牛！这个汽车连63年行车零事故（附优秀驾驶员成长秘籍）
△雪后，连长王根祥组织点验车辆并进行冬季行车安全教育。
这是一个怎样的连队，总结提出的工作理念，竟能走向全国，60余年经久不衰？
这是一个怎样的群体，每天动车数十台、行驶数百公里，竟能63年安全无事故？
今天，小编带你走进空军石家庄飞行学院某场站汽车连，探寻其中的奥秘......
先通过一段视频，
领略“天鹰铁骑”风采！
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△每天动车数十台、行驶数百公里，空军石家庄飞行学院某场站汽车连63年安全行车无事故。郭伟华 摄
深冬华北，天寒地冻。“呜、嘟……”凌晨5点，天还一片漆黑，汽车发动的马达声就传来，由远及近，叫醒整个营区。
这是2017年新年开飞的第一个飞行日。几名驾驶员早早从温暖的被窝爬起，起床洗漱后，抓起行车包，冲向车场，点火热车，挂档出发，指挥车、牵引车、应急车、加油车、救护车、灯车，排着队奔向外场。
△车场日不放过每一颗螺钉的检查。
上午8点，连队车辆动态显示牌显示，已有21台各型车辆出动，分别执行飞行保障、后勤保障、在外出差等任务。连长王根祥介绍：“汽车连作为保障单位，每天出动车辆近50台次，行程1200余公里，作为连队干部，最大的压力来自于安全，只要还有一辆车没有归队，就不可能安心入睡。”
“汽车连的建设史，也是一部与安全隐患的不懈斗争史。”场站政委王丛飞介绍，汽车连安全行车5900余万公里，车辆从组建初期的单一类型增加到现在的13类近百台。虽然任务在变、人员在变，但安全行车的标准却一直没有变。63年安全行车可不是一件轻松的事，背后更是凝聚着学院、旅、场站和连队各级的担当。
△补充油料。
的确，人的思想在变，车的轮子在转，汽车连建设更不可能一马平川，但连队每走一步弯路，每交一回“学费”，都成为全连官兵的宝贵财富。多少次安全隐患，多少次事故苗头，都在官兵的担当中化险为夷。
那年夏天某日，三班战士小李因点火钥匙未拔，被场站检查发现后通报批评。但小李却满不在乎，大家都知道小李经常给机关出车，“路子多”、“会来事”，估计连队睁一只眼闭一只眼这事就过去了。没想到，连队党支部坚持维护制度权威没有个别人，最终对小李做出停车反省的处理意见。
△连长王根祥指导车辆保养工作。郭伟华 摄
前年一次出车，三班战士小贾为赶时间进场车速过快，被时任连长殷秀理“逮”个正着。小贾辩解：“道路宽阔无人，视野视线良好，速度也就70迈，肯定不会发生问题。”但殷连长认为，规定没有落实就是一纸虚文。最终，小孙在军人大会上做检查，暂扣驾驶证，重考交规条令，过关再上岗。
一起起案例警示，促进了每一项制度的落实，维护了纪律的刚性和权威，官兵的自律意识和自我管理能力不断强化。
△实践出真知，精心研究特种车辆。
“汽车连少不了关系兵”“公车司机和领导机关走得近，有好事肯定近水楼台”......说起汽车连，这似乎是一种共识。但历届汽车连党支部在涉及原则立场的问题上，从不含糊。好就是好，差就是差，靠素质立身，凭实绩进步，是连队一以贯之的准则。
前年初，连队制定党员发展计划出现争议：下士王建洲军龄4年，到连队工作1年半，勤勤恳恳，任劳任怨，完成任务从不打折扣，常上光荣榜；中士小李军龄7年，到连队工作5年，工作也说的过去，但经常发牢骚，还时不时“冒个泡”。谁入围？工作说了算！最终，优秀者胜出！当年6月底，王建洲经过考察审核，顺利加入中国共产党。
去年11月份，服役期满的中士唐伟心里泛起了嘀咕：连队中士服役期满有留队意向的6名，2名是士官学校毕业，有留队保障，且学历占优；2名是公车司机，和领导、机关打交道多，“资源”占优。自己一没学历，二没背景，除了工作被各级认可，没有其他优势可言，而且指标有限，越想心里越“发虚”。名额公布，出乎意料，唐伟顺利选取为上士，而2名公车司机在民主测评和支部推荐中排名靠后，退出现役。
△夜间紧急拉动 。卢炳广 摄
这种事并非个例，也不是一届班子独有。2007年底，一名平时表现一般的战士，多次找领导向连队施压要求留队。另一名平时表现突出的战士，一如既往铆在岗位上心无旁骛干工作。都说协调关系难，但为了连队长远发展，避免出现“劣币驱逐良币”现象，两名连主官顶住压力，几乎天天找领导汇报情况，一个月来从未间断。其心何诚！其情可感！最终表现好的得以保留，表现一般的退伍。后来，那名留队战士在大项任务中表现出色，被评为优秀个人，荣立三等功。
“这关系那关系，靠组织才是硬关系；这指标那指标，干得好才是硬指标。”这句顺口溜已经成为连队广为流传的心灵感召，也成为官兵兢兢业业，履职尽责的不竭动力。在连队生活过的官兵都为连支部和主官的担当，为连队营造的清风正气竖起大拇指，因为他们从来不必为自己的事情考虑太多，只需把本职工作干好就行。选送学兵、调配骨干、入党考学、士官选改、探亲休假等事关官兵切身利益的事情无一不是公平公正、公开透明。
指导员认真讲述上级指示。刘川 摄
曾经有一段时间，随着安全行车时间增长，部分官兵甚至干部骨干产生了懈怠思想：车辆维护不尽心、车辆派遣不正规、制度执行不严格、行车纪律不遵守……在上级安全大检查中打了“败仗”。
“要让安全红旗飘得久，就必须接过前辈们全面打基础，反复抓安全的‘接力棒’。”在旅站党委帮带下，支部一班人很快达成共识：安全工作就像“过日子”，天天都是起点，没有终点。只有抓细抓实，才能保证安全发展蓄力前行。
让挫折成为财富，从制度源头下猛药。该连官兵群策群力，先后总结出以管理松懈、私自出车、酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶、返回途中等十个车辆事故多发原因，并制定相应措施预防，成为大家的行动自觉。
△一份份光荣，一步步成长。郭伟华 摄
2007年5月16日，公车班司机史立伟和班长张勇前往北京执行任务。同样的路程，相似的路况，返回时间快了近20分钟。针对这一现象，他们分析原因，总结出返程“回家”心切，容易放松警惕开快车。此后，每次车辆返回途中，押车干部都要求司机控制车速，防止车辆事故。
勇担当才能大胜仗，好风气迎战大风险。每名官兵主动担当，才有了“我为安全献一计”、“士兵讲坛”、“安全金点子”等系列活动，形成了异常情况一出现有人报、事故隐患一露头有人抓、违章违纪一发生有人管的良好局面。去年，连队被空军评为先进基层党组织。
最后
送上优秀驾驶员成长秘籍！
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来源：央广军事微信公众号、中部战区微信公众号
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本期编审：杨清刚
责任编辑：张志伟