独家丨伴飞C919首航的摄影师拍到了什么？
我猜每个人的朋友圈里都有那么一两个朋友是可以被拿出去吹牛的，一般对话的开头都是这样的：“我一哥们balabalabala……”。这一次编少可以拿来介（chui）绍（niu）的是：“我一哥们作为官方摄影师伴飞了国产大飞机C919的首航”。
666的上天 摄影：万全/人民画报
这里说的哥们叫万全，人民画报的摄影记者，在2017年5月5日那一天，万众瞩目的国产大飞机第一次试飞的过程中，他在另外一架同时升空的公务机中拍下了中国航空工业历史性的一刻。
在那天的伴飞中万全拍下的照片基本都是这个Style：
摄影：万全/人民画报
实话说，编少第一感觉：这……拍得不怎么给力啊……？
要知道万全之前的航空摄影作品都是酱婶儿的：
摄影：万全/人民画报
或者酱婶儿的：
摄影：万全/人民画报
最不济也得是酱婶儿的：
摄影：万全/人民画报
但是后来的对话中，我才明白了万全这次对C919的伴飞拍摄的过程有多么不易。其实除了这次伴飞，万全在C919从研发到试飞的全过程中都拍得了许多珍贵的影像资料。接下来我们从他自己的介绍和图片中去感受一下中国人的大飞机之梦是如何逐渐成真的吧。
万全镜头中的C919 摄影：万全/人民画报
万全镜头中的C919 摄影：万全/人民画报
万全镜头中的C919 摄影：万全/人民画报
米拍：请先介绍一下你自己吧。
万全：我叫万全，是《人民画报》摄影记者。平时采访拍摄时政、军事新闻与各类社会专题。由于自己比较喜欢飞机和飞行，从09年开始航空摄影，曾多次采访国际重大航展，多次参加中外海空军军事演习活动的拍摄采访，同时是中国商飞（知识点：中国商用飞机有限责任公司成立于2008年，总部设在上海，是实施国家大飞机重大专项中大型客机项目的主体，编少注。）深度合作摄影师。
C919在总装车间中 摄影：万全/人民画报
C919在总装车间中 摄影：万全/人民画报
为C919的问世辛勤努力的工程师们 摄影：万全/人民画报
为C919的问世辛勤努力的工程师们 摄影：万全/人民画报
为C919的问世辛勤努力的工程师们 摄影：万全/人民画报
米拍：你如何获得机会伴飞拍摄C919的首飞呢？
万全：因为之前和商飞有着非常良好的拍摄合作关系，同时有一定的空对空近距离拍摄中大型航空器的经验，也参与了商飞早期的伴飞验证飞行，最后决定上伴飞机拍摄C919首飞。
C919的首飞试飞员 摄影：万全/人民画报
米拍：得知有机会去伴飞拍摄C919首飞心情如何？
万全：心情当然是高兴，毕竟之前我还与《航空知识》杂志的摄影记者陈肖以及中国商飞的同事们为了此事已经努力多时，最后能够做成这个事情还是很自豪的。
C919的驾驶舱内景，可以看出来现代化程度很高 摄影：万全/人民画报
米拍：确定拍摄以后你是如何准备拍摄计划的？对器材的选择取舍是怎样的？
万全：我们之前有研究过国内外的空对空首飞伴飞实例，我自己也参加过空对空航空摄影。二月份的时候在浦东机场也执行了全要素的伴飞验证飞行，所以伴飞所需要使用的设备和预设的画面都是准备好的。
在国外，特别是波音、空客、巴航等对于机型首飞的伴飞拍摄有着丰富的经验。不过在实践中很多国外经验不太符合我国现行的飞行相关规定，例如民用航空器密集编队的可行性。同时受制于首飞场站是国内最大的民航国际机场，试飞航线途经繁忙的民航航路，所以很多在国外屡试不爽的拍摄方式在这次C919首飞中不能够实现。加上伴飞机型是一架不能大改装的公务机，所以综合各方因素商飞在二月份首飞验证飞行中就加入了伴飞试验，让我们有机会可以测试器材、熟悉空域和试验流程。
C919在总装车间内 摄影：万全/人民画报
器材方面试验中我携带了sony的A7R2机身、佳能转接环；佳能EOS1DX2，5D3机身，11-24/4、24-105/4第二代、100-400、70-200、500/4五支镜头。
