾炮车喷淋站点真的只是无心之失吗？他们干扰环境监测的动机何在？追责是否做到了一追到底？人们关心的一些问题，还未得到答案。
拧干一些地方空气质量监测数据的水分，需要实施具体可行措施，使企图造假者不能造假。例如，可以在站点旁设立清晰的警示标牌，严格规范雾炮车和洒水车的作业行为，同时鼓励群众对可疑行为进行监督和举报；对于一些地方视为“治霾神器”的雾炮车，可以考虑强制安装GPS监控设施，防止雾炮车让监测数据蒙上一层迷雾。
拧干一些地方空气质量监测数据的水分，还需要建立完善科学合理的考核评价制度，使被考核者不必造假。一方面，大气污染防治是攻坚战，也是持久战，不可能速战速决、一蹴而就；另一方面，空气质量受气象条件的影响非常大，月度、季度甚至年度数据，都可能会受到天气气候的影响，出现较大的波动。这种情况下，考核、问责的时间尺度放宽一些，对气象条件、地理环境等客观因素的考量更加科学，还是很有必要的。这有助于地方党委政府沉下心来转方式、调结构、落实高质量发展，把精力放在扎实的治污减排上，而不是一时的“数字减排”上。
蓝天保卫战的目的，是为了消除人民群众的“心肺之患”，让人民群众畅快呼吸清新空气。是否取得了成效，不仅看监测数据，更要看人民群众的切身感受。各地的空气质量监测数据，最终都要经受人民和历史的检验。各级党委和政府对空气质量监测数据弄虚作假行为严肃处理、防微杜渐，同时坚持全民共治、源头防治，一定能让蓝天一年比一年多起来，打赢蓝天保卫战。
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