腾讯马喆人：我们需要重视地理信息服务的变化和变异
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10月22日，由中国测绘地理信息学会主办的2015年学术年会在江西南昌召开。除特邀报告外，会议围绕当今测绘发展现状和趋势，还设立以测绘地理信息装备技术、倾斜摄影测量技术、测绘“一带一路”、地理国情监测等热门话题的分论坛，详具总结我国测绘发展成果，解读和展望测绘技术和市场的未来。
腾讯公司副总裁马喆人做了题为《融合创新 - 互联网 + 与地理信息服务》的演讲，他认为无论是行业内外，都应该重视现在的变化和变异。
以下为演讲实录（未经本人核实）：
我想今天来这里，可能我们这个内容和大家传统听到专业内容不太一样。因为我看到这里都是地理信息行业的专家，另外就是这里我看大家讲了很多专业的问题，而且很多的应用，更多的是面向行业，一些比较专深的应用。我们的出发点和大家有很大不同，第一我不是地理行业的专家，虽然我们也是一个服务量非常大的腾讯地图。另外我们的地理平台和信息服务，主要是支持面向消费者的海量的、快速的消费者的地理位置服务。以下，我们盘点现在和展望未来，如何去看待移动互联网行业对地理信息产业，包括对地理信息平台服务，尤其针对消费者这一级的服务之间，我们是怎么看待未来融合的趋势，和发展的一些方向，是一些比较粗浅的想法。
主要内容如下：一是互联网行业现状;二是腾讯与互联网+;三是跨界融合，协作创新。
第一，互联网行业现状。
首先还是看中国移动互联网行业发展的趋势，这个数量级大家也都看到了，我不用重复上面的数字，我只是想讲两点：
一是互联网行业目前不管从市场规模，还是从用户数的角度，已经是非常巨大了，我想每个人都有切身的体会。两个最新的数据，我看到在整个大势上的趋势：1.行业整个用户数的增长跟前几年比已经很不不一样了，无论是连网用户数，还是无线互联王用户数，还是智能手机用户数，都在以10%多的速度增长;2.移动联网本身已经成为行业主流的趋势，这其实也对我们的位置服务和地理信息服务本身产生的影响，和发生的需求是非常巨大的。这里我们以这个地理业务平台为例，在三个月以前，只是一个地图服务本身。目前来讲，我们这个服务其实变成微信、滴滴打车、大众点评、京东整个体系服务非常核心的部分。
用户需求从变化到变异。用户的发展是非常快的，我们总结是非常注重用户，因为没有用户就没有我们，因为我们服务是免费的。不仅是快速变化，而且我们感觉到发生了变异的过程。过去我们只看到中老年用户，已经有这样线上的需求，包括有虚拟的融合。其实现在我们关注的用户是85后、95后的用户，他们理解跟我们不一样。所以如何在移动互联网的时代了解95后的用户，已经变成我们这个行业最重要的任务，也是我们这样一群，就是管理互联网业务的人来讲，是一个巨大恐慌。因为我们已经不能从生理和心理上，和他们有任何的认同。这里举一个简单的例子，我们的侄子已经谈到二次元，我们现在是二次元时代，我们怎么看他们的用户行为，和他们的需求是什么。这里也有一些典型的业务，他们的特点就不讲了，他们很宅，他们所认为的生活观点是酷和腐，这样一些在社交网络里面，包括在移动服务里面，他们也会产生相应的需求。
在国外也是一样，在美国Facebook是爷爷奶奶、爸爸妈妈去用的东西，年轻人觉得用这个是很落伍的事情了。如果是以我们这里讲中国最新的，我个人称之为变异的最新一代的95后，他们是在A站、B站上交流。可能大家见到他们的看视频弹幕，但是他们认为是最酷、最好的交流手段。
另外还是赢家通吃，大是越来越大，所以构建平台一直是所有移动互联网发展的竞争终极境界，这个对于基于移动互联网的地理信息服务和能力来讲，也有深刻的影响。细节我就不说了，在主流的移动互联网领域里面，竞争到一定程度以后，我们看到都是很普遍的现象，就一定是第一名占到整个市场的60%到70%的市场份额，可能赚到钱;第二赚占到10%到25%的市场份额，盈亏平衡;第三名基本上不赚钱，其他就是在吆喝。
