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导读
近日，中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《中国经济导报》采访时表示，站在互联网的角度，盈利不能只看交易本身，更不能只看C端用户。对于一个平台来说，好的盈利模式是多元化的——一方面可从用户方面获得，比如押金、租金等；另一方面，还可依靠其延伸服务获取利润，包括沉淀资金的投资等。除了这两方面，平台由此获得的用户数据更是无价的，任何能够接触到C端用户的产品形态都能够被称作流量。或许，摩拜单车或ofo单车可以考虑成为线下最后一公里广告体系的承载端。
在刚刚过去的2017年，对共享经济而言，可谓是大起大落的一年，“万物共享”态势颇为喜人，但不少年轻企业一拥而上又先后倒下的状况又令人忧心。在被称作共享经济“本命年”的2017年，成长中的共享经济遇到了不少沟沟坎坎。以共享单车为主角的共享出行拉开2017年共享经济“大幕”后，共享物品、共享服务、共享房屋、共享知识等“共享大戏”的配角们也不乏出彩之处。不过，其中不乏粉墨登场又匆匆离场的。
有数据显示，截至2017年12月，共有19家投身共享经济的企业宣告倒闭或终止服务。其中包括7家共享单车企业、2家共享汽车企业、7家共享充电宝企业、1家共享租衣企业、1家共享雨伞企业和1家共享睡眠仓企业。不过，国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年中国分享经济市场交易额约为3.5万亿元，比上年增长103%。到“十三五”期末，共享经济在我国GDP中的占比将会超过10%。
无论怎样，共享经济在过去一年正前所未有地改变着我们的生活。它虽非源于我国，但却在这里得到了最丰富的实践。在此，通过对2017年共享经济热点事件的梳理，让我们共同回顾一下，过去一年的“共享们”都经历了什么。
共享出行：单车蜂拥上演“生死大战”
如果说，共享单车是2017年共享经济“大戏”的领衔主演，那一定不会有其他的“角色竞争者”。
2017年3月1日，共享单车的两大龙头企业之一——ofo小黄车宣布完成D轮4.5亿美元融资，此次融资由DST(俄罗斯投资公司)领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue等多家国内外机构跟投。ofo方面表示，此轮融资后，ofo成为行业内估值最高的独角兽公司。对这一事件，中国电子商务研究中心主任曹磊认为，站在互联网的角度，盈利不能只看交易本身，更不能只看C端用户。对于一个平台来说，好的盈利模式是多元化的——一方面可从用户方面获得，比如押金、租金等；另一方面，还可依靠其延伸服务获取利润，包括沉淀资金的投资等。除了这两方面，平台由此获得的用户数据更是无价的，任何能够接触到C端用户的产品形态都能够被称作流量。“或许，摩拜单车或ofo单车可以考虑成为线下最后一公里广告体系的承载端。”曹磊预测说。
几个月后，为了规范市场，2017年8月2日，经国务院同意，交通运输部等十部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)。摩拜单车及ofo小黄车分别对《指导意见》进行了回应，均表示将积极建立信用体系，推动政策落地。
对于这一行业政策的发布，曹磊向中国经济导报记者分析表示，共享单车未来的发展应注意：一是利用大数据合理布局。为了更快占领市场，之前各平台跑马圈地的现象显得比较盲目，没有针对性，这导致了大量单车的浪费。“这对于企业与用户来说都是不利的，在未来的布局过程中，单车企业可通过大数据、云计算合理布局，提高单车的使用频率。”曹磊说，二是资金的合理使用。对于这样的创业公司，发展前期的资金十分重要。车辆的制造、宣传、市场的布局及一系列运营维护都需要大量的资本支撑。曹磊表示，在共享单车的下半场，资金依旧十分重要，如何使用资金，或将成为共享单车迈向成功的关键。三是有效发展循环经济。伴随单车的极速投放，共享单车爆满街头，将交通要塞堵得水泄不通的画面颇为常见。发展循环经济不仅可缓解社会压力，也可进一步节省资金，为这场单车大战蓄力。四是深耕出行服务。从共享经济的发展来看，单一的发展模式难以维持平台的持续发展。曹磊建议，未来，共享单车企业需拓宽服务范围，建立立体、系统化的服务体系，构建和谐、高效的出行服务环境。
紧接着，2017年8月9日，ofo小黄车宣布正式进入日本市场。其实，从2016年12月起，共享单车们先后出海，新加坡、英国、日本、意大利等多个国家都有摩拜、ofo等共享单车的身影。但被誉为“中国新四大发明”之一的共享单车出海征程也是喜忧参半，遭遇了政策等原因造成的“水土不服”。中国电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾向中国经济导报记者表示，在共享单车全球化的过程中，本地化是企业必须要考虑的。
纵观共享单车平台在海外的遭遇，不难发现，对当地政策及风土人情是否了解、与政府关系是否友好、车辆和管理是否符合当地政策法规等是影响共享单车出海后能否顺利运营的关键因素。对于共享单车平台而言，国内粗放式的野蛮生长不适合复制到国外，只有在对当地的用户出行习惯、公共交通情况、交通法规、城市规划等因素进行充分调研的基础上，根据当地具体情况做好精细耕耘，逐步变为一个“本土化”发展的共享单车品牌，才能获得长久的生命力。
