安利下“特斯拉”，强势开进中国，奔驰、宝马哭了.
再也没有4S店宰人的上万元的保养费、再也不给中石油永远涨价的汽油费。
特斯拉把本来在中国上百万的车定价和美国一致、没有中间商的翻倍定价。
在华的所有豪车的价格泡沫在特斯拉的高尚行为全部现原形了。
宝马哭了、奔驰更要哭了。
特斯拉周四通过网站发布 Model S在华售价为734,000元，并给出了详细计算公式。
公司称，这是“一个公正的价格”。
做出这样的定价策略需要相当大的勇气。
特斯拉给出的计算公式：
人民币734,000元定价的计算公式：
81,070美元 (在美国的价格)
3,600美元 (运输与装卸)
19,000美元 (关税和其他税)
17,700美元 (增值税)
734,000元(汇率为6.05元／美元)
以下是特斯拉官方声明：
今天我们在中国推出了 Model S在线设计室，同时也正式公布了该车型的市场零售价。
Model S 85 kWh在中国的起售价为人民币734,000元。
做出这样的定价策略对Tesla(特斯拉)而言需要相当的勇气。
我们希望公平地对待中国消费者。
如果按照汽车行业在中国的惯例， 我们完全可以把Model S在中国的价格定为美国的两倍以上。但我们决定不遵循惯例。
也许某些人看到这个定价后会错误地认为：这说明Model S的价值不及竞争车型。
事实并非如此：Model S荣获《汽车趋势》杂志“年度车型”奖、《消费者报告》杂志评出汽车历史上的最高分——99分(满分100分)，美国高速公路安全管理局(NHTSA)给出有史以来的最佳评级。
Model S在中国定价之所以比竞争对手低很多，原因纯粹是我们希望像对待其他国家和地区的客户一样对待中国客户。
也就是说，这款车型在中国的价格与在美国一致，多的只是不可避免的关税、运输费用和其他税费。
我们甚至没有考虑货率波动和Tesla(特斯拉)将在全中国建设Supercharger充电网络(供免费使用)的费用。
我们深知这不合常规。我们更清楚原本定价可以更高。
我们也预见到竞争对手将会试图诱导中国消费者，让他们认为我们较低的定价表明Model S逊色于他们的产品，而他们定价较高的真实原因是——他们在中国销售的每一辆车，利润是在美国或欧洲的两倍。
但我们决定无论如何都要放手一试。
我们看重的是公平；我们看重的是透明；
我们看重的是推动中国的电动汽车事业；
我们看重的是以正确的方式对待每一个客户——无论他／她身在何地...
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