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本文经微信公众号“星球研究所”授权转载
地球上最壮观的人类大迁徙已经上演，40天内，将有大约30亿人次，通过各种方式，回到他们在中国四面八方的家，与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程，开启又一年的忙忙碌碌。
春运，一般是指节前15天及节后25天，
共计40天；
2017年中国春运出行总计29.8亿人次；
这期间运送人次最多的出行通道
不是航空，不是铁路
而是在中国分布最为广泛、通达能力最强的
公路
这是一个连接中国各个角落的超级公路系统
包括34个省级行政区、334个地级行政区
2851个县、39862个乡镇
以及近70万个行政村
总长度足以环绕地球赤道
117圈
2017年春运期间公路运送人次达25亿，
占春运总人次的80%以上；
截至2016年底，
中国公路总里程约
470万公里
图为中国主要公路示意图，绿线为高速，红线为普通国道，制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局
与此同时
从沙漠到海洋，从高山到河湖
中国960万平方公里的国土上
无数摄人心魄的极致风光
也都被一一串联
形成了一张地球上最壮观的景观大网
大网共分为三个部分
每一部分都是无与伦比的公路大片
01、
第一部分
是以北京为中心的
首都放射线公路网
它由12条数字“1”开头的普通国道
从G101、G102、G103，直到G112
以及从G1到G7的7条高速公路组成
负责将北京与各个方向的重要城市连接在一起
向东北连接沈阳、哈尔滨
向西北连接呼和浩特、银川、乌鲁木齐
向西南连接昆明、拉萨
向南连接广州、深圳、港澳、福州和台北
以拉萨为终点的国道G109
途经河北、山西、内蒙古、宁夏
以及甘肃、青海、西藏诸省区
全长3963千米
其中西宁至拉萨路段
又名青藏公路
长度近2000千米，约占G109全线的一半
许多路段海拔超过4500米
四周山岭起伏，河川纵横
G109唐古拉山段，摄影师@在远方的阿伦
日月山、昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山
依次横亘路前
G109，背景为青海日月山口，摄影师@潘劲草
曲麻河、沱沱河、那曲河、桑雄河
顺序流淌而过
但是公路却相对平坦
是目前进藏公路中路况最好的一个
也是唯一一条与高原铁路并行的进藏公路
G109沱沱河大桥，为万里长江第一桥，远处是青藏铁路沱沱河大桥，摄影师@姜曦
连接北京与昆明的京昆高速G5
途经河北、山西、陕西
以及四川、云南等省区
全长2865千米
其中四川雅安到西昌段
又名雅西高速
位于青藏高原东南缘
山峦重叠、地势险恶
仅仅240公里的长度
却有132千米都由桥梁、隧道构成
人称“天梯高速”
（请将手机横屏观看，雅西高速汉源湖段，摄影师@姜曦）
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位于石棉县境内的干海子大桥
最高桥墩为107米
相当于一幢30多层的高楼
（雅西高速干海子大桥，摄影师@黄明生）
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但是一山还比一山高
位于它北侧的腊八斤大桥
桥墩更是高达182.5米
建成之时号称“亚洲第一高墩”
（腊八斤大桥，摄影师@姜曦）
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通向乌鲁木齐的京新高速G7
全长2582千米
横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠
是世界上最长的沙漠高速公路
（G7内蒙段，摄影师@杨中华）
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它沿途串联起张家口、乌兰察布、呼和浩特
以及包头、额济纳旗、哈密、吐鲁番等城市
可以让北京到乌鲁木齐的路程
比之前缩短1300多公里
（G7新疆哈密段，摄影师@赵来清）
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02、
单独一个首都放射线
并不能承担起连接中国主要城市的重任
于是纵横中国的国家干线公路网登场了
它包括11条北南向的纵线高速公路
编号区间为G11-G89奇数序列
以及47条北南向的纵线普通国道
编号区间为G201-G299（不分奇偶）
部分纵线示意图，绿线为高速，红线为普通国道；因纵线以北端为起点，所以称“北南向”；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局
还包括18条东西向的横线高速公路
编号区间为G10-G90偶数序列
以及60条东西向的横线普通国道
编号区间为G301-G399（不分奇偶）
部分横线示意图，绿线为高速，红线为普通国道；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局
北南向的纵线中
连接沈阳和海口的沈海高速G15
途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江
以及福建、广东、海南8个沿海省市
（G15温州市平阳段，摄影师@陈益科）
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是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路
全长3710公里
（G15并行线上的浙江象山港大桥，摄影师@袁勇）
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其联络线温丽高速G1513
蜿蜒连接温州和丽水
浙江第二大河瓯江静静流过其侧
（丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科）
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夜晚来临
不同方向的车灯
在路面上形成了黄、红两道光流
宛如火龙
（丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科）
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北起内蒙古二连浩特，南至广州的
二广高速G55
连接山西、河南、湖北、湖南等中部地区
是一条纵贯中国南北的大动脉
全长共2685公里
（G55河南济源五龙口沁河大桥，摄影师@邓国晖）
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它在山西、河南交界处遇到巍巍太行山
两侧均是400多米高的直壁陡崖
G55公路隧道从崖壁中钻出
一座桥墩从谷底垂直耸起
在152米的高度支撑起公路的重量
有如擎天一柱
（G55山西晋城仙神河大桥，摄影师@邓国晖）
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与G55并行南下的国道G207
