中国第一所新式学堂在福建！严复、邓世昌曾在这里求学…
150多年前，中国第一所新式学堂在福建诞生。
在新式学堂学习有多“卷”？
学生既要学习又得生产；
不仅要学传统文化课，还要学外文、高等数学和科学知识；
一周只休息一天但不许回家；
入学三个月后考试，不通过者退学；
“严进严出”，学生淘汰率高达2/3。
就是在这么“卷”的教学下，这里培育出启蒙思想家严复，海军将领邓世昌、刘步蟾、林永升、萨镇冰，外交官陈季同，铁路工程师詹天佑等。
这所新式学堂就是位于当时福州马尾的船政学堂。
船政学堂旧址。图片来源：中国船政文化博物馆
“创于左宗棠，成于沈葆桢”
1866年6月25日，闽浙总督左宗棠上奏申请在福州马尾“设厂造船”并获准。
从1866年7月开始筹备，到12月16日赴任陕甘总督，在短短五个月里，左宗棠作为船政蓝图绘制者，为船政做了十分艰巨的准备工作。
他还力荐林则徐女婿兼外甥、原江西巡抚沈葆桢出任船政大臣。
左宗棠邀请沈葆桢接掌船政事业“三顾宫巷”的故事传为佳话，图为如今宫巷。吴伯锋摄
后人评价“船政创于左宗棠，成于沈葆桢”。
沈葆桢办船政时，对近代科技并不熟悉，但他放下架子，努力学习，还派幕僚梁鸣谦深入工厂，向外国员工请教。梁鸣谦逐日把学到的新知识反馈给沈葆桢，两人逐渐由外行变为内行。
为办好船政，沈葆桢努力学习近代科技知识。图片来源：央视纪录片《船政学堂》
船政的成功离不开人才集聚。
左宗棠、沈葆桢秉持唯才是举、不拘一格的用人标准，起用了一批出身背景各异的士绅乃至普通百姓和华侨，担任船政提调委员、监工委员、舰长、教师等各类重要职务。
这支各怀特长的开创者群体，成为船政的中坚力量。
第一次招考，严复考了第一名
百年前，总理船政事务衙门列出三项任务——造船、办学、兴海军。
1866年末，左宗棠奏请设立船政附属教育机构，命名“求是堂艺局”，取“实事求是”“求是求实”的寓意。
总理衙门。图片来源：马尾融媒体中心
1866年12月23日，船政工程全面动工时，学校同时也开始招生，最早开设驾驶专业，第一次招考考题是沈葆桢出的《大孝终身慕父母论》。
福州少年严复报名应试，当时他父亲初丧，见此命题，文情悲切，考取了第一名。
船政学校第一次招考，考题为《大孝终身慕父母论》。图片来源：央视纪录片《船政学堂》
1867年1月6日，求是堂艺局开学，中国第一所新式教育学堂诞生了。
当时校舍尚未建成，学生暂在福州城内白塔寺、仙塔街和马尾的亚伯尔顺洋行，学习外语、数学等基本课程。
定光寺临时校舍。图片来源：中国船政文化博物馆
1867年6月，位于船政的校舍建成，求是堂艺局迁到新址，更名为船政学堂，分为制造学堂（前学堂）、驾驶学堂（后学堂）。
前学堂又称法文学堂，由法籍洋员采用法语教学，教导船舶制造和机械工程等内容，是中国最早的工程师学校。并附设绘事院，培育舰船设计师和工程制图人员，是中国最早的工程制图教育机构。
原白塔寺、仙塔街教学点并入后学堂，又称英文学堂，由英籍洋员教导，是中国最早的海军军官学校。
求是堂艺局下设制造学堂、驾驶学堂、绘事院、艺圃等机构。图片来源：职业杂志社
1868年，船政开设艺圃，招募15岁至18岁学徒工，培养专业技术工人。这是中国第一所职业技术学校。
艺圃学生白天在船政各生产车间跟随师傅学习做工，晚上学习理论知识，定期考试，合格者可转为领班、正式工人，或转入前后学堂学习。
船政艺圃教学内容。图片来源：中国船政文化博物馆
“这意味着船政职业教育不设天花板，应用技术型人才学习优异者可以进入船政学堂学习。”马尾船政文化研究会会长陈悦说，比如陈兆锵曾经是艺圃学生，升入后学堂管轮班学习，并以“考列优等”任北洋海军“定远”舰大管轮，后来历任江南造船所所长、福州船政局局长，成为近代中国首位海军轮机中将。
船政艺圃学员考试制度。人民网 陈欢欢摄
百年前，学子们就非常“卷”
学生进入船政学堂后，除了学习经史策论等传统文化课程外，还要学习外文、高等数学和科学知识，比如后学堂驾驶专业学生要学习航海天文学、地理知识等。
船政实行工学紧密结合的厂校合一体制，同时创办船厂和学堂，规划统筹加上交叉融合。
学堂教习既是教师又是工程师，学生既学习又承担生产任务。
教学方法也是堂课、厂课相结合，如前学堂制造专业“半天堂课，半天厂课；在课堂上专业基础课，在实践中讲授专业课”。
船政学堂课程设置。图片来源：中国船政文化博物馆
为了帮助学生更好学习法语，船政第一任正监督日意格，组织前学堂教习编撰中国近代第一部汉法词典——1874年出版的《汉法语汇便览》。
1874年出版日意格编写的《DICTIONNAIRE DE POCHE FRANCAIS-CHINOIS》(《汉法语汇便览》字典)。图片来源：福建船政
