汕汕铁路又有新进展！

5月21日，中国铁设工程总承包项目汕汕铁路首个最大跨度连续梁拱——跨盐岭河（76+160+76）米连续梁拱顺利完工，为惠来梁场大里程方向顺利架梁打下了坚实基础。

跨盐岭河（76+160+76）米连续梁

该连续梁拱是全线重难点工程之一，以160米主跨先后跨越盐岭河及国道238线，小里程紧邻惠来车站，施工组织难度较大、风险较高，是惠来梁场大里程架梁通道“咽喉”性工程。

中国铁设汕汕铁路工程总包项目部（以下简称“项目部”）高度重视该连续梁施工，施工过程中统筹考虑质量、安全及工期目标，安排桥梁专家带领桥梁设计管理团队全程指导方案审查，盯控方案落实，从设计角度优化施工作业程序，解决了0号块大体积混凝土施组难度较大，容易产生爆模安全隐患和后期裂纹质量隐患。

同时，项目部严格按照连续梁施工管理实施细则，要求各单位强化挂篮安装、拆卸、走行、定位、锚固等工序管理，明确钢筋绑扎、模板定位、浇筑、振捣、张拉、压浆检验标准要求，制定过程控制记录文件，强化过程质量安全管控。梁体于2021年12月28日顺利合龙。

为确保后续钢管拱肋的安全有序安装，项目部组织设计专业、各部门以及施工单位、钢管拱制作、安装厂家对钢管拱的深化设计方案和安装方案进行了详细的联合审查。结合审查意见，项目部开展了为期1周的集中办公，修改完善了深化设计和施工方案内容，有力提升了方案编制质量，为后续钢管拱的高质量施工打下了坚实基础。

目前汕汕项目进入了建设深水区，站前、站后同步作业，接口工程相互交织，项目推进难度较高。后续，项目部将继续强化基层党建工作，加强内部管理，优化人员结构，以关键岗位、关键人员带动项目管理团队推进汕汕项目高质量建设，确保既定目标如期实现。

来源：汕汕铁路工程总包项目部

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