定心丸！交通委：白实线多缴的停车费将逐笔退还
据市交通委消息，2019年1月1日零时起，东城区、西城区和通州区率先实施道路停车改革，165条道路、1.3万余个白实线道路停车位全部实现电子收费，纳入非税收入管理。
截至1月31日，三区道路停车改革实施满月，三个区道路白实线停车位累计停车133万辆次。三区停车秩序明显改善，现场议价、乱收费现象基本杜绝，初步达到了预期效果。
线上电子支付方式受到停车人普遍欢迎，1月份，“北京交通”APP新增注册用户31.4万人；选择通过“北京交通”APP和“北京交通”微信公众号、微信城市服务和支付宝城市服务四个渠道进行在线缴费的占99.3%，选择现金代缴点缴费的占0.7%。
为深入了解居民关心的停车问题，2月1日上午，市交通委组织东城、西城和通州三个区停车管理部门与居民座谈，就道路停车改革中遇到的问题进行交流。座谈会上，居民代表首先参观了道路停车电子收费系统，观看了车位动态使用情况视频监测页面，对我市停车收费流程有了直观的了解。
居民代表表示，此次道路停车改革进一步规范了路侧停车秩序，杜绝了黑收费、乱收费、议价等问题。座谈会上，居民也集中反映了停车位居住认证、居住区停车难、已缴纳了停车费的怎么办等问题。针对以上问题，管理部门一一进行了解答。
座谈会上，针对居民比较关注的道路白实线停车位居住认证怎么办的问题，市交通委相关负责人答道：根据2018年5月1日起实施的《北京市机动车停车条例》有关规定和精神，区政府负责统筹协调和推进停车区域治理。具体路段的道路白实线停车位是否可用于居住停车，由各区政府确定。
街道办事处（乡镇政府）负责统筹辖区内的机动车停车管理工作，建立居住停车机制，指导、支持、协调开展停车自治和停车泊位共享、挖潜、新增等工作。
居（村）委会在区政府、街道办事处（乡镇政府）的指导下，根据辖区停车资源状况，确定居住停车认证所需的资质条件，并负责具体实施。
市交通委介绍，居住停车认证除符合辖区认证条件外，还须遵循四项原则：
一是一辆车在全市范围内只允许申请一个居住停车位认证；
二是在居住小区或周边其他路外停车设施已有停车位的，不能申请道路居住停车认证；
三是居住小区或周边其他路外停车设施有可利用停车资源的，应优先挖掘、利用；
四是居住停车认证工作要本着公开公正公平的原则，充分征求居民意见，认证结果在本辖区范围内公示，经区停车管理部门复审报区政府备案。
东城、西城、通州三区停车管理部门介绍，东城区、西城区道路白实线停车位居住车辆审核工作预计在2月底完成，通州区预计在6月底完成。
在居住停车认证通过前，在道路白实线停车位按出行停车收费标准缴纳的停车费怎么办？还能退吗？
针对这一问题，管理部门的答复让居民吃了一个“定心丸”：各区对通过道路白实线停车位居住停车认证的车辆，已按出行停车收费标准缴纳的费用，各区停车管理部门负责核定金额，扣除按居住停车收费标准应缴纳的费用后，超出部分按订单逐笔审核、逐笔退费，审核通过一笔，退费一笔，随审随退。整体退费工作预计在通过居住停车认证后的2个月内完成。
有居民代表问：在路侧停车怎么知道自己未缴费？
有关负责人介绍，有两种途径可以查询道路停车缴费情况：
一是在已纳入非税收入管理的道路白实线停车位停车的，停车人可通过各区政府门户网站、首都之窗网站、北京交通APP查询未缴费信息。
二是各区停车管理部门还将提供未缴费提示信息服务。
据悉，道路停车费最长缴费期限为车辆驶离停车位后30日，逾期未缴将形成欠费。各区停车管理部门提供未缴费提示信息服务：分别在车辆驶离车位后3日内，以及缴费期限（30日）届满前3日内，由区停车管理部门通过短信提示未缴费信息，督促、提醒停车人及时缴费，防止产生欠费行为。
对于停车人未按照规定缴纳道路停车费用的，由区停车管理部门采取短信、电话、现场告知、网站和报纸公告等方式依法进行催缴，并处200元罚款；情节严重的，并处500元以上1000元以下罚款。
同时，按照《北京市机动车停车条例》第八条的规定，将建立停车信用奖励和联合惩戒机制，停车设施建设单位、经营单位、停车人等的违法行为记入信用信息系统，严重的可以进行公示、惩戒。
座谈会上，多位居民代表反映了小区停车难的问题。据介绍，居住停车原则上应当通过小区配建的停车设施停放。由于老旧小区和平房区配建停车设施缺失或不足，特别是东城区和西城区这种情况更为突出。
针对居住停车位紧张问题，近年来，城六区和通州区通过利用边角地施划车位、新建立体停车设施和利用小区周边单位大院车位共享等方式，解决了部分居民停车难问题，其中，2018年挖潜和利用了大约2万个车位。例如，东城区在王府井地区协调周边商厦、酒店等单位共享约600个车位供居民使用；朝阳区千鹤家园三角地停车场新增车位130个，珠江帝景南侧居住区新增车位207个。
目前，居住停车供需方面还存在结构性矛盾的问题，部分居住小区和路外公共停车资源未充分利用，大量使用道路停车资源。一些小区内地下车库有空余，但周边道路停满了居民车辆。对于类似情况，将由各区停车管理部门组织街道办事处（乡镇政府）、居（村）委会和物业公司进行深入调查分析后，引导居住停车首先使用小区内停车资源。
同时, 按照《北京市机动车停车条例》第二十八条规定“道路停车收费应当按照中心城区高于外围区域、重点区域高于非重点区域、拥堵时段高于空闲时段的原则，并根据高于周边非道路停车收费价格的原则动态调节”，建立差别化停车价格体系，引导利用道路外停车资源，缓解居住停车矛盾。
来源：北京日报（Beijing_Daily)
推荐阅读