阳民提车99天体验：消费者偏好与产品新构念~移动露营装备

阳民提车已99天，但因为疫情限制实际上车辆绝大多数时间都是静止的，真正开车的时间不多，总共开了84.2小时，从买车至今总共行驶2912公里，其中HEV行驶1313公里，而EV行驶1599公里。只跑了两条高速公路，一是沪杭高速公路，到杭州调研社会企业绿色浙江；二是沪洛高速公路，到洛阳调研社会企业笨爸爸工房。前者是绿色环保组织从公益机构转型的社会企业，后者是社工机构项目转型成的社会企业。两者有很多相同之处，阳民团队要作为双案例研究对象展开学术研究和教学研究。

由于本车电池容量110公里续航，因此除了长途跑高速公路用HEV之外，基本都用EV模式。累计平均油耗是3.1升每百公里，电耗是8.6千瓦每百公里，在全国司机排名63%。燃油总共消耗90.6升，而外接充电323.5度，除了高速公路在服务区高压快速充电外，基本都是家用电压充电。

近100公里以内全是用电，电耗有点儿高，是14.2千瓦，但相对于油耗来说还是很牛了！今天阳民以消费者角度讨论汽车产品的新构念及消费者偏好，在下次课的阳民消费者行为学课堂阳民会站在营销者角度阐述如何形塑消费者及营销策略。

第一，阳民曾讲过，不同驾驶消费者偏好，带来了不同的汽车品牌的构念。

一般消费者，主要是交通需要，所以，传统的一般的汽车，主要定位为代步工具，所以，汽车就是有四个轮子的可移动的箱子。再豪华也是一个箱子。

某些消费者，更愿意拥有科技感，因此，马斯克发明了特斯拉，将特斯拉汽车定位为有4个轮子可移动的笔记本电脑。无论千变万化，特斯拉本质就是一个电脑。

但还有一少部分消费者喜欢亲近大自然，因此，他们喜欢将“家”随时随地安放享受路上的美，因此，比亚迪发明了宋PLUS-DMI，从本质上说，宋PLUS-DMI就是一个移动露营装备，因为由三个方面：一是宋PLUS-DMI空调由电带动而非发动机带动，所以，驻车空调不担心像其他汽车那样可能一氧化碳中毒也不担心积碳；二是宋PLUS-DMI居然可外放电，即直接可接任何电器设备，所以阳民带着家人在野外吃了很多次火锅，很带劲，这是其他车辆没有的享受；三是宋PLUS-DMI晚上休息后备箱是一体化的一张大床，还有星空灯，连同真星空一起是自然的助睡装备。坦率说，正是因为这三点阳民才愿意等待七八个月购买此车。

第二，消费者也形形色色，汽车进入千家万户后，车辆本身就转为“亲情”的隔离器还是融合器。实际上，一般车辆都是代步工具情形下，亲情反而被阻隔，但宋PLUS-DMI却将车变成了一个移动的温馨的家，所以，是亲情的融合器。

第三，这是最关键的，阳民发现，很多人因为宋PLUS-DMI而有了新的生活方式，这本身就是产品的形塑功能，就像苹果手机一样形塑了人们对移动智能行为。所以，宋PLUS-DMI形塑了人们的移动家亲的行为，这实际上也是制度企业家理论的研究范畴，这又反过来会带动更多的人消费。