《中国机长》原型人物：200多天后，川航机组再次起飞！

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来源：视觉志（ID：iiidaily）

今年国庆假期，电影《中国机长》掀起观影热潮。这部以“中国民航英雄机组”的真实故事为原型的电影，再次将观众的思绪拉回到一年多前，川航3U8633航班在万米高空的“生死时刻”——
“四川8633，收到请回答！”“四川8633，成都叫你！”“四川8633，四川8633！”……

      这部影片在点映中就拿下了票房第一，不少观众在影院情不自禁，泪流满面。

      有民航从业人员说，这部电影拍出了民航真正的样子——

      拌嘴的旅客，活蹦乱跳的小孩，

      旅行团到处拍照，候机大厅嘈杂吵闹，

      机长飞行前的一系列准备，

      乘务长不停地签字安排全局，

      空中乘务员也不再是端茶倒水的花瓶……

      还没看过的朋友，先看一段视频感受一下👇

      镜头里一幕幕险象环生的情节，我们作为观众只是看都觉得惊心动魄，潸然泪下。

      但是，我们都知道，这是一次真实的发生在四川3U8633航班的飞行事故。

      现实中这个被我们称作“英雄机组”的故事，远比电影镜头中演的更惊险刺激。

2018年5月14日凌晨，

川航3U8633航班的机组人员像往常一样，

有条不紊的做着飞行前的准备，

检查飞机状态，检查应急设备，清点餐食……

机上有9名机组人员以及119名乘客，

大家状态轻松，这应该是一次愉快的飞行。

这条从重庆飞往拉萨的航线，

机长刘传健已经飞了上百次，

他早已对这条高难度航线了如指掌。

“请各号位乘务员检查应急设备。

飞机很快就要起飞了，请您系好安全带。”

乘务长毕楠像往常一样，

提醒乘务员和旅客，做起飞前最后的准备。

随后，飞机顺利起飞了。

7点左右，飞机进入巡航状态，

不少乘客还在甜美的睡梦中，

客舱里一切都是那么平静，

没有人知道危险即将来临。

突然发出“轰”的一声巨响！

驾驶舱右座的前挡风玻璃出现裂缝。

机长刘传健震惊之余，反应迅速，

立刻上前去摸裂纹，判断玻璃情况。

出于职业敏感，

他认定飞机的受力已经被破坏了，

必须马上返航。

7点08分，刘传健向管制台报告情况，

地面的管制台记录下了当时的对话。

“成都成都，四川8633。“

“请讲。”

“我现在有点故障，我申请下高度。”

“我要返航，我现在风挡裂了。”

“风挡裂了，对吧。”

“哎，对的。”

“8633是返航重庆吗？”

“返航成都。”

“四川8633先下8400保持。”

管制员刚发出下高度的命令，随着一阵嘈杂的巨响。

川航3U8633失联了。

在巨大的断裂声中，副驾驶前挡风玻璃整体爆裂，

瞬间，强风导致仪表台受损严重，

驾驶舱气温骤降到零下40多度，

座舱失压，缺氧，

而此时此刻，

飞机下方是绵延不断的青藏高原，崇山峻岭，

一旦飞机掉下去，后果不堪设想。

机长刘传健在强风中，艰难的睁开眼睛，

看到副驾驶徐瑞辰的半个身子，

被强大的气压差直接吸出机舱外，

本能的想伸手把他拽回来，

但巨大的风力将刘传健整个身体死死地压在座椅上，

无法动弹。

“今天肯定是要摔了”，刘传健心里想。

死亡的阴影笼罩着整个机舱，

飞机巨大的颠簸和极速下降，

客舱里面的乘客早就感受到了。

虽然不知道具体发生了什么，

但是突然“从天而降”的氧气面罩，

让乘客强烈的感受到了死亡的恐惧，

孩子开始哭闹，缺氧的乘客开始呕吐……

与驾驶室失联的乘务长毕楠只能通过不停的广播，

用接近嘶吼的状态提醒乘客“拉下氧气面罩保持吸氧！”

一片混乱中，

乘务员坚守岗位，不停地安抚乘客，

并时刻确认所有乘客的安全带和氧气面罩正确佩戴。

“空中的飞机帮我叫一下，四川8633，我叫不到他了。”

“四川8633成都在叫你。”

“四川8633听到请回话。”

“四川的8633成都叫你。”