互联网意味着创新，在互联网行业里面，这个创新还是我们一定加了颠覆式创新，这个不是一个说着玩的概念，的确就是说，因为每一代移动互联网和互联网的产生，都是对现有、前一代的服务都是冲突性和颠覆性的活动。比如说微信，像微博，甚至我们自己QQ的影响都是非常巨大的。在大家比较关注的出行领域，滴滴打车也是一样的，他的整个行业的影响和变革力，其实是非常巨大的。在中国对政府管制产生的影响力，都是我们预先难以想象的。但是这个周期，我们看到是在大幅度缩短，这个是让我们在座的，我们行业里的每一位都应该每天，的确是每天很难睡一个很安稳的觉。
如果说看到这个统计里面，这个周期的缩短其实非常非常迅速。如果说在几年以前，我们看到就像类似于微博，他花了36个月，我们看到从市场成行，到大家普遍开使用。我们说开使用这样一个价码、门槛，差不多是5千万日活跃的用户。但是到了微信，基本上就是6个月。我们也很难想象，就是下一个新的颠覆式创新是什么。但是有一点，我们是比较确认的，是说：1.它可能是在移动互联网，2.它一定是跟社交关系有很大结合的。因为只有社交，才能产生真正病毒性的效益，大家通过微信的传播，已经深刻感受到。3.它一定跟位置服务相关的，高度依赖位置服务，像滴滴打车，另一定为未来定理信息服务生产产生巨大的变革效益。
移动互联网要求小团队、快速迭代。总而言之，就是大的团队其实是没有任何附加价值的。的确就是有一句，不知道是哪一个说的：天下武功为快不破。这确实是日常产生的真理。产生好的移动互联网，不是靠资源，而是靠好的技术性的变革。1.精干小团队。所以基本上看是小团队，100、200人都是可以的。 2.价值清晰一个理由。3.最终产生口碑。
第二，腾讯与互联网+;
腾讯自己是互联网服务的公司，我们的核心策略是平台策略。围绕整个平台，就是说我们有几个核心的大的平台，它互相之间产生家常放大的效益，这里面的核心社交平台：QQ、微信、娱乐平台，这里面是各式各样的线上游戏、视频、音乐，这里面我们有很多独家内容。支撑它的就是一系列的工具，腾讯地图是最重要的工具。比如说手机管家，是保护整个生态体系安全的，还有更顶层的支付，让大家有更好的商业流转和实现商业价值。
我们看到，下一个平台，腾讯下一个平台是车联网，围绕交通处行，泛互联网，未来面向消费者的，我们认为它一定会出现，也一定会是一个赢家突出的场面，只是现在唯一的一个不确定的因素，只是这个时间的问题，是在三年以后还是在五年以后，但是我们实际上坚信就是说，车联网是像互联网下个平台，相对整个地理信息产业，是有一个巨大的需求，也应该是咱们在座的地理信息产业，未来的商业价值变现一个重要的出口。应该来讲，它产生的商业价值，远超过任何一个行业应用和政府应用，或者是把它们加起来，还会有数倍甚至数十倍的差距。
从我们来讲，不仅仅是我们自己是要建筑平台，我们从去年开始，我们也提出了这样一个互联网+的概念。互联网+实际上的确不是一个所谓的政府的口号。虽然我自己觉得比较遗憾，在某种程度上，政府行为变成了一个忽悠大家的工具。为什么这么说呢?就是说假如过去我们是有过多个平台，我们自己在做，我们也从PC时代，演进到多终端移动互联网的时代，PC、IPAD，包括电视视频等。但是到下一个时代之后，的确是一个任何大的平台如果需要成功—最终肯定围绕一个大的生态体系在里面互相流转的。生态体系就是大的平台，核心的平台提供连接，提供社交账户，提供支付账户，提供地理平台，提供位置能力。但是在这之上，一定是只有到了一个有更多上面的中小企业，甚至大企业围绕它进行深度的开发。有的人可能很擅长餐饮，他会在这里开发出很多点餐、送菜，甚至大家共同来研讨更好的食物。在交通领域也是一样，也会有人专门去挖掘，围绕着车的相关领域，会有很多的垂直化的服务。围绕着健身，甚至围绕着一些卫星爱好者，也会在上面产生很多的服务。所以我们在上面所谓互联网+的概念，最终会是移动互联网，或者互联网平台发展的一个必然的趋势。这个来讲，对于我们地理信息产业，我觉得也有两点是很值得思考的：
