现场直击西安10个“人守规”严管路口：闯红灯还是那么随意

9月29日西安启动“人守规”专项整治活动，将严查行人、非机动车交通违法行为。

截止到10月17日已经近3周时间，我们走访西安十个主要干道路口，发现行人和非机动车违规行为依旧随意，改善交通秩序任重而道远。

△十个路口行人、非机动车闯红灯数据（图中数字代表相应路口的闯红灯比例，点击大图浏览效果更佳)

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西影路十字30分钟内368个人闯红灯

西影路和曲江大道十字，30分钟内有378个行人过马路，仅12个行人遵守交规。其余不守规矩的行人在看到没机动车过来就“结伴”闯红灯。

特别是在左转绿灯时横穿马路的行人最多，这就导致左转车辆得先让行人后才能通行，大大降低了左转通行率。

非机动车情况要好一些。在我们观察的30分钟内，总共有618辆非机动车过马路，仅13辆非机动车有闯灯行为，其他非机动车都能遵守红绿灯规则，耐心等待绿灯通行。

我们观察的非高峰期时段，有一名交警在执勤，路口没有交通协管员。交警在指挥机动车，无暇顾及非机动车和行人闯红灯。

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吉祥村十字人车抢道很危险

吉祥村十字人流量特别大，同样观察了30分钟，大概有1338人过马路，有72个行人闯红灯。

闯红灯情况基本上出现在左转灯亮起、直行还是红灯的情况下。我们看到，行人走到一半正好左转车辆开过来，一边要让行人一边又想快速通过，导致行人与机动车抢道，非常危险。

非机动车情况能好一些，在30分钟内大概有732辆非机动车经过，有11辆闯红灯，其他都能按照交通指示灯过马路。

吉祥村十字也没有交通协管员，有交警疏导交通但不会去管闯红灯的行人和非机动车。

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小寨十字非机动车逆行情况严重

小寨十字交通信号灯时间不长且道路设施齐全，行人都走的过街天桥，而桥下非机动车基本上能按照红绿灯指示过马路。

这里30分钟内有696辆非机动车过马路，而闯红灯的仅有9辆，但是在同时间段，就有66辆非机动车逆行，数量之多让人惊讶。

逆行情况主要出现在从小寨东路往长安中路拐弯后。因为从小寨十字到长安路立交中间都没有非电动车过马路的地方，所以很多电动车只能在小寨十字处开始逆行以方便自己到长安中路西侧。

小寨十字没有交通协管员，只有交警在疏导交通。

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凤城五路十字行人20分钟内97人闯红灯

下班高峰期20分钟内，凤城五路和未央路十字北边东西向人行道就有1014人穿过，182人闯红灯，74辆电动车14辆闯红灯。期间，路口没看到交通协管员，有一名交警指挥交通。

凤城五路人行道划分清楚，是交通秩序较为规整的一个十字路口，但是在短短20分钟内，闯红灯人数也接近百人。

观察过程中，一位大爷得知记者来意后特意和华商网同时观察了10分钟，观察完之后感叹：“平常自己觉得还好，仔细观察之后才发现，闯红灯的人是真的多!”

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胡家庙、通化门十字行人闯红灯严重

胡家庙十字和通化门十字交通设施非常像，十字中间横亘高架，行人过马路需从高架下横穿，人行道尽头和高架上分别装置了指示灯，指示灯同步指挥。

这两个十字路口，胡家庙稍好于通化门。站在通化门十字路口东西向人行道一侧可以发现，如果南北直行车辆遇红灯，几乎所有行人会选择先走过一半路程站到高架桥下等绿灯，如果车流较少，小部分人会直接插空走完剩下一半路，即使人行道两个指示灯均为红色。