没有选择穿山打洞
而是沿着峡谷曲折前行
形成了一对并行的曲线
（G207河南济源段太行山峡谷，摄影师@邓国晖）
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从内蒙古包头出发
直抵广西南宁的国道G210
在陕西南部穿越横亘东西的秦岭山脉
两侧矗立着白色巨石
国道路面上黄红两色相间
再加上秋季变色的植物
在险峻之中透露着缤纷色彩
（G210秦岭丰裕口石羊关附近，摄影师@李文博）
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著名的国道G214
起点为青海西宁，终点为云南景洪
全长3008千米
从青藏边界到大理又被称为滇藏公路
是又一条重要的进藏通道
它在横断山脉的纵谷中穿行
横跨金沙江、澜沧江
山高谷深，地质复杂
（G214边的澜沧江，摄影师@王剑峰）
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众多雪山巍峨耸立道旁
尤其是著名的梅里雪山（卡瓦格博）
从路面上望去
巨大的冰川倾泻而下
似乎触手可及
（G214与卡瓦格博，摄影师@高承）
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位于青海柴达木腹地的察尔汗盐湖
是中国最大的盐湖
比名声大噪的茶卡盐湖还要大出50余倍
1950年代为了向西藏补给油料
国道G215创造性地在盐湖上用盐为路基
筑起了一道长达10400丈的盐路
号称万丈盐桥
（G215察尔汗盐湖盐筑公路，摄影师@魏炜）
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另一条位于青海的国道G227
南北穿越祁连山脉
山脚下门源县有着大面积的油菜花田
是中国最著名的油菜花景观之一
（G227沿途青海门源油菜花，摄影师@曾建军）
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翻越新疆天山的公路国道G217
北段经常被大雪淹没路面
整个世界白茫茫一片
道旁不得不树立起高达数米的红白箭头
以防司机无法分辨路基而开出道外
（G217阿勒泰前往布尔津，摄影师@王鹤）
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G217从独山子到库车的一段
便是著名的独库公路
（独库公路巴音布鲁克段，摄影师@阿杜）
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山高路险
真真一幅“雪拥蓝关马不前”的景象
（独库公路巴音布鲁克段，摄影师@许先强）
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在四面环山的高山湖泊大龙池
独库公路沿湖行驶
景色旖旎
（独库公路大龙池段，摄影师@阿杜）
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从新疆连接西藏的国道G219
又名新藏公路
它穿越10余个达坂，平均海拔4500米
是世界上最艰险的公路之一
（G219，摄影师@阿杜）
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全线经过的大部份地段为无人区
空气稀薄，气候严寒
却是中国维护西部边疆的战略要道
（G219阿里地区日土县的运输军车队，摄影师@张伊华）
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同时也将中国最为人迹罕至的景色
拉近到人们的面前
（G219班公错附近的五彩山峰，前晚刚落下新雪的山峰呈现白色、日落阳光照耀下遍布枯草的山峰呈现亮黄色，没有阳光直射的山峰呈现暗黄色；摄影师@许先强）
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著名的班公错有2/3位于中国境内
G219沿着它的东侧行进
从空中俯瞰
湖面广阔，湛蓝如大海
（请将手机横屏观看，G219国道班公错湖边，摄影师@姜曦）
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除了北南纵线
东西向的横线同样精彩
从山东青岛直通甘肃兰州的青兰高速G22
一端是浩瀚大海
（请将手机横屏观看，G22青岛胶州湾跨海大桥，摄影师@孟涛）
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另一端
却是相对干旱的黄土高原
（G22甘肃庆阳段，摄影师@曹学栋）
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连接江苏连云港和新疆霍尔果斯的
连霍高速G30
全长4395公里
沿途连接徐州、开封、郑州、洛阳、西安
以及兰州、乌鲁木齐、伊宁等主要城市
是中国最长的高速公路之一
也是中国最重要的东西大动脉之一
在甘肃境内它穿越河西走廊
与明代长城并行
（G30与明代长城，摄影师@吴玮）
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在新疆境内
它击穿天山
（G30果子沟大桥，摄影师@杨文忠）
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与美丽的赛里木湖共舞
（请将手机横屏观看，G30赛果高速段，摄影师@杨中华）
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从上海出发的沪渝高速G50
一路穿山越岭
（G50巴东县四渡河大桥，一场春雨过后，云遮雾罩；摄影师@文林）
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跨越河流
直通重庆
将长江上、中、下游全面连通
（G50沪渝高速四渡河大桥，摄影师@在远方的阿伦）
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东西横向的国道G314
从新疆乌鲁木齐出发
沿着天山南路直到高峻的喀喇昆仑山脉
（G314红其拉甫达坂，摄影师@许先强）
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喀什以南路段
又名喀喇昆仑公路或中巴公路
是中巴连接的战略要道
（中巴公路红其拉甫国门，摄影师@叶金）
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从西宁到喀什的国道G315
横穿柴达木盆地
（G315水上雅丹附近，摄影师@张林阳）
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在大柴旦湖至东台吉乃尔湖的沙漠戈壁中
公路起伏较大
形成了一道近乎“直上直下”的天路
（G315，摄影师@姜鸿）
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东西横线中最著名的当属国道G318