一声声呼喊不停地发出，但已经失控的8633根本听不到。

迟迟联系不上飞机的地面管制员，

此时已经意识到四川8633遇险，

只能根据雷达数据继续下达指令，

但所有的指令都随着强风消失在天空中……

      “只要飞机还没有摔，我一定要想办法把飞机变得可控。”这是当时刘传健心里的真实想法。

此时，

飞机高度在9800米，

驾驶舱气温已经低到零下40多度，

身穿短袖衬衣的刘传健感觉自己的身体正在不断被撕扯，

寒冷失压的折磨下，

他必须用冻得发紫的双手，迅速手动操作备降。

长时间的失联，

极端恶劣的环境下，

所有人都渐渐失去了信心，

“机组已经到达人类体能忍受极限了。”

“3U8633这下完了。”

7点10分，

西南空管局雷达显示，

3U8633航班出现航空器遇险代码A7700，

全体值班管制员立即进入紧急工作状态，

他们指挥空中6架飞机紧急避让，

成都双流机场，

跑道外的8架飞机，在空管的指挥下全部停止起飞，

一切只为8633的紧急迫降提供最优的空余环境。

7点11分，

飞机开始平稳下降，

刘传健的心情终于有了一点放松。

7点20分，

飞机逐渐被控制，

刘传健终于把飞机带出了青藏高原山区。

此时的机场跑道上，

引导车，救护车，消防武警等救护准备已经全部到位。

事故发生的34分钟后，

当飞机平稳的降落在跑道上的那一刻，

客舱里的乘客鼓掌欢呼。

而驾驶舱内，三个大男人，

机长刘传健，第二机长梁鹏，副驾驶徐瑞辰，

静静地坐着，一句话都说不出来

最后，

刘传健机长哑着嗓子鼓起勇气说了一句，

“我们还活着。”

起飞之前，我们没想到会死，

34分钟前，我们没想到会活。

劫后余生，是这个世上最美的词。

在这生死攸关的34分钟紧急迫降里，

机上的9名机组成员，都贡献出了最高的职业水准。

机长刘传健。

在寒冷，缺氧，仪表盘失灵，

与地面失联等等恶劣条件下。

飞行数据记录了刘传健机长手动备降过程的，

36个动作精准无误，

正是凭借过硬的飞行技术，

临危不惧的坚强意志力，

刘传健历时34分钟驾机成功备降，

119名旅客无一伤亡，

全机组安全，

成为中国民航史上一次史诗级壮举！

《中国机长》中饰演机长的张涵予在恶劣环境下驾机飞行

第二机长梁鹏。

事故发生后正在客舱休息的第二机长梁鹏，

立刻进到驾驶舱，协助机长飞行。

在刘传健机长身体体能达到极限的时候，

帮助他戴上了氧气面罩，

并不断拍打他的背按摩鼓励，

同时还担负起提供飞行计划，

和飞机备降的导航通讯等工作，

保障备降顺利完成。

副驾驶徐瑞辰。

重新回到驾驶舱后，

徐瑞辰担负起了7700的识别工作。

7700代码表示遇到紧急状况，这个编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。

在没有通讯设备的情况下，

这是与地面取得联系的唯一方式。

《中国机长》中饰演副驾驶的欧豪被强大的气压差吸出机舱，命悬一线。

乘务长毕楠。

在慌乱时下意识的本能，

只有保证乘客安全。

呼吸困难的情况下，

通过广播器一遍又一遍地安抚乘客。

《中国机长》中饰演乘务长的袁泉靠不断吸氧才能维持讲话

其他乘务员。

正在分发早餐的乘务员因为失重，

和手推车一起飞到半空中又跌下来；

但为了不让餐车失控影响到乘客，

乘务员在身体受伤后，

依然本能反应要去把餐车刹车按住。

面对紧张到抽筋的乘客，

乘务员不停地帮他按摩放松；

检查好每一个旅客都系上了安全带，

但自己却没有安全带的乘务员，

只能选择抱住乘客，

飞机落地后，

衣服背后被旅客的眼泪湿透了……

《中国机长》中饰演乘务员的张天爱因为飞机失控站都站不稳。

事后一次采访中，刘传健机长说：

正是因为后舱乘务员保证了旅客的安全和稳定，

才让我更加坚定一定要带大家安全落地的信念。

正如电影中一句台词：

“从飞行员到乘务员，

我们每个人都经历了日复一日的训练，

就是为了能保证大家的安全，

这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。”

这不是属于一个人的胜利，

这是整个机组乘务人员的工作专业性的体现，

也是中国民航的奇迹。

因为3U8633并不是“孤军奋战”