试验结束后受制于公务机舷窗有机玻璃的超低分辨率影响，结果是只需要携带A7R2机身、EOS1DX2机身以及24-105/4第二代、100-400、500/4三支镜头即可。
跑道上的C919 摄影：万全/人民画报
米拍：能否谈谈你首次见到C919是什么感觉？
万全：地面上首次见到C919是2015年C919的下线仪式，感觉这飞机非常可爱又不失现代感。由于拍摄的航空器比较多，所以可以很好的分辨飞机上的科技含量，例如机翼的翼型、四片风挡的设计以及Leap发动机。首飞时在空中，我在伴飞机驾驶舱应该是第一位看见C919的人，当时的感觉很美妙。两架飞机按计划靠近后，C919在空中的姿态还是很美的，不说大话，至少优美的程度不输于波音、空客的任何同级别飞机。
这个角度看C919确实很萌 摄影：万全/人民画报
这个角度看C919确实很萌 摄影：万全/人民画报
米拍：登上伴飞飞机前都做了什么样的准备？
万全：首先是参加航前准备会，知道飞行的要素与气象要素，准备自己的拍摄器材，清洁整理设备。到达机场后首先进行安检，登机前检查飞机机身舷窗是否干净。其中最为关键的是气象条件，这直接关系到首飞能否执行，对于我们拍摄来说，云层的高度、厚度决定了飞机背景的景色，是云海还是地景。
米拍：能否详细谈一下伴飞拍摄中的感觉？
万全：伴飞中两机编队的机会只有一次，时长三到五分钟。由于受到国内相应规定的影响，两机相隔距离不算特别近，结合伴飞机舷窗分辨率的实际情况，只能采用100—400毫米镜头的短焦段以小光圈拍摄，不能拍摄到结像比较大而清晰的飞机画面。我只好采用多把环境也就是云海拍进画面的方法来衬托C919飞机这个主体。同时在首飞空域内空中编队主要是靠目视接触，需要我们及早地发现飞机与其编队，所以拍摄前大家的精力主要在找飞机上。
首飞指挥中心的支持团队 摄影：万全/人民画报
首飞指挥中心的支持团队 摄影：万全/人民画报
米拍：在这次拍摄中有没有遇到什么问题？
万全：拍摄的时候因为经过伴飞试验了，首飞时没有遇到什么意料之外的情况，云层等气象条件也很给力，主要还是伴飞飞机舷窗分辨率太低造成很多困扰。
机库中的C919 摄影：万全/人民画报
米拍：这次拍摄中有没有拍到自己满意的画面？
万全：应该说拍到了自己预想中的画面，C919翱翔在云海之上。
米拍：对自己这次伴飞拍摄国产大飞机首航的经历如何评价？
万全：首先意义非常重大，趋势很好，这次是国内首次对非军方的大型飞机首飞采用了伴飞，并且伴飞的任务中直接加入了拍摄和直播的任务需求点。有了这次的经验，对后续的空对空拍摄有很大的帮助，主要是对政策、程序以及飞机选型等方面的经验积累有帮助。
夜幕下的C919 摄影：万全/人民画报
夜幕下的C919 摄影：万全/人民画报
米拍：作为拍飞机的高手给喜欢拍飞机的摄影师同好有什么样的建议？
万全：多关注国内外的优秀航空摄影师的作品，想想别人是怎么拍的？拍摄位置怎么选择？用的什么器材？用的什么参数？这些因素会导致什么样的画面结果？然后最重要的就是多实践，多走出去亲身拍摄，事前多研究多探讨多交流不要闭门造车，使用尽量好的器材，熟练使用自己的器材，加强体育锻炼，因为按我的经验，要拍到与众不同好片子的器材都很重，位置都很崎岖，天气都很不好。
夜幕下的C919 摄影：万全/人民画报
以上就是伴飞拍摄国产大飞机C919首航的摄影师万全的故事。说真的，同为飞机爱好者，编少对能有这样的拍摄机会简直是羡慕的不要不要的。
话说，就在写下这篇稿子的同时，编少看到一篇新闻，一架更大的国产大飞机C929研发项目已经准备上马了，好吧，万全你又要有活干了！
更多万全航空摄影作品欣赏：
END
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