马云、马化腾都在砸钱：为何都要来争这一块钱的小生意？
导读：政协委员骑共享单车开“两会”，交通部长力挺点赞；马化腾、马云、郭台铭等大佬争先恐后进场砸钱，吃瓜群众却只看见“砸车”。这个一块钱一次的小生意，究竟是“互联网”+“大锅饭”，还是一场新商业革命？
来源：华商韬略（hstl8888） 熊剑辉
狂热的资本
一夜之间，共享单车又双叒叕火了。
2017年伊始，摩拜遭遇砸钱砸钱再砸钱，先是腾讯、华平、红杉猛砸2.15亿美元，又得郭台铭旗下富士康战略投资，再获新加坡主权基金淡马锡、亚洲最大对冲基金高瓴资本的“加持”。一把D轮可谓“梅花三弄”，累计豪掘超3亿美金。
就在外界几乎要膜拜摩拜的同时，ofo转眼就引DST（俄罗斯数字天空技术，曾投京东、小米）、滴滴、中信产业、经纬中国等诸多豪强入局，一笔4.5亿美元的D轮震惊四座，一举创出业界单笔融资的天价纪录。
这两笔融资啥概念？换成自行车，那就是60万辆摩拜（单价3000元）和1350万辆ofo（单价200元），中国四分之一以上的自行车产能就此被圈占，半个投资圈被共享单车“拖下水”。中国人民基本可以不买自行车了！
然而，这并没有完。几乎与此同时，名不见经传的共享单车“永安行”，突然被马云乱入，借蚂蚁金服、IDG、深创投之手投下A轮，火上浇油地祭出“免押金”的杀手锏，引发全行业商业模式的颠覆。
小黄车、小橙车、小蓝车、小白车……阿里甚至来晚了，共享单车“彩虹圈”里纯色不够用，“永安行”只好出了个“脑白金蓝”。
资本圈、互联网的大佬们，为啥都赶着做这1块钱的“小生意”？
疯狂的单车
在吃瓜群众看来，共享单车别说赚钱，不赔个底掉都没地说理啊！
还有人割轮胎、毁龙头、贴广告，胡停乱扔，甚至在付款二维码上做手脚、搞病毒诈骗的层出不穷，可恶又难防。
此前有新闻称，生于福建莆田的“卡拉单车”，投车667辆，狂丢76.5%，总收益1000块，享年20天。这等惨状，把投资人吓得“弃车”而逃，“卡拉单车”也成为共享单车撤资倒闭第一家。不过，之后公司又澄清数据，表示找回了60%的单车，损坏率不超过10%。
因为乱象频出，有评论直指共享单车已成国人公共素质的“照妖镜”。
不过，有些事在全世界哪里都一样啦！
法国巴黎的Velib，号称全世界推广最成功的公共自行车租赁系统，目前实现年赚2000万欧元。不过2007年投放建立之初，80%的单车被毁或遭窃，许多车被扔进塞纳河，甚至走私到海外……
不过，共享单车乱停放、乱占道的问题，已经严重到不能忍了！吃瓜群众们纷纷表示，单车多到泛滥，人行道上堆得要“喷”出来，行人无路可走，城管干脆扣留，那场面叫一个宏伟壮观！
如今，1000多万辆单车订单箭在弦上。我们的城市真的要那么多共享单车吗？
盈利的玄机
竞争这么激烈，“破坏”如此严重，这样的企业咋挣钱？吃瓜群众一边占便宜，一边忧心忡忡起来。
令人惊讶的是，ofo创始人戴威表示，有的城市已实现40%的净利，预计2017年就能赚钱啦！
摩拜则称还没有盈利模式，四处融资，就是为了边“续命”，边找赚钱的法子。创始人胡玮炜甚至表示，哪怕失败了，也是一项公益。
这话让人风投们情何以堪！人家几十亿真金白银扔进来可是要套现的，咱做公益联系母亲水窖、抗战老兵好不好？
显然，半个投资圈“暴动”式投入，根本上还是看上了共享单车这门生意。
大体上，共享单车有三大盈利点：
一是租车费。五毛、一块的租车费，看上去不起眼，垄断起来就是门大生意。
美好理想或许是，假设若干年后，ofo一统江湖，从此做成千秋万载的好生意，那么全国3000万人次/天的使用量足以保底（北上广深人口合计就高达7780万），以单次1元计算，可年入100多亿。
根据企业披露数据，ofo小黄车回本只要1-2个月，摩拜单车大约要10个月。就算毁车厉害、成本奇高，100亿也足以弥补运营成本了。另外，随着政府规范管理和国民素质提高，加上人性对不稀缺事物的破坏兴趣自然走低，垄断性的共享单车赚钱，将是大概率事件。
如此条件下，要是加上APP广告推送、商户推荐等辅助商业模式，就是个靠谱、赚钱、可持续的好生意。
事实上，共享单车也让自行车制造业迎来了措手不及的大爆发。
自行车厂商都过惯了产量年年下降的沉闷日子，却突然被从天而降的大订单砸晕了。但在专业厂家看来，共享单车在防盗、防拆设计上还能进一步改善，或许我们今后就能看到防拆防盗、经久耐用乃至智能报警的单车。
然而，共享单车展现出的“降维打击”能力，生动演绎了“毁灭你，但与你无关”的残酷性。在共享单车面前，自行车经销商、黑摩的被消灭得无声无息，出租车的短途生意一落千丈，甚至电动车行业都深感寒意，不得不面对销量大降的窘境。
始料不及的是，共享单车风乍起，共享电动车和共享汽车又雨后春笋般冒了出来，十多个共享平台开始在一线城市小试牛刀。放眼未来，或许共享单车不过是一场“低成本”商业试验，一旦模式成熟，我们会不会直接进入共享汽车时代？