它以上海为起点
以西藏樟木镇中尼友谊桥为终点
东西贯穿中国大陆
全长4907千米
是中国最长的国道之一
也是中国最知名的景观大道
（折多山垭口俯瞰G318，摄影师@陆雨春）
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沿途雪峰无数
（G318国道通往樟木口岸的路，山峰为希夏邦马峰，摄影师@雁海）
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湖泊万千
（G318海子山与姊妹湖，摄影师@王原）
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从成都到拉萨一段
又名川藏公路
每年自驾、骑行、徒步、朝圣的人络绎不绝
（G318波密段的朝圣者，摄影师@柳叶刀）
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同时
公路的所有危险也都集中于此
滑坡、泥石流、塌方、洪水、地震、雪崩等等
可谓“应有尽有”
（G318竹巴龙金沙江沿岸，摄影师@张强）
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03、
首都放射线
纵横中国的国家干线公路网
共同构成了中国公路的基本骨架
中国公路网的第三部分即将登场
那些以S开头的省道
以X开头的县道、以Y开头的乡道
以C开头的村道、以Z开头的专用公路
像毛细血管一样延伸至中国的每一个角落
形成了中国最庞大的末端网
我们凿穿大山
（郭亮村挂壁公路，摄影师@董建军）
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将公路修建在石壁之上
（浙江宁海白溪水库石壁上的公路，摄影师@潘劲草）
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我们不惧悬崖
（云南香格里拉虎跳峡东环线公路，摄影师@卢文）
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让公路盘旋而上
（北京房山红井路，摄影师@钟永君）
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我们穿越戈壁
（敦煌魔鬼城的景区道路，摄影师@赵振昊）
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我们翻越高山
（中哈边境公路和布克赛尔至吉木乃，摄影师@许先强）
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我们穿过峡谷
（新疆安集海大峡谷公路，摄影师@赵来清）
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与河流并行
（塔莎公路，塔什库尔干河，摄影师@许先强）
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与湖泊握手
（西藏省道S307羊卓雍错，摄影师@阿杜）
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与大海相遇
（悬崖上是台湾最危险也最美丽的海岸公路苏花公路，摄影师@7556米）
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我们穿过密林
（拍摄于内蒙古根河，摄影师@李程光）
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我们穿过花海
（西藏林芝桃花沟之路，摄影师@葛宏军）
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我们穿过农田
（浙江遂昌车前村，摄影师@章鸣）
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还有各种不知名的道路
连接着遥远的角落
连接着无人之境
（土路上的孤独骑士，新疆32团靠近孔雀河岸边，摄影师@秦川）
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从空中俯看
公路形成了形态各异的线条
如水滴
（宁波东钱湖福泉山，摄影师@袁勇）
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如S形曲线
（重庆省道S104山王坪生态林场，摄影师@张坤琨）
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曲线挥挥洒洒
如行云流水
（黑龙江抚远县勤得利额图山，摄影师@钟永君）
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又或是紧凑的折线
（广东佛山西樵山风景区的盘山路，摄影师@郭冀华）
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又或曲折到疯狂
（西藏定日县珠峰路，摄影师@姜曦）
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曲折到无法描述
（黑卡达坂，摄影师@许先强）
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此外
我们还建造了80万座桥梁
（广州市新光大桥，摄影师@姚朝辉）
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跨越大江
（浙江建德桥溪大桥，摄影师@袁勇）
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跨越大河
（陕西紫阳大米溪钢梁桥，摄影师@刘忠意）
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跨越湖泊
（千岛湖大桥，摄影师@袁勇）
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跨越海洋
（港珠澳大桥，摄影师@黄坤震）
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直至连通一切
（墨脱：中国最后一个通公路的县，嘎隆拉隧道的贯通使得墨脱公路在大雪封山的季节仍可通车；从图中可以看出隧道上方的巨大雪量，摄影师@墨卿）
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04、
首都放射线
纵横中国的国家干线
连接每一个末端的省道、县道、乡道、村道等等
这就是中国公路
14亿中国人的回家路
（沪渝高速湖北恩施白果段与宜万铁路交汇处，摄影师@文林）
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我们从未像今天这样
快速地往来东西南北
对地理控来说
这无疑是最好的时代
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