无人驾驶、无人飞行、无人工厂……你听说过“无人铺路”吗？
6月3日上午，在宣城宣泾高速公路建设现场，一场别开生面的建设场景火热上演。
一台摊铺机在无人驾驶的情况下缓缓前行，冒着热气的沥青石料均匀地铺撒在路面上，7台无人驾驶压路机紧随其后，所过之处，一条崭新的沥青路面已经铺就。
“无人摊压机可以替代人工作业，一分钟可铺设2米，24小时不间断作业。”在施工现场，施工单位安徽建工建投公司二分公司总工汤瑞兴致勃勃地向记者介绍道，以前项目正常施工作业，需要8名驾驶员和10个辅工，现在只需要8名辅工，不需要驾驶员即可完成。无人摊压技术由摊压机群、控制平台及施工云平台三部分组成。施工机群搭载了北斗定位系统和避障感知系统，实现高精度定位，自动化协同作业。他告诉记者，无人摊压技术已经在多个项目上应用，技术日益成熟，已经具备规模化应用条件。此次宣泾高速路面铺设，也是无人摊压技术首次规模化应用于我省高速公路路面铺设。与传统人工作业相比，无人摊压技术可实现全天候24小时不间断作业，施工效率提高约50%；在成本管控方面，无人摊压技术的应用减少了设备驾驶员、辅助操作手，节约人工约80%；设备碾压路线更加合理，有效节约油料成本约10%。不但效率提升，质量也有保障。“如果质量不合格，就会大范围返工，损失可就大了。”汤瑞介绍，“无人摊压”通过本地控制平台设置压路机压实遍数和速度，有效避免人工操作可能导致的漏压、过压、欠压、超速等问题，同时设备配备了温度、压实度传感器，实时监测施工参数，有效保证工程质量。无人摊压技术大量使用，会取代人工作业，甚至带来工人失业吗？
面对记者的疑问，汤瑞坦言，他们还面临用工短缺的情况，“现在技术工人短缺，像这样的压路机驾驶员工资8000元一个月，常常招不到人。无人摊铺技术的应用，有助于解决用工短缺的问题。”宣城—泾县高速公路是宣城至东至高速公路重要组成部分，路线起于宣城市宣广高速南环段，终点接S11芜黄高速，项目共分两期建设，目前正在施工的宣泾高速一期起于宣广高速绿锦服务区东侧约2.1公里处，终于泾县泾川镇，全长40公里；二期终点接芜黄高速及泾青高速。项目建成后将成为皖南连接长三角其他地区的重要干线，对于优化皖南区域高速公路网布局、支撑大黄山建设、促进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。宣泾高速也是我省首条无人摊压施工面层的高速公路，标志着这一技术正日益成熟，未来有望在道路施工中推广应用。宣泾高速一期01标项目经理陈卫卫告诉记者，建工建投承建的01标段全长12.6公里，路面需要铺设三层沥青，目前已全部实现无人摊压。当前正在进行第二层沥青摊铺施工，每天可以完成1.5公里左右，预计8月底可以完成所有路面铺设任务，确保9月份宣泾高速一期具备开通运营条件。
“新质生产力是企业高质量发展的内在动力，我们将积极拥抱无人摊压技术，在更多项目上推广应用，逐步形成沥青路面无人摊压成套施工技术，推动行业在无人化、智能化的发展。”陈卫卫说道。出品：安徽日报“走江淮”融媒体工作室
记者：范克龙 关敬生
编辑：马珺