全名单，收藏好！北京公交下周六起调整1683处站位名称

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站名规范

近年来，由于外部实体变化、站位挪移等原因，个别公交站名已不能准确标识车站位置，给乘客辨识和出行带来了一定的不便。为方便乘客出行，北京公交集团继2005年、2014年之后，再次开展对所辖线路集中统一规范站名的工作。

2020年以来，北京公交集团经过大量调研，结合外部环境变化及社会各界的意见建议，通过查阅史料、现场踏勘、社区或单位访谈，形成站名规范初步方案，于2020年12月向社会公示并征求市民意见建议，共收集到895名热心市民提出的6200余条具体建议。公示结束后，北京公交集团对这6200余条意见建议逐条研究，从中吸纳具有参考价值、符合命名规范的思路与建议，充分讨论、严谨推敲、实地踏勘、反复论证，制定完善站名规范方案，共采纳近900条市民意见建议。本期站名规范方案共涉及站位1683处，站名843个，同步调整23条线路的路号，方案详情您可通过北京公交集团官方网站或关注北京公交集团官方微博、微信公众号进行查询。

实施日期

本方案定于2021年2月6日首车起实施

鉴于站牌的制作与更换、语音报站器及车内显示屏信息的灌录需要一定时间周期，在站牌尚未更换的过渡期间，部分线路将先行采用在原有站牌上张贴新站名临时贴纸的措施，便于乘客在站台获取准确的新站名信息，后续逐步更换新站牌；语音报站器及车内显示屏信息将于4月30日前陆续更新完成。

命名原则及依据

1．总体原则：依据《北京市地名法》《公共汽电车客运服务规范》，按照“尊重历史、好记易背、命名先行、规范有序”的总体原则，命名准确、简练、唯一。2．命名依据：以地名为主，可以小区名称、道路名称等较为稳定的实体为命名依据，新增站位不使用企事业单位或商业机构命名。3．基本要求：站名使用汉字，同站或不足半个站距的相邻站位使用同一站名，不出现“同站不同名”或“近站不同名”。

 重点解决问题

1．因外部实体发生变化，导致站名与实体不符的。例如：“东风桥”拟调整为“东风北桥”（立交桥名变更）；“利泽西街西口”拟调整为“辛店路西口”（道路名变更）；“上地七街环岛西”拟调整为“上地七街路口西”（上地七街环岛拆除）；“楼梓庄乡政府”拟调整为“楼梓庄路口东”（楼梓庄乡已撤销）。
2．由于道路改扩建、交通组织变更迁移站位，同名站位距离已超过一个站距的。例如：位于朝阳北路的“青年路口”站拟分别调整为“青年路口西”“青年路口东”。
3．结合前期北京经济技术开发区站名规范的经验，对康营、京旺家园等网格化道路特征明显的近年新建区域，建立区域内公交车站命名规则及统筹调整方案，既方便现状识别，也为未来区域发展留有命名空间。
4．按照《首都功能核心区控制性详细规划》关于“最大限度留住历史印记”“保留传统地名”的要求，对于核心区内传统地名周边站位，现状站名指代相对模糊的，优先调整为传统地名。例如：“东花市大街”拟恢复为“铁辘轳把”；“龙潭路西口”拟调整为“东四块玉”。
5．对于站名中含有不同区域同名实体的情况，在站名前增加区域名称便于区分。例如：位于顺义区的“樱花园”调整为“顺义樱花园”，以与中心城区的“樱花园”区分。