在风挡爆裂导致无法进行正常沟通后，

地面的西南空管局及时指挥其他飞机变换高度，

为3U8633航班让出高度。

并在多次呼叫3U8633航班无回应后，

发动其他航班协助呼叫。

数次联系无效后，

及时传递信息给医疗，消防等多个部门联合出动，

协助飞机的顺利降落。

空军西部战区在发现3U8633航班异常下降后，

立即清理了附近的空域，转交民航局临时调配使用。

事故发生不到10分钟，成都双流机场已做好备降准备。

救助设施及人员在第一时间抵达双流机场，

为乘客及机组人员提供医疗救助。

“成都8633，119名乘客及9名乘务人员全部安全返航！”

这是了不起的中国民航奇迹！

中国民用航空局和四川省决定，

授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号，

授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号，

副驾驶、第二机长等均获表彰。

七个月后，

经过了一系列心理和身体的康复治疗后，

机长刘传健和整个机组重回蓝天。

《中国机长》几个细思极恐的细节

      此前，电影主人公的原型、英雄机长刘传健曾在一档节目中讲述了几处真实事件中细思极恐的细节。

1、驾驶舱的恶劣环境

　　事件发生的根源在于飞机的挡风玻璃发生破裂，从而导致驾驶舱内失控、恶劣的操纵环境。

我们给大家列举一组数据

当时飞机在9800米高空

飞行速度800km/h

挡风玻璃破裂的一瞬间

驾驶舱内温度骤降至零下40摄氏度！

而机长们当时只穿了一件薄衬衣

也早已被大风撕烂！

机舱瞬间失压

副机长半个身子被吸出窗外

虽然受到了重伤，但也算死里逃生

因为破裂的是正窗

当他被吸出去之后，风迎着飞机吹过来

所以随后他顺着风又滑了进来

2、水中憋气

刘机长在参加《开讲啦》的时候

说到自己偶尔会练习憋气

因为他喜欢游泳

就把憋气当作自己的爱好

并非有意去练习

四分钟？太不可思议了吧！

没想到这项无意当中的体能储备

关键时刻提供了巨大帮助

因为人一旦缺氧

大脑的反应能力是会降低的

3、手动操纵，就看机长的了

　　演员杜江之前在接受采访的时候不禁感慨：“这世界上怎么会有这么多按钮的地方，有无数的按钮闪烁着神秘的光。”险情发生的时候，驾驶舱中很多仪表已经失灵，机长不得不面对这么多按钮，手动操纵飞机。

另外，每一位机长在执行飞行任务时

都会随身携带一个平板电脑

这个平板电脑里保存着飞机应急手册

但是……

即便平板电脑还在驾驶舱

它也很难派上用场

因为应急手册里根本就没有

关于挡风玻璃脱落的应急处理方法

就是在这种情况下

刘机长靠着自己多年的

积累、记忆和经验

手动将飞机备降至成都双流机场

后来在调查这个事件的时候

刘机长清晰地记得

从挡风玻璃破裂那一刻开始到着陆

所有的操作步骤，能把它完全还原

调查人员都觉得不可思议

今年年初录制的时候

一个女孩特地来到节目现场

听到这

刘机长突然一怔

女孩接着介绍自己

王维的声音瞬间激动得颤抖

而刘机长此时也已红了眼眶

自从去年5月14日以来

这是王维第一次面对面见到机长

　　当时，王维跟男朋友计划一起去西藏纳木错看星空。所以选乘了这趟一大早就飞往西藏的航班，他们根本预料不到，中间竟然会遇到这样的险情。

王维：然后接下来，我看到了空乘人员推着餐车，她飞起来了。
撒贝宁：飞起来了是什么？

王维：当时飞机剧烈颠簸，她抓着椅背，但身体飞起来了。
撒贝宁：她可能有个失重，瞬间失重的一个状态，她整个人都腾空了。

　　王维描述当时自己在飞机上，就像坐过山车的感觉放大一万倍。耳朵就像被针刺一样，心脏也特别难受，整个机舱在降落的过程中，没有人讲话，但是她能听到有些人的哭声，除此之外，就是乘务员在机舱里对乘客们的安慰。

　　这两句话足够有分量，有担当，也让所有人都感到踏实些。生死之间，人与人之间的感情变得愈加珍贵。

　　经历了这次险情，想必两人会更加珍惜彼此的这份感情。

　　录制结束后，刘机长告诉我们，这是在“5·14”事件之后，他第一次见到当时飞机上的乘客。之前也有乘客想要见他，但他都一一推辞了，在刘机长看来，挽救飞机，“这是我的职责”。

　　机长的肩章上有四道杠，副机长是三道杠。刘机长跟大家说，机长多的这一道杠代表的就是责任。

他说，

“我们是在和人的生命打交道，

一定要敬畏生命，敬畏职责！”

资料及图片来源：

《面对面生死迫降》；

《2019感动中国十大人物》纪录片；

《新闻30分》报道；

《中国机长》剧照。

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