【热点】乐视被指“庞氏骗局” 在美工厂"奠基"后未开工

导读：

今年六月，乐视斥资2.5亿美元，收购了雅虎公司在圣克拉拉县将近50英亩(近300亩)的土地。根报道，这次交易使雅虎获利不菲，2006年雅虎买下这片土地时只花费了近1亿美元。Danny对腾讯财经表示，在未来几年内，这里将会建成乐视的生态城，容纳10,000到12,000名员工。

在本月初接受腾讯科技专访时，贾跃亭表示，乐视在近两年发展过程中，犯了三个错误。在节奏策略方面，贾跃亭认为，乐视子业务布局过快，烧钱过快，应该保守一些。在全球化方面，美国、亚太、印度和俄罗斯市场全线进入，组织能力没有跟上。人力资源方面，人员扩张失衡，大半年时间，乐视全球从6000人扩张13000人，管理难度加大，人浮于事的情况比较严重，而在未来将会坚决执行末位淘汰制。

“乐视将提前进入第二阶段的调整，实现平衡或者盈利，不再扩张”，贾跃亭说。

对此，Danny对腾讯财经表示，贾跃亭关于乐视进入调整期的意思是说，要衡量资本如何配置，而他说过钱要花在美国。“我们没有裁人计划，乐视美国还在增长扩张阶段”，Danny说，“乐视的最终目标是将总部搬到北美，这样我们才能充分利用硅谷的人才和市场优势。”

虽然在北美有极具野心的计划，但是美国市场仍对这家公司不甚了解。研究机构Canalys的分析师Daniel Matte表示，乐视在美国没有参照物。“这家公司需要我们从全新的角度理解，它对在美国快速发售新品是极具野心的”。而Strategy Analytics的市场研究主管Richard Guppy则担心乐视在美国在多个市场中一起作战，很容易全盘皆输。

11月9日上午，乐视生态系统、对外合作业务高级副总裁Eric Mika作为论坛讨论嘉宾，在曼哈顿出席了2016收购与兼并峰会。Eric从乐视2004年创始开始介绍这家对美国人来并不熟悉的公司。论坛主持人之一Foley&Lardner合伙人及中国业务主席Selig Sacks当场提问Eric Mika，“把总部建在美国，乐视能做到吗？”

乐视的剧情再次出现反转。先有乐视控股CEO贾跃亭长江商学院同学旗下的敏华控股、绿叶制药澄清并未与乐视签订投资安排；后又有媒体称，乐视汽车在美国内华达州的工厂一直以来只是一片空地，内华达州财政部长甚至称该项目为“庞氏骗局”。

最新融资又起波澜

本月初，乐视资金链出现问题的消息不胫而走，乐视网股价连续多天下跌，而导致资金链紧张的重要原因就在乐视汽车身上。

随后贾跃亭和乐视采取了一系列补救措施，先是贾跃亭发内部信反思，承认“乐视扩张烧钱太快”，9日又召开投资者交流会安抚投资人。

13日，贾跃亭在微信上定位身在香港，并称“粮草先行，生态战略第二阶段坚实起航，Mark一下”。业内人士认为，所谓粮草先行可能是指融资。

15日，乐视宣布获得了贾跃亭长江商学院十余位同学的6亿美元投资。贾跃亭还在微博上列了一长串感谢名单，“感动ING，感谢海澜集团董事长周建平、恒兴集团董事长柯希平、宜华集团董事长刘绍喜、敏华控股董事长黄敏利、鱼跃集团董事长吴光明、绿叶集团董事长刘殿波、晨兴集团董事长卢文椿。”

然而，昨天敏华控股、绿叶制药澄清并未与乐视签订任何投资安排，敏华控股董事长表示，只以个人身份投资了乐视。针对此事，乐视也发布了一个说明。说明称，贾跃亭与长江商学院10余位同学签署了总额6亿美元的投资协议，其中，敏华控股董事长黄敏利、绿叶集团董事长刘殿波等系个人投资，非上市公司参投。这次对乐视的投资总额为6亿美元，将分为两期，第一期3亿美元将在本月内到账，资金将投向乐视汽车生态和LeEcoGlobal。

