新捷达≠JETTA——述JETTA车系历史｜晓谈经典车

文｜彭晓亮

建议时长｜1min·30s

继上一期富康后，本期再次为大家带来老三样之一：捷达

但是，这次不止是讲老三样时期的捷达，而是JEETA的历史

PS：本期简单粗暴

第一代捷达(JETTA A1)

第一代JETTA于1979年的夏天在欧洲正式上市。

是在高尔夫掀背版的基础上改造而来的

第二代捷达（JETTA A2）

1984年推出，非常成功的一代，摆脱了第一代中高尔夫的光环

同时这一代是在中国最火的一代

于1991年实现国产，与长春一汽合作

　捷达的小花边：1996年,捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，在当时来说，一台国产车能够达到这样的成绩，确实让人惊叹。也让捷达皮实耐用的特点更加的深入人心。由此一汽-大众奖励了该车车主一辆新的捷达车。

时至今日，二代捷达仍被许多国内玩家所珍爱

第三代捷达（JETTA A3）

1992年，第三代JETTA上市

这一代车型使用了两个名字

北美继续沿用JETTA

欧洲等地区用了VENTO

不得不承认，三代捷达是最失败的

与上一代的外形差异并不大的它没能迎合当时年轻人的口味

第四代捷达（JETTA A4）

1998年，第四代JETTA面世

看这张图你问我它是捷达？

没错，他就是。

这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的“宝来”BORA意为亚得里亚海清新的海风。

第五代捷达（JETTA A5）

 2005年，大众公司基于全新的PQ35平台开发了JETTA A5

在北美它仍然叫做Jetta

在阿根廷以及智利市场上叫做Vent

在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora

在中国市场上则被称为Sagitar速腾

第六代捷达（JETTA A6）

2011年，大众第六代Jetta在纽约时代广场全球首发

它在中国仍叫速腾

大家对这一款JETTA应该很熟悉

断轴事件“名噪一时”

至于他

我不想把他叫做“捷达”

我想这应该叫：大众在中国投放的一台中国特供车

或许

是大众给中国市场了一台假捷达

希望本期《晓说经典车》能让你对JETTA车系有个重新的认识 

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