很遗憾，到了年底，共享单车的境遇显得有些凄凉，小蓝单车不幸掉队。2017年11月16日，小蓝单车承认了“融资失败”、“错失并购”、“财务恶化”等运营现状，宣布小蓝单车将全权交给第三方拜客出行代理运营，但并未给出“退押金”及拖欠员工工资的解决方案。
其实，在奔跑中掉队的不止小蓝单车，还有悟空单车、町町单车、小鸣单车等。对于“掉队”事件，曹磊表示，共享单车市场正处于艰难的转型期，进入了真正洗牌的时候。目前，头部两大公司摩拜和ofo还有烧钱的能力，而其他的二三梯队玩家面临抱团取暖或被资本无情抛下的处境。因此，一段时期内会频频曝出共享单车企业退出、倒闭、用户押金难退等问题。曹磊建议，对押金问题，首先要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制，设立专用账户用于押金退还；其次，共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入，鼓励对信用系数高的市民免收押金；“最关键的是，要规范押金使用，保障资金安全，在监管下允许共享单车平台拿押金用于商业投资，但需要限制比例。”曹磊强调。
共享物品：充电宝迎风口？反正雨伞飞了
在外出行的人们难免会遇到手机没电的困惑，共享充电宝的横空出世，让人们似乎又看到了一个共享经济的“风口”。2017年4月5日，自助租借充电宝平台“来电科技”获得了2000万美元A轮融资。在短短20来天内共享充电宝领域已有小电、Hi电、来电科技、街电等创业公司宣布完成了融资，融资总额近3亿元，超20家投资机构入局。
对于共享充电宝收到如此青睐，陈礼腾表示，共享充电宝实际上只是披着“共享”外衣的租赁业务，属于“伪共享”范畴，有借风口炒作的嫌疑，加之大环境的“跟风”，才使这一领域被快速催熟，在市场需求被放大的前提下，很可能是“虚火旺盛”的表现。
正如陈礼腾分析，进入2017年下半年，共享充电宝的“虚火”终于招来了“倒闭潮”，先后有乐电、小宝充电、泡泡充电、创电等企业走向了项目清算。陈礼腾认为，共享充电宝的设计方案、盈利模式并非尽善尽美，有很多痼疾无法解决。“共享充电宝的属性是由线下流量导入，很少需要线上推广，产品在哪儿流量就在哪儿，这也决定了它的运营成本会很高，涉及场地租金、人工、设备等多项成本，要想达到高密度、大范围投放，所消耗的成本更是不可估量。”陈礼腾分析说。
此外，借着“共享”的东风，共享领域的玩家们脑洞大开，先后上演共享篮球、共享雨伞、共享马扎等“花式”共享。2017年5月5日，共享篮球平台“猪了个球”宣布完成千万级Pre-A融资，此外共享雨伞、共享玩具、共享服装等都进入了蚂蚁金服的“芝麻信用”体系。共享经济领域涌现出一大批平台企业并获得诸多资本投入。对于这些花式共享的入场，陈礼腾向中国经济导报记者解释，目前的市场上，主要的共享经济模式分为B2C和C2C两种。C2C是共享经济的起点模式，B2C是共享经济的衍生模式，属于分时租赁的进阶版。相较于传统的租赁经济，共享经济的网络效应非常明显。陈礼腾认为，刚需、高频、使用周期短是可以进行共享的三个基本点。而诸如篮球、雨伞、珠宝等租赁服务，由于低频、非刚需，可能难以形成持续盈利的商业模式，其实不太适合做共享。
共享房屋：行业规则仍需进一步探讨
只要有需求，就不愁没服务。随着我国休闲旅游的快速发展，旅游住宿供不应求的现象日益凸显。与此同时，有数据显示，我国目前闲置房源将近6000万套，如此的供需环境孕育了共享房屋。其实，共享房屋早在2011年前后就已在我国萌芽，其间也经历过入行企业快速增长及倒闭等起起落落，2015年起进入发展快车道。
2017年10月10日，公寓民宿预订平台途家网宣布在2017年完成线上、线下拆分以后，线上平台顺利完成E轮融资。此轮投资由携程与全明星投资基金领投及多家资本跟投，融资后市值估值超过15亿美元，率先成为国内分享住宿领域的“独角兽”。对此，曹磊表示，国务院发布的《关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》提出，“积极发展客栈民宿、短租公寓、长租公寓等细分业态”，并将其定性为生活性服务业，将在多维度给予政策支持，推动生活性服务业便利化、精细化、品质化发展。“政策向好有助于增强人们对短租行业的发展信心，吸引更多资源进入这一新兴行业中来，同时也为短租行业获得认可提供了依据。”曹磊说。
近年来，以家庭、朋友、甚至是“驴友”为团队组合模式的出游，日渐成为新潮流，互联网助推新型旅游模式。相较传统跟团游享受标准化的酒店服务，这些自由行的出游者对住宿也有了更多样化、个性化的需求。
共享房屋业内人士均表示，从发展之初消费者最关心的安全问题，到如今更多关心房屋是否有个性，共享房屋的供需双方已逐步完成信任感的构建。不过，也仍存在对旅馆行业与民宿标准等相关行业法规及许可证、营业执照等问题的争议。下一步发展中，在行业发展现行法规下，相关各方还需进一步探讨适合我国国情的共享房屋之路。
编后
纵观共享经济2017年摸爬滚打的一年，遭遇生存危机的企业大多受到来自资金链不畅、自身造血功能不足等方面的困扰。2017年，共享经济在享受着风光的同时也承受着巨大压力，在对社会及民众发挥积极作用的同时，也使不少创业者及投资方尝到了苦头。
不过，随着对经验教训的总结，以及对行业领域的深耕，押金及信任等方面的担忧和质疑正逐渐被解决。也许，在经历了成长的阵痛后，2018年，共享经济的发展将少些年少无知时的疯狂，多几分经历沙场后的沉稳，发展更趋于理性。(来源：中国经济导报；文/荆文娜)
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