在美工厂引来质疑

雪上加霜的是，乐视投资的美国电动汽车厂商法拉第未来也传来资金链问题。

昨天，有媒体报道，美国内华达州财政部长施瓦茨表示，内华达州与乐视集团兄弟公司法拉第未来(FaradayFuture)有约定，若法拉第在该州兴建工厂并投资约10亿美元，该州会通过减税和基建配套投资提供支持。但该工厂自从“奠基”后一直未开工。

施瓦茨称，工厂从开工到生产至少需要3年时间。如果乐视或法拉第迟迟不能研制成功和量产，工厂肯定要无限期延长。商业中，由于缺乏资金而项目搁置其实并不少见。

此前，施瓦茨接受采访时，将乐视和美国最著名的庞氏骗局操盘手伯尼·麦道夫(BernieMadoff)相提并论。

庞氏骗局是指通过不断吸引新投资者的资金流入，并维持一个无法盈利的业务骗局，同时支付给原先的投资者红利。一旦无法吸引到新资金流入，骗局泡沫就会破灭，给诸多投资者带来巨大损失。

对此，法拉第中国发布声明称，其工厂从未停工，并且已经顺利完成第一阶段建设，并于明年2月进入第二阶段。

昨晚，一位不愿透露姓名的乐视高层人士在接受媒体采访时表示，乐视正在全力以赴把融到的钱转到美国法拉第未来项目上。但乐视公司层面昨天未对施瓦茨的质疑置评。

业内提醒造车风险

业内人士指出，以上种种“流言蜚语”传出的背后是乐视汽车风险高。

据业内专家介绍，单就汽车行业来讲，目前整车企业要造一款车投入的资金成本等加在一起，其实远远不止目前乐视汽车融到的16.8亿美元。“乐视汽车与整车企业最大的不同之处还在于很多不确定性费用”。

造车研发本身需要一个长期持续的周期，整车企业基于本身的设备和研发团队，已经在前期累计了基础成本，在后期研发和造车过程中资金和人力上成本相对较小。上述专家称，互联网公司造车除了在研发费用上面临资金链压力，在客观费用上也比整车企业付出更多，例如在宣传和人事聘用上惯有的大手笔都可能造成资金流失。

此前贾跃亭曾向媒体表示，乐视决定做汽车，算下来至少需要四五百亿资金投资，内、外部都在质疑这个决定。但他仍然坚持要做汽车，到目前为止已经为乐视汽车投入了100多亿元，这是导致乐视整体缺钱的重要原因。

“乐视造车肯定有风险”，这一点也得到不少业内人士的认同。他们认为互联网企业造车目前还没有成功案例和模式，不少汽车行业内人士都认为互联网公司将“造车”想象得相对简单，实际上这或许也是大多数人对这种模式不信任的原因之一。(来源：京华时报、腾讯财经；文/中国电子商务研究中心综合）

更多乐视等电商上市公司新闻详见：“电商上市公司网”：http://www.100ec.cn/zt/shsh/

更多乐视相关信息，详见中国电子商务研究中心乐视专题（专题链接：http://www.100ec.cn/zt/lemall/）

相关阅读

关注本微信号，抢得以下中国电子商务研究中心“互联网+”智库系列畅销书（点击底部“阅读原文”，享受全网最低价折扣）

《Uber:开启“共享经济”时代》

抢购链接：www.100ec.cn/zt/uber/

　　——最具颠覆性“互联网思维”案例

　　——“共享经济”风口的企业必备MBA式读本

　　——国家“互联网+”行动计划企业级著作

中国电子商务研究中心（100EC.CN）

【我们】中国电子商务研究中心,“互联网+”国家战略民间智库,并运营国内领先电商资讯门户100EC.CN

【推荐】(1)国内最大网购维权通道:“网购投诉平台”(DSWQ315)；(2)互联网金融理财神器:“互联网金融时代”微信号:hlwjrsd100

【投稿】[e-mail],057187756579