一是这样一个平台级的生态系统的繁荣，最终会对信息服务产生巨大的价值，因为它在背后产生的位置服务的数据是庞大的，它对于本身就可以带来信息输入。
刚才前面我记得第一位专家讲到，我们要争取做全球的地图的数据和服务。这里目前还是有很多需要卫星，通过实际的数据来采编做的。以我们自有的平台为例，我们的微信平台现在在海外，已经有超过一亿的注册用户，他们的使用也非常活跃。实际上通过这些用户每天的位置，某种程度上，我们可以看到在海外，尤其在一些热点地区，他的一些实时交通动态和人流密集程度，这些数据是可以看到的。
假如未来我们有更多的这样的移动互联网走向海外，我们在海外也能够产生和收获，更多的基于我们这样一个现在，基于中国公司大的移动互联网体系，它本身能够产生的数据，能够产生定理信息的输入，其实有可能，最起码在消费级的地理位置服务上，能够更快的达到覆盖全球的热点地区的目的。
二是我觉得这样一个所谓的生态系统这样一个概念，其实也应该适合于我们地理信息服务，未来不应该什么都是我们做。有机会的话，应该开放一个生态出来，让更多的业界来做，大家基于云平台，这样一个共同的协作。这样应该有机会去大幅度的提高所有地理信息生产的效率，也能够让更多的一些，我们目前认为高精尖的服务商业化，比如说卫星，比如说火箭发射，比如无人机等等，它本身都会带来地理信息产业生产效率和提升。我们的兄弟公司四维图新在这里已经走到很前面，不管是互联网，还有在高道路生产的众包上面，已经这样做了。
回到腾讯地图，我们是腾讯自己，还有我们所有的合作、投资伙伴公司这样一个移动生态的能力的基础。这个很多数字，具体我就不讲了。就是每天我们这个平台，会处理200亿次，峰值要超过200亿次定位的请求。所以这个定位请求，本身它对了解道路、交通数据，还有人流，包括柜台等，我们知道还有很多数据是可以在里面产生的。
另外各式各样的服务，包括拉取地图也好，进行POI的检索，还有进行导航路径计算，每天调用也已经超过10亿次。这里面本身也调动了，我们实际支持中国最大的互联网社区健康、正常的运转。所以很多时候，我作为业务的管理者，包括在座的同事，其实我们也是一个生产单位，就是每天也很担心，万一发生什么事，产生的社会影响是非常大的。另外我们自己的腾讯地图，还有四维图新对他的生产效率和生产能力的提升也是巨大的。
三是跨界融合，协作创新。
这里讲几个简单的例子跟大家共享一下。因为说是非常粗浅的，未来还有更多可以做的事情。比如说我们跟我们业务合作伙伴来生成效益。腾讯地图自己，依靠每天产生的海量级的数据，能够很有效的去发现，我们通过车流、人流和道路的对比，每天都在做这样的对比。通过这个，能够很快发现说这个道路的交通规则是不是发生了变化，是不是有道路开通，或者说道路目前在进行一些建设。这个已经变成最常规的，我们一个挖掘道路情报的方式。目前我们下一步，比如说测量车辆去了解。另外下一步甚至也考虑通过卫星影象，还有下一步通过所谓的众包。因为任何时候用自己的能力去做做不了，我们把这个发出去，只要任何有手机。因为现在手机其实已经很完善了，一些基本的信息，我们都可以通过众包出去。比如说给用户几毛钱、一块钱来做这样的服务。如果我觉得不可靠，我可以对这一个点，或者一个道路，我们请多个用户进行测量和服务，后台进行挖掘和比对，然后有一定的把握度可以商榷。这样速度和成本的效率生非常快的。
