吉利销量再度超越长城，日内瓦车展拉开序幕|壹周车事

 文｜王风生

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1. 吉利汽车2月销量同比暴涨167%

短暂的二月，在无声无息中度过，受到春节假期影响，国内新车销量总体上还不太景气，但总有品牌热销车型的表现十分抢眼。

继1月吉利销量破10万，2月吉利又交出令人惊艳的销售业绩单。3月6日，吉利公布最新销量数据显示，2月份吉利共销售汽车88976辆，再超长城，与去年同期的33327辆相比，大增167%。其中，仅新帝豪和博越两款车型2月销量就达到了40880辆，占总销量的45.9%。

轿车方面新帝豪销量一如既往地坚挺，2月份卖出了20743辆，连续第六个月突破两万，成为吉利名副其实的“销量担当”。新远景同样热度不减，2月份销量达14166辆。SUV方面，吉利博越表现最好，2月份销量为20137辆，连续三个月销量突破2万。去年8月底上市的远景SUV表现同样突出，2月销量持续破万，达10014辆，成为吉利又一重要车型。帝豪GS则在上月销量创过去半年新高后，于本月回落到8060辆，结束了其连续四个月破万的局面。

另据统计，吉利汽车2017年前两个月总销量达到191,629万辆，较去年同期增长105%，已完成全年100万销量目标的19%以上。接下来吉利还将有包括LYNK & CO 01在内的多款新车投放，届时新老车型齐发力，将为吉利汽车冲击百万辆销售目标提供强劲助力。

2.2017日内瓦车展拉开帷幕

车展时间：2017年3月7日-19日

车展地点：日内瓦巴莱斯堡展览会议中心

日内瓦国际汽车展是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称，是欧洲惟一每年举办的大型车展，面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地，以展示豪华车及高性能改装车为主。

日内瓦车展，起源于1905年的“国家汽车和自行车”展，当时展出所有汽车工业历史上重要的内燃机，以及以蒸气动力的汽车。到1924年正式创办时，已发展成有200个展品的国际性汽车展览。据不完全统计，今年日内瓦亮相的新车数量达到50辆以上！据说这个车展在某种程度上决定未来5年时间我们将在市场上见到哪些车型，我们会与您共同关注此次车展，敬请期待！

3.PSA成功收购欧宝的意义何在？

3月6日，通用汽车宣布旗下的欧宝/沃豪公司和通用汽车金融欧洲业务转让与标致雪铁龙集团，交易价值分别为13亿欧元和9亿欧元。2016年，欧宝/沃克斯豪尔公司共创造了177亿欧元收入，随着这两个品牌的加入，标致雪铁龙集团将成为欧洲第二大汽车公司，占据17%的市场份额。这也将稳固标致雪铁龙集团集团在欧洲的地位和加速全球市场的利润增长。

PSA收购欧宝的意义，目前很大程度上在于PSA对于欧洲大本营市场的巩固，助力其迅速成长为欧洲第二大汽车联盟。PSA当然不愿意让这种情况保持下去。如何做？全球化是一个不错的选择。欧宝在2015年正式退出了中国市场，若PSA能够将欧宝再次导入国内市场，这既是一次重生，更是一个解决欧宝亏损、避免拖累自己的不错选择。但全球化推广以及入华之路势必会很艰辛，未来是否要建工厂？以何产品来竞争，都需要仔细的斟酌和考虑。

这次交易更是一次双赢，毕竟收购了欧宝和沃克斯豪尔之后，PSA集团将成长为仅次于大众集团的欧洲第二大汽车联盟。而且通用和PSA会进一步深化在2012年就达成的合作协议，两家在电气化技术和燃料电池技术等领域会继续深入合作。在双赢的背后，作为消费者的我们可能会更关注一件事情：欧宝到底会不会被PSA重新导入国内？一切都是未知数，让我们静观其变，一起期待吧。

4. 一汽奔腾X40正式上市

3月9日，一汽奔腾全新小型SUV——奔腾X40正式上市，新车搭载一台1.6L发动机，共推出匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱的九款车型可选，售价区间为6.68-10.18万元。它与一汽吉林森雅R7共享平台打造，与森雅R7师出同门，是奔腾最新推出的小型SUV，也是即奔腾X80之后，奔腾家族中的第二款SUV车型。

一汽奔腾X40概念车初次亮相是在2016北京车展，当时它被命名为奔腾X4，概念车激进的外观设计使消费者形成两极分化的评价。不过随着量产版谍照的陆续曝光，奔腾X40的造型逐渐定型为现在的模样。直到2016广州车展，它最终露出庐山真面目，并于2017年1月17日正式下线，引发了更多消费者的关注。

2016年，小型SUV市场的竞争逐渐加剧，越来越多有实力的新车型加入了这场价格战，包括哈弗H2s、东南DX3、森雅R7等。步入2017年后，它与名爵ZS、宝骏510相遇，尤其宝骏510以夺目的超低售价打乱了其他竞争对手的阵脚。在这样的市场背景之下，奔腾X40所要面临的压力可想而知。未来奔腾X40能否获得消费者的认可，我们将一同关注。

5. 澳大利亚不造车了！丰田、通用将在澳停工

正当全球的汽车行业还是一片欣欣向荣的时候，澳大利亚的汽车制造业恐怕将不复存在了，据外媒报道，丰田和通用旗下的当地汽车品牌霍顿汽车都宣布即将在今年10月关闭它们在澳的生产工厂，而福特早已在去年10月关闭了其装配生产线。

虽然这三个汽车品牌将不在澳大利亚本土继续生产，但是它们在澳洲的历史却很悠久。通用公司于1925年进入澳大利亚市场开始制造汽车，随后收购本土汽车品牌——霍顿。霍顿品牌本是从事马术用品的贸易公司，随后转型成运输和冶金工业品的制造并在1936年成为通用的汽车装配商。

关闭原因恐因澳洲本土人工成本过高及汽车关税过低，从泰国大量进口的汽车冲击了澳洲本土的汽车销量，另外也有媒体称有一部分政治原因，最终导致澳洲本土仅剩的三家汽车制造商悉数撤迁。据统计，这三家公司在澳洲总计生产了468,000辆汽车，但仅有87,000辆在本地市场中售出。唯一超过百万辆销量的丰田在过去十多年间也是澳洲最大的日本汽车制造商和出口商，在过去20年间，每10辆凯美瑞中就有7辆被运至中东，依靠大量出口订单才能维持当地业务是导致丰田澳大利亚公司被关闭的原因。

不过对于中国来说倒是不用担心汽车制造工厂是否会关闭，而应该多考虑技术核心问题吧······

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