伴随赣深高铁、广汕客专站线规划落地和动工建设，
以及已通车运行的厦深高铁布局，
高铁新城建设成为了区域发展的高频词。
作为惠州市中心区的枢纽站点，
惠州北站无疑成为了全市关注的焦点。
惠州北站建成后，
将成为惠州辖内最大的交通枢纽，
以及打通粤西跟粤东的枢纽门户。
根据《惠州高铁北站片区控制性详细规划》（以下简称《规划》），惠州高铁北站是惠州市融入粤港澳大湾区的重要节点，以构建高铁枢纽、创智节点、生态新城为战略目标，打造惠州高铁北站新城。功能定位为惠州市综合交通枢纽与连通粤港澳大湾区门户、百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区。
关于高铁新城建设
以高铁北站交通枢纽引导片区开发
我市正全力推动区域交通设施建设，提升枢纽服务能力。其中包括赣深高铁及以惠州北站高铁枢纽为核心的北站新城建设。该规划区是惠州市融入粤港澳大湾区的重要节点，并以构建高铁枢纽、创智节点、生态新城为战略目标，打造惠州高铁北站新城。据了解，惠州北站新城是大湾区的价值、价格洼地，犹如一块尚未雕琢的璞玉。对比深圳北站、广州南站、东莞西站附近的片区，惠州高铁北站新城不仅房价较低，也是唯一纳入到站点规划的高铁新城。随着粤港澳大湾区的持续推进，惠州高铁北站新城将成为未来价值高地。此次发布的《规划》，对于该片区未来发展定位，提出建设成为惠州市综合交通枢纽与连通粤港澳大湾区门户、百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区目标。据介绍，通过《规划》的编制，将统筹协调惠州高铁北站站场周边地块的整体发展，优化土地资源的合理利用和城市空间的合理布局，为片区具体项目的开发建设提供规划审批依据。记者了解到，此次规划区范围为西至惠河高速，东至小金河，南至金泉路，北至惠州大道，总用地面积约554.66公顷。该片区是惠州融入粤港澳大湾区的重要节点，对外对接区域高铁轨道建设发展，对内促进惠城区的北拓发展，引导惠州高铁北站周边地区的TOD开发。
TOD模式
指片区以公共交通为导向的发展模式。一般为以火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通为中心，集办公、商业、文化、教育、居住于一体的“混合用途”开发模式。
高铁、城际、城轨汇合，建综合性交通枢纽
作为以TOD模式开发的新城，交通设施必然是最重要的建设。目前，惠州与深圳、东莞之间的轨道交通已有厦深铁路、莞惠城际进行衔接，但厦深铁路仅在惠阳区和惠东县设置站点，而莞惠城际在惠城区向北只是小金口站。为此，赣深高铁、广汕铁路建设正在加速进行中。要实现与深圳、广州的互联互通，关键在于惠州北站的打造。据介绍，惠州高铁北站作为赣深高铁最大新建站点，未来将打造多轨道、多交通类型接驳的立体交通枢纽构造。同时，东西向高铁线路广汕铁路在惠州北站与赣深高铁线路实现接驳，规划中的莞惠城际小金口至惠州北段也将延伸至惠州北站。届时，惠州高铁北站将集高铁、地铁、客运功能于一身，成为市区的综合交通枢纽，实现与深圳、广州的便利对接。
目前，惠州高铁北站片区已预留赣深高铁线、广汕高铁连接线位，并设置惠州高铁北站及高铁北站停车基地，印证了其具备接驳、始发等功能的定位。在轨道交通方面，规划预留了轨道交通1号线、轨道交通5号线、莞惠城际北延线通道和轨道交通1号线车辆段用地，具体轨道线位及站点以最终轨道线路施工方案为准。同时，该片区还将构建起密集的公路道路系统，实现片区各区域站点，以及与主城区的互通。在道路系统规划方面，该片区道路分成高速公路、快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路5个等级，实现对内对外交通的互通融合，形成高密度多维度的高通达性综合性交通枢纽。其中快速路为小金口大道，城市主干路有惠州大道、玉泉路、倚山路、迎宾路、金泉路和白石路等。在具体的交通设施建设，该片区将设置1处高铁站、1处城际轨道站、1处地铁站、1处长途汽车站，用地面积25.32公顷，全面建设惠州北站综合交通枢纽。
5所学校3处医疗设施服务片区居民
在公共管理和公共服务设施规划方面，该片区规划设施服务配套按1.5万人进行配置。当实际服务人口超过规划配套人口规模时，还将对配套设施规模进行重新校核。在最受市民关注的教育方面，规划设置寄宿制高中1所，办学规模为48个班，用地面积约5.29公顷；1所九年一贯制学校，办学规模为45班，用地面积约4.16公顷；以及规划建设3所幼儿园，其中9班幼儿园2所、12班幼儿园1所，均为独立占地。建成后的小区配套幼儿园交由区政府或教育行政部门，统筹用于举办公办幼儿园或普惠性民办幼儿园。在医疗方面，规划设置200床综合医院1处，用地面积约为2.26公顷，2处社区卫生服务中心（站），每处建筑面积≥600平方米，以及居家养老服务中心、老年人日间照料中心等福利设施构建。
赣深高铁全线8座新建车站中
惠州北站面积最大
作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深高铁是江西对接珠三角的主通道，计划2021年建成通车。赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长436.37公里。赣深高铁惠州段长约85公里，于2016年12月开工，惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。其中惠州北站集高铁地铁城轨等客运功能于一身，成为市区的综合交通枢纽。惠州北站在距离赣深高铁白石渠特大桥不远处。“赣深高铁全线8座新建车站中，惠州北站面积最大，达到5万平方米，车站规模为5台12线，仅次于深圳北站的11台20线。”据介绍，目前惠州北站已完成地基施工，正在填筑路基和开挖地铁通道，计划今年6月完工。赣深高铁建成后，南端将衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，向北可延伸至北京，形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专之后，又一条跨越我国南北众多省份，横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。据了解，赣深高铁将大幅缩短粤赣两地交通往来时间，赣州至深圳可由现在的5个多小时压缩至2小时以内。市民从惠州北站搭乘高铁30分钟到达深圳，前往江西只需1个多小时。
随着惠州北站的推进建设
高铁新城的到来，
也越来越人期待！
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来源：惠州头条app（原文有删减）
采写：刘豪伟
编辑：元宝、舒心
审核：温舒
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