一到冬天就黑屏，但大众好像没打算解决问题。。。
不得不说啊，这两年新能源车出毛病的事儿见太多了，那车主们维权也是越来越专业了。
这不，故障现象、问题车型、发生日期、我方诉求，一张纸上全都给你整的明明白白，人家还专门说了句，一定是 “ 合理合法的理性维权 ” 。
这意识，佩服！
好了，说回正题上来，这次车主反映的问题基本都围绕着车机，一个比较典型的故障现象就是黑屏。
有网友就发了他的 ID4 的故障视频，正常启动后，仪表和中控两块屏幕都是黑的。
屏幕虽然黑了，但车依然可以驾驶，并且为了让你能正常把车开走，大众这个故障还挺 “ 贴心 ” 。
最起码，挡位显示是亮着的，挂挡、油门、刹车都 OK 的，这样至少能 “ 盲开 ” 。
不过，车机这个黑屏故障也不是千篇一律的，就有车主发现他那台 ID 屏幕也黑了，但又没有完全黑。。。
还有更牛 X 的，好家伙，这台车当场给你表演个翻转屏。
总之呢，大伙儿遇到的问题基本都是屏幕没法使了，你说这屏幕问题吧，要搁以前的油车上，确实没那么大影响，毕竟那会儿屏幕多是娱乐设施，大部分操作都是用按钮的。
可现在的电动车就不一样了，时速、电量、辅助驾驶这些关键信息全在屏幕上，还有的车甚至砍掉了实体按钮，把所有功能都集成在车机里了，屏幕崩掉，车子直接嗝屁了就。
就有车主在折腾了一通后，屏幕是亮了，但倒车影像、辅助驾驶又挂了。
没有倒车影像，很多人都不敢倒车了吧。
反正，作为一辆电车来说，车机真的是牵一发而动全身。
那这次大众 ID 的这个问题上热搜后，官方响应倒是挺快的，而且是大方承认了，没错，是我们的问题。
根据界面新闻在 12 月 4 日的报道，上汽大众表示会尽快处理问题， “ 已有相应的技术解决方案，并将于近期很快推出 ” 。
说实话，这年头车机有点问题，大家也见怪不怪的，既然厂家表态要解决了，那车主们就等 OTA 升级呗。
没过两天，在车主们的千呼万盼下，上汽大众在 12 月 6 日通过微博发布了针对这个问题的技术解决方案。
您可以先这么着，再那么着，然后就能恢复屏幕显示了，还不用 OTA 。
这套终极解决方案呢，其实就是那万能的两个字——重启。
这方案一出大伙儿可不买账了，合着重启就能解决还用你说，我天天黑屏天天重启就行了呗。
而且有车主现身说法，电源键按了半天还是不行。
而且黑屏的问题并不是最近才有，有车位说他去年提车的时候就发现黑屏了，并且是 4S 店修完之后重启还是没用。
可见重启压根就是治标不治本的办法。
厂家这不给力的，结果就是逼得车主们自己来分析原因。在网上，大众 ID 的车主们开始了 “ 自救 ” 。
有不少人发现，这车到了冬季温度一低，黑屏次数明显增加。
有 21 年提车的用户表示，他去年年底提车后就有黑屏，在 2 月份更换零件后暂时恢复了正常，结果今年一到冬天又开始黑屏。
而最近网上曝出的大规模黑屏也和这轮寒潮的时间对上了。
这情况让车主们摸索了一个 “ 自救 ” 方法，就是让车先热起来，会好很多。
从网上流传的大众客服给的临时应急措施，也提到要先打开空调，让车内温度升高。
看来开空调还真能管点用，但这一到低温就抛锚，恢复还得加热，似乎屏幕的问题和温度有关。
所以，有用户怀疑可能是车机里的部分电路元件质量不过关，就像一些老电脑，天冷了也没法正常开机。
这可能是个硬件问题。
如果从故障和温度的相关性来看，这样的说法似乎不无道理。
不过，也有一些用户说他们的车常温下也会黑屏，还有人是刷了系统后低温就不黑屏了。
当然，具体的原因分析咱也不专业，没法判断到底是硬件还是软件的问题。
只是这个事儿，厂家迟迟没能解决，这对于 ID 的车主们来说，真挺寒心的。
有车主开了一年多问题一直还存在▼
车主们集体维权也是无奈之举。
不管怎样，这次 ID 的黑屏事件也反映出了大众在智能化上的短板。
大众可以说是传统车企的代表了，我们印象里传统车企在智能化这块是玩不过新势力的，大众也知道这门功课要补齐，所以在 2020 年就成立了专门的软件公司 CARIAD ，并且在今年 4 月设立了 CARIAD 中国子公司，还和地平线一起搞自动驾驶。
实话说，在传统车企里头，大众在智能化的动作不算慢，但想收到成效还需一段时间，这次也是栽了个大跟头。
文章最后，也希望这件事儿可以给车企们敲个警钟，车机已经是新能源汽车的核心零件了，智能化是每家车企必须要过的一关。
对于这次的车机黑屏，大众你该整还得整，如果是软件的问题，那赶紧出 OTA ，给车主们一个放心；如果真是硬件的问题，那召回的代价可不小。