“中国制造”首款极地全地形车参与第32次南极科考
中国第32次南极科学考察队将于11月7日乘“雪龙”号破冰船从上海出发，赴南极执行科考任务。此次科考，还将首次使用我国首款自主研发的极地全地形车。
据悉，该地形车是由中国极地研究中心与贵州詹阳动力重工有限公司共同研制的，这款极地科考重器的成功研发和投入使用，标志着我国极地科考装备国产化迈出重要一步。
近年来，随着综合国力的不断提升，我国极地科学考察步入“陆海空”全方位发展的新时代，取得了举世瞩目的重大成就。但与此同时，我国极地科考的运输装备中，如大型破冰船、雪地车等，大多来自进口，缺乏具有自主知识产权的核心设备。对此，国家主席习近平2014年11月18日在澳大利亚视察雪龙号南极科考船时，明确指示：要尽快实现各类装备的国产化。
我国首款极地全地形车，正是在这一背景下诞生的。它是一款全地形、全天候的水陆两用多功能车，历时7年研发而成，选用了低排放发动机，驱动散热系统应用计算机控制技术，对功率、发热、排放等进行实时控制，主机电子控制系统会将主机运行情况及数据通过互联网传递到公司，进行数据分析处理。通过“网络+技术”的方式，其信息化、网络化和智能化水平得到了进一步提升。
这款极地全地形车具有优良的机动性能和卓越的环境适应能力，适用于雪地、沙漠、滩涂、戈壁、山地、水域等各种复杂地形，最高行驶速度可达60公里/小时，水中行进速度5公里/小时，可轻松跨越0.6米高垂直障碍和1.5米宽壕沟，并且能在-40℃至40℃的环境下工作，其技术水平不仅填补了国内装备制造的空白，而且达到了世界同类产品先进水平。
极地全地形车的日常任务，是满足“物资人员运输、科学考察、应急救援”三大功能需求：利用极地全地形车的水陆两栖及复杂地形适应能力，完成南极濒海海域、冰盖、陆地的探路工作;利用全地形车的机动能力和较强的运输能力，在突发事件发生时，承担救援设备的地面运输和人员搜救工作;利用全地形车的快速行驶和专业的供暖能力，运送科考人员进行科学考察，改善科考人员的野外工作条件，缩短在途时间，降低工作风险和人员疲劳程度。
此外，极地全地形车更重要的任务，是实时跟踪和分析产品在极端条件下的试验情况、收集数据，从而进一步分析出适应极端条件下应急装备及各种零部件的研发与制造技术。同时，通过智能互联网，建立极地环境下应急装备大数据应用平台，进行极端环境下数据存储、挖掘分析装备能力和智能感应能力，推动我国工程机械装备在高原、高寒等极端地理环境应用的技术革新，从而带动我国应急救援装备技术向新的方向发展，进一步带动、提升我国普通工程机械产品的质量与可靠性，使“中国制造”成为南极大陆一道靓丽的风景线。因此，极地全地形车的成功研发和投入使用，对今后我国参与南极重大项目开发具有标志性的重要意义。
极地科学考察，不仅关系着全球变化和人类的未来，也是一个国家综合国力、高科技水平在国际舞台上的展现和角逐，在政治、科学、经济、外交等方面都有着深远而重大的意义。
原标题：我国首款自主研发极地全地形车出征南极