理想要卷死30万价位的同行，就全靠一个“家”字。。。
从最早的理想 ONE 开始，到去年的 L9 、 L8 ，理想这几款车型座位数就没低于 6 个，二娃三娃家庭的需求是解决了，怎么，三口之家或者小两口子就不配来个家庭用车吗？
脖子哥看完这场发布会发现，理想发个车怎么这么有果味儿呢？
三款车型用了 max 、 pro 、 air 的命名方式，而且不同版块都由对应的负责人来介绍，再加上这个转场方式，不能说和果子哥一毛一样吧，至少让我感觉是在致敬未来的苹果汽车。
话不多说，直接聊车。
L7 这款车其实是 L8 发布会上的 One more thing，其中 Pro 和 Max 的配置和价格当时就已经公布。
总的来看，正如 L8 和 L9 之间差别不大， L7 和 L8 的区别也就是三五句话能说完的。
789 三兄弟的外观放一起，就是中杯、大杯、超大杯的区别。
除了外观，内饰也是一个模子出来的，从这个角度看主驾，反正我是看不出来这到底是哪个车。。。
省去第三排的 L7 ，后排空间是相当充足的，所以 L7 的重点就是在后排整活儿。
前后排座椅电动调节，独立控制空调，座椅加热、通风、腰部按摩啥的全是标配。
不过后排的中间因为有扶手，就少了个通风和按摩。
参数上，我理想日常吊打百万豪车。
隔壁蔚来那，女主人是坐在副驾的 “ 女王座 ” 。
在理想 L7 这，女王变成了皇后，座位也移到了后排，直接在前排座椅的后方设计了电动脚托，上车就可以把脚搭着。
这波理想在大气层，毕竟老婆一般都坐副驾，右后是丈母娘。
不过既然皇后都脱鞋了，脖子哥也提个小建议，鞋子到处扔也不优雅，干脆在车里搞个可以放鞋子的储物空间岂不是更贴心。
还有一个小问题是，根据提前批用户的反馈，开启皇后座模式，前排座椅折叠后，头枕会遮挡右侧外后视镜的视野。
虽然车子会主动提醒驾驶员取掉头枕，但要在行驶过程中去摘掉还是有些麻烦的。
这个细节理想还是得考虑一下。
至于其它的动力配置和影音娱乐， L7 基本都是祖传配置， 1.5T 增程器，空气悬架，后排顶部娱乐屏啥的，真的是和 L8 没啥区别。
这次的三款配置之间的差别也很简单， max 比 pro 主要是多了激光雷达和一些辅助驾驶的配置， air 就是少了空气悬架。
喜欢高阶辅助驾驶又有预算的差友，直接上 max ，剩下就是看你愿不愿意多掏 2 万块买个空悬。
关于 L7 的信息就说到这，下面咱再聊点场外信息。
在发布会前一天，李想已经在微博上率先搞事，他抛出了个问题：仰望 U8 是并联还是串联呢？
李想 Q 这个事儿无非就是想说，混动卖得这么好的比亚迪也来选择增程了，你们还好意思说增程落后？
那从技术上分析，仰望 U8 这种 4 电机结构，如果要做混动车型，确实得用增程。
但脖子哥向来的观点就是，技术有先进与否之分没错，但不是说用先进的技术就一定是好产品，不先进的技术就一定做不出好产品。
增程车型带来了和电车完全相同的操控体验，还没有续航焦虑，这对于当下一些用户来说，就是适合他们的产品。
不过今天的发布会有个遗憾，我最期待的理想纯电计划一点消息都没露。
之前根据汽车之家的报道，理想的纯电产品会在今年 9 月就会量产。
关于首款纯电是 MPV 的消息，也是很早就被曝光了。
不过今晚，这个消息理想是提都没提。照这个时间点判断，今年 9 月还想量产纯电车型估计有点悬了。
从直播最后的截图看，看来他们是想放在年底发布了。
就是到时候不管是不是 L 几，咱能别再套娃了不？