观察30分钟，仅一名黄衣女性完全遵守了红灯停绿灯行的交通规则，等绿灯亮起时走向马路对面，其余均是闯红灯走一半到高架下再等绿灯。

下午3时左右，胡家庙十字南侧东西向人行道，30分钟内通行366名行人，非机动车315余辆，闯红灯行人290人，非机动车189辆。现场无交警、无交通协管员。

胡家庙十字交通拥堵复杂，十字口机动车辆车速较慢，行人非机动车辆逼停机动车现象时有发生，这也为其他插空闯红灯者提供了“便利”，除了分段闯红灯以外，胡家庙直接闯红灯人数占了闯红灯人数的三分之一。

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咸宁路十字指示灯不明确 行人根据车流情况过马路

在调查的所有十字路口中，咸宁路十字是统计人数耗费时间最长的一个。这个十字路口，第一次来的人找不见人行道指示灯!

咸宁路十字行人过人行道不集中，无车即走，有很大一部分行人会先走到高架桥下等待红绿灯。

经过寻找和观察之后发现，高架桥下装有车辆指示灯，行人根据车辆指示灯以及车流情况判断是否可以通行。但人行道两侧无专用指示灯。行人会观察车流指示灯，车停人走。

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市图书馆十字闯红灯者近半数

西安市图书馆十字，行人“抢绿灯”

市图书馆十字仅一个斑马线30分钟通行人数约1416人，闯红灯者多达一半。

市图书馆的人行道绿灯只有30秒，常常红灯时间内集聚人群无法在30秒内全部通过人行道，排在后面的人会被迫“闯红灯”，除去被迫“闯红灯”人，主动在红灯时间横穿马路的人数仅占十四人。

此地无交通协管员，现场有一名交警在十字口指挥车辆通行。

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北大街红绿灯时间长但都能遵守交规

北大街十字人流量相对不大，过马路需要的灯时比较长但是多数行人和非机动车都能够遵守交规。

我们观察的30分钟内，大概有538辆非机动车过马路，1021人过马路，有5辆非机动闯红灯，15人压着红灯过马路。

我们调查时发现行人闯红灯因素多样：首先，指示灯规范明确有利于行人遵守交通规则。

其次，人行道通行时间设置不合理也会造成部分行人“被迫闯红灯”。

另外，闯红灯者非常容易“从众”。调查发现，几乎每一次“大规模”闯红灯，都有一个“领头羊”，反过来说只要一个人闯红灯了，剩下的人会立马跟着一起闯。

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西华门十字堪称“人守规”示范点

西华门十字的人脸识别系统和处罚站，一外卖小哥正在接受处罚和教育

西华门十字作为城区一个繁华路口，人流量相当大，在我们观察的30分钟内，就有2472人和1002辆非机动车过马路，但是闯红灯的却寥寥无几，及时有人想要闯红灯，但是刚过一点白线就在协管员的大声斥责下退了回来。

在西华门十字，一个路口就配备了2名协管员，同时在路口西南角还配备了人脸识别系统和“行人非机动车闯红灯公示牌”，一般无意间的闯红灯都会在公示牌上公示照片，包括闯红灯时照片、个人证件照的照片和身份证件号。

而如果有故意闯红灯的行人或者非机动车，就要在旁边的“交通教育处罚站”接受教育和处罚，在我们观察的时候，有一名外卖小哥就因为闯红灯，正在接受交警的教育和处罚。

忙绿的市民经过闯红灯公示牌都会驻足观看

不仅仅是我们观察的30分钟，现场执勤的交警和协管员说，经过不断的教育和人脸识别系统，西华门十字现在闯红灯的现象已经微乎其微了。

最后，我们把30分钟内统计到的十个路口行人、非机动车闯红灯数据做成了一张对比图，这样可以一眼看到出在各个路口中，西华门完胜所有路口。

的确，在我们观察的十个路口中，西华门的投入是最大的，有高科技的人脸识别技术，有大量的交通协管员（其他九个路口均没有），有专门的交通教育处罚站。

就是在这样高强度的管理下，西华门十字闯红灯的行人和非机动车辆大大减少，如果在其他各重要路段都能以西华门十字作为标杆，不断严管，相信西安“人守规”的问题就能跟“车让人”一样迎刃而解。