另外我们和大众点评的合作，大众点评的特点，不仅仅是对本地生产商业化的信息，他有传统意义的有门店、地址、电话号码，他还可以提供营业时间，还有大家都知道的照片，很丰富的点评信息，这个其实有巨大的商业价值，对用户也有很大的用户价值。我们是把这些信息定期，也是和我们数据之间进行聚合。另外，我们也把到其他行业进行比对，我们也帮他进行校对，这样信息更加准确。在背后聚合各方面的信息，把每一个POI上面的信息，能够做得更加准确，更加丰富。这些99%都是通过后台，基于数据挖掘进行比对，来进行实现的。
其次是被动的合作。我们跟京东对城市的门址进行比对。因为京东有大量的派送单，在这个门址上，会不会产生新的公司，或者有新的POI，或者公司单位或者个人在这里使用。另外反过来，派送员本身也是随身带了交易和订单工具，也是带着定位功能，反过来也可以帮助我们，在日常的行进、送货、交单确认的过程中，实际上也已经帮助我们这个体系，进行了门址数据的校对，这个门牌号码经纬度到底是多少，本身在这个过程已经实现了。只是我们后台要做的事情，是如何在这里剔除一些错误，能够把错误率降到最低，但是生产效率的提升是非常高的。
以及，我们认为最终不仅仅是效率的问题，还有核心的能力问题。大家每天要用手机，以定位能力为例，这是很典型的例子，假如没有互联网时代平台，实现每一个手机大家的定位，包括在这里我们搜周边，或者发送位置给朋友，年轻人还喜欢找一找周边，约一约，这个是没有办法实现的。但是这个定位，本身就是基于互联网的方式。我们在生活周围，有各种各样的信号员，通过人工采集的方式，第一是成本上不可能;第二更新速度没有办法提升。我们这里做的事情，就是有差不多8000万的热点，这个数据通过各种各样正常的数据上传下来，每天有差不多5亿条的数据上报。这是我昨天问了后台的同事，我也感到很吃惊，这个85%以上完全没有办法通过其他任何的方式，只能通过自动化来完成的。最终就是说，在这里每天可以满足50亿次的调用跟服务，然后这是一个自循环的过程。我们在后台要做的就是两件事情，第一件事情不断优化我们的算法，这里最多只需要一个十人团队就可以了，多个人就没有意义。第二我需要前面更多更好的服务，我们前面还是这么关注90后、00后，我们认为我们完全不可理解的一行为。因为我们只有把我们的服务铺设到每一个移动终端上，用得更多，才有上报的来源。
最后在智能出行的领域，就是说我们看法是说，一定也是一个肄业跨界的合作。左边是高清地图，实时路况，这本身就需要多个来平台。另外从安全出行的角度来讲，认为我们不仅仅是地理信息和高清地图来做的。我们也迸发出很多好的思路和想法，比如说未来的智能驾驶和安全驾驶，它其实每个人的个体都是不一样的，每个人的健康程度、反映速度、血压、视力都是不一样的。假如对于每一台车的控制，既来自于具体的道路信息，实时的天气信息，还有周围其他车互相之间的距离信息。另外其实很重要的，还来自于每一个司机，他自己的健康信息，他当时的健康程度，他历史健康程度怎么样，其实是可以把这个安全算法，是不是优化到每一个个人，这样才是最终能够让我们出行更加安全，也能够让整个社会价值和社会效益最大化。
所以最终我们是觉得说，我们看未来的一个最理想的这样一个跨界融合的体系，就是首先它需要海量的移动互联网的体系，才能产生自动零成本的产生足够多的数据;二是需要强大的关系链，这样让地理位置服务个性化每一个人;三是连接到丰富的业务场景，不仅是连接一切，不仅是人，也连接到所有的车，所有的物体，这样才能真正全三维或者四维、五维，把我们的出行服务做到高效率，节约社会资源，产生最大的价值，让人们的生活更加方便和健康。
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