关于部分代表性意见建议的说明

在6200余条具体意见建议中，一些具有代表性的意见建议，公交集团进行了审慎研究：1．故宫“故宫”站是本期站名规范方案中，乘客提出意见建议数量最多，也是意见建议最为分散的站名。该站位于景山前街，毗邻神武门，且历史悠久，自上世纪50年代就命名为“故宫”，从站名本身来说，命名准确并无不妥。鉴于近年来故宫博物院采取游客参观流线调整措施，神武门是游览流线出口，市民反映“故宫”站下车后无法进入故宫博物院参观游览。从方便乘客识别的角度，“故宫”站名有调整的必要。热心市民朋友们提出了“神武门”“故宫神武门”“故宫北门”“故宫出口”“景山南门”等多个命名建议。经综合比选，参考故宫“东华门”“西华门”等其他宫门毗邻车站的命名参照方式，将原“故宫”站更名为“神武门”。既尊重了历史，保留了故宫传统元素，又照顾到市民出行目的地准确辨识，实现了故宫各宫门公交车站命名参照规则的统一。
2．石景山“石景山”站名始于1950年京石路公交线路（337路的前身），作为石景山区域历史上第一条公共汽车线路，起讫站命名为“石景山”，既代表整个区域，又近似指代“石景山”（指“燕都第一仙山——石景山”，位于现首钢园区，当时是距离石景山最近的车站）。随着石景山区域的发展，道路网和公交线网的加密，“石景山”作为车站命名实际上已不够准确。一是，作为模糊的区域名称难以标识准确的位置；二是，车站距离“石景山”相对较远，即便是直线距离也有近2公里。因此，在站名规范初步方案中拟将该站与相邻车站统一命名为“金安桥北”。公示期间，数十名市民反映了关于“石景山”站的意见建议，均建议保留“石景山”这一历史站名。考虑到“石景山”的历史文化价值，充分尊重广大市民的认知习惯，拟采纳广大市民的建议，维持337路“石景山”站名称不变，同时将邻近336路等线路的“金安桥北”站统一命名为“石景山”（472路“金安桥北”北行站保持不变）。保留“石景山”这一历史文化符号，为广大京西市民留住“石景山”的乡愁和印记。
3．知春里东站现车站位于知春路与中关村东路交叉口东西两侧，随着路口拓宽和交通管理的需要，东西两侧站位现相距约400米，同名站位相距较远。在没有更好命名实体的情况下，拟按照交通指示牌上的路口名称“知清路口”作为站名命名参照，东西两侧公交车站分别命名为“知清路口东”“知清路口西”。但在公示期间，许多乘客对此命名持疑惑态度，提出不知道“知清路口”具体位置。基于上述情况，调整了命名方案，将路口西侧，距离“知春里”站较近的车站维持现状“知春里东站”名称；路口东侧车站采纳部分市民建议命名为“白塔庵东”，同时将现状专168路“白塔庵东”站更名为“白塔庵路东口”。
4．与地铁站相关的公交站名关于与地铁接驳的公交车站名称，一直被广大市民关注，公示期间市民也提出了很多好的意见建议。总结起来，与地铁站存在接驳关系的公交站位名称，可分为以下两种情况：
一是，既有公交站名指代精准的，原则上维持现状。由于地铁与地面公交服务半径不同，二者命名时考虑因素有所差异。地铁站服务辐射周边数公里，规划部门确定地铁站名可参照较大范围的区域名称，多选取街道、乡镇或较大行政村的名称，以及部分相交道路的名称；而地面公交服务半径通常仅有几百米，站名选取需要更精准、更精确地表述车站所在位置的名称。例如，地铁10号线“团结湖”站位于团结湖街道，具体位于长虹桥下，周边公交站位分布于长虹桥四个象限，分别命名为“长虹桥东”“长虹桥西”“长虹桥南”“长虹桥北”，上述站名准确地表述了公交车站的具体位置，故站名维持现状、予以保留。
此外，地铁站台长、出入口多、地理跨度大，不同出入口之间距离较远，甚至超过一个公交站距，客观导致了地铁站名与地面公交站名无法完全统一。以地铁5号线、14号线“蒲黄榆”站为例，该站共有7个出入口，最远出入口之间距离已超过500米。地铁蒲黄榆站周边现状共有4对公交中途站位，“蒲黄榆”站位于路口南北两侧，蒲黄榆路上，可衔接D、E口；“安乐林路东口”站位于路口西侧，安乐林路东口处，可衔接A、D口；“蒲方路西口”站位于路口东侧，蒲方路西口处，可衔接B口；“芳古园”站位于蒲方路上，芳古园一区南门处，可衔接F、G口。上述站名均指代准确，故维持现状、予以保留。由于地铁蒲黄榆站周边有多条线路停靠上述两个或以上中途站位，衔接不同的地铁出入口，如地铁站周边这些公交站简单统一为“地铁蒲黄榆站”，将会产生“异地同名”的问题，反而给乘客识别造成不便。目前，公交车厢内张贴的站名表均提供了地铁换乘站标识，可方便乘客途中掌握地铁换乘信息。
二是，既有公交站名指代模糊的，优先调整为地铁站名。部分公交站设站时，周边无明确标识物，只能采取较模糊的方式命名，地铁站建成后正好形成了公交站周边最明确的标识物。针对类似车站，充分采纳市民意见建议，优先调整为邻近地铁站名称。本次站名规范方案中，共对9组地铁接驳公交站位的名称进行调整。如“东三旗南站”调整为“地铁天通苑站”，“廖公庄东”站调整为“地铁廖公庄站”。

 部分线路路号同步调整

按照《北京市地面公交线网总体规划》中关于“完善地面公交路号编制规则”的要求，北京公交集团拟结合站名规范工作，自2021年2月6日首车起，同步调整23条线路的路号，解决公交线路历史发展过程中形成的个别路号遗留问题。

一是，取消“特”字头路号。上世纪90年代起，北京部分线路用上了新型特种双层公交车，启用了“特”字头路号，随着近年来双层公交车辆的普及应用，“特”字头已不再有明确的专属含义。
二是，调整二环、四环环线线路路号。全线行驶于二环路、四环路的公交干线将启用200、400路号，便于乘客识别。
三是，主要服务于核心区的5、6、7字头线路调整为市区路号。
四是，集约使用路号资源。目前“7”字头号段仅有三个路号在用，拟调整现有“7”字头线路为其他路号，“7”字头号段资源结合未来线路的发展另行启用。
此次路号调整，选用的新路号遵循“尊重历史、便于识记”的原则。
尊重历史：充分尊重线路和区域的历史，优先采用线路途经区域或周边区域历史知名的路号。如特8路（内、外）调整为368路（内、外），674路调整为63路。
便于识记：原则上路号尾数不变或使用原路号的部分数字，最大限度地方便乘客识记。如特2路调整为142路，635路调整为135路，691路调整为69路。

23条线路及调整后路号具体如下：

再次对关注和参与本次站名规范工作的市民朋友们致以由衷的感谢！

具体详情

来源：北京公交集团

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