从假期和考试制度安排来看，船政对学生考核非常严格。学生在传统节日（端午、中秋和春节）才能放假，星期日给假一天但不许回家。
学员入学三个月后开始甄别考试，通过者每月发放四两银补贴家用，未通过者革退。
教学开始后，每三个月对学生进行考核，考一等者赏银10两，二等无赏无罚，连续三次一等，另赏衣料。连续三次三等者勒令退学。
船政学堂学员考试制度。人民网 陈欢欢摄
船政学堂有三种教学模式，堂课、厂课和舰课。学生在校学习完成后，到船厂或练习舰上实习，实习考核通过才能毕业。
“船政教学‘严进严出’，淘汰率高达2/3。”陈悦说，第一届制造专业招105名学生，最后只剩39人毕业。
1883年船政后学堂驾驶专业学生黄季良的毕业证书。黄季良后来担任“扬武”号见习军官，在中法马江之战中英勇殉国。图片来源：中国船政文化博物馆
超强学霸，是怎么培养的
为了加快教学进度和学生成才，1867年起，船政后学堂又从香港中央书院（后称皇仁书院）等学校招成绩优秀、具有良好英文和西学基础的学生入学船政，组成了奇特的外堂生班级。
从香港学校招生，此后成为船政学堂一项传统。
后学堂第一届外堂生邓世昌，在1894年甲午黄海海战中，指挥“致远”奋勇作战，壮烈牺牲。图片来源：新华社
从1867年到1874年，一批中国少年以突飞猛进的学习进度成才。
船政培育出近代中国第一批舰船工程师，全面接管船政的技术性管理工作；
培育出中国第一批专业的海军军官，奠定了近代中国海军军官教育培训的基础模式；
培育出中国第一代具备近代工业知识的职业技术工人，掌握了船政的技术生产工作。
随着第一届学生的毕业，沈葆桢感受到要全面掌握西方先进的科学技术，必须派遣其中的优秀学生到国外深造，“窥其精微之奥，宜置之庄岳之间”。
船政留学生们在英国格林威治皇家学院门口合影。图片来源：中国船政文化博物馆
1877年，船政派出了第一批留学生。驾驶学堂的学生被派往英国留学，严复、叶祖珪、萨镇冰等人通过入学考试，考入英国格林威治皇家海军学院。制造学堂和艺圃的学生被派往法国，在巴黎矿务学校及自由政治学院等学习深造。
船政首届赴英留学生主要留学地点一览。人民网 陈欢欢摄
到1911年，船政一共派遣107位学生到国外留学深造。
留学生们回国后，在造船、铁路、矿业、冶炼、邮电等方面贡献颇多，如铁路建设方面的詹天佑、高而谦、丁平澜，矿业开发方面的罗丰禄、林庆昇、池贞铨、林日章、张金生等，邮电方面的苏汝灼、王平国等，造船方面的魏瀚、陈兆翱、汪乔年、郑清廉、吴德章、李寿臣、陈义宽等。
李鸿章评价“闽堂是开山之祖”
从1866年末到1911年，船政学堂共培养548名毕业生，包括启蒙思想家严复，海军将领邓世昌、刘步蟾、林永升、林泰曾、萨镇冰，外交官陈季同，铁路工程师詹天佑等。他们活跃在近代军事、文化、科技、外交、经济和交通等领域。
中国船政文化博物馆内陈列的船政学堂为学生颁发的奖状。周义摄
船政人才的成就，远高于同时期创办新式学堂，这源于船政探索了一条比较符合国情与科技规律的人才培养路径。
船政学教育模式和人才还传播到天津、烟台、江南（南京）、黄埔（广州）等地，衍生出近代一座座海军学校。
船政学堂毕业生及船政官员担任各水师学堂要职情况。人民网 陈欢欢摄
李鸿章评价“闽堂是开山之祖”。
这是从船政学堂毕业的最早的一批学生。图片来源：新华每日电讯
而且中国近代海军历任海军总长、海军总司令，乃至中高阶军官大多是福州籍，或毕业于船政教育衍生的海军学校。比如，在民国初年直到抗日战争时期，从萨镇冰到陈绍宽一连十余位海军总长、海军总司令均为福建籍。
近代海军“无闽不成军”，成为一种独特的传统。
位于马尾中国船政文化景区的大型浮雕墙，展示了福建船政的历史和曾经的辉煌。图片来源：福州市博物馆
辛亥革命后，船政学堂改称福州海军制造学校、福州海军学校，后合并为海军学校，1949年迁至台湾地区。
艺圃先后改名为福州海军艺术学校、私立勤工学校，最后更名为福建省立高级航空机械商船职业学校。1952年全国院系调整时撤销，各专业分别并入其他院校，即今天的福建理工大学、江苏科技大学、集美大学航海学院。
1982年，船政职业教育在马尾复校，发展成为目前位于仓山的福建船政交通职业学院。
船政后人同样闪耀各行各业。萨镇冰之子萨福均是“中国铁路之父”詹天佑的衣钵传承人，一生与铁路打交道，领衔修筑了成渝铁路。
著名科学家屠呦呦也是船政后裔，其曾祖父屠宗年是船政早期的宁波籍舰长。屠宗年1866年随同乡贝锦泉等人来到船政，后担任“湄云”舰管带，长期镇守辽东海岸。
如今，在船政学堂旧址上
修缮更新后的中国船政文化城
成为综合性、复合性传播
和普及船政文化的大“博物院”
旧校舍活化利用后
计划于今年9月
交付福州船政海洋（职业）大学使用
百年后
这里将再次传出琅琅书声
推荐阅读
来源｜观八闽 素材/“闽人智慧”
编辑｜陈腾
审核｜陈欢欢