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路北公交车站：人流量大，公交车停靠不规范，站牌繁多零散无规律→混乱无序路南公交车站：按划线区域对应设立候车亭，信息清楚，站牌方便乘客识别→秩序井然
同一公交站点，道路南北两侧的车站却迥然不同：南侧设置了西安、西咸新区、咸阳的公交停靠点、站牌和候车亭，而北侧则是7个高低不同的公交站牌扎在路边。 近日，西安市民韩先生反映，位于西安地铁一号线后卫寨地铁站西侧的公交车站，因人流量大、公交车多，加之旁边就是地铁施工围挡，早晚高峰时段经常会出现交通混乱的现象。韩先生说，地铁一号线往咸阳的延伸段没有开通之前，后卫寨就是西安和咸阳乘坐地铁换乘公交的转换点，“那时候真是人挤人、车跟车，估计这个站点有时候都能和西安火车站媲美。”韩先生说，后来交警部门专门在公交车站前的道路上划出了公交车停靠区域，分别供西安、咸阳、西咸新区区域的公交车到站停靠。尤其是今年9月，道路南侧的公交车站已按划线区域对应设立了三处公交车候车亭，停靠车辆就显得有序起来，而且公交站牌也方便乘客识别和选择，但是马路对面的公交车站却一直是老样子。“路南建设候车亭后，西安、咸阳和西咸新区的公交车进入各自候车亭停靠，进站统一、信息清楚，显得秩序井然。”韩先生说，每逢早晚高峰期，路南和路北的车站就会形成明显的对比，“路北的公交车站，因为站牌繁多，人流量大，公交车停靠也相对不规范，导致通行效率大打折扣，早晚高峰就容易混乱。”
12月8日上午11时许，华商报记者来到位于西咸路上的后卫寨公交站点，南北两处车站分别位于后卫寨地铁站西侧，紧邻公交站点的一条公交车专用道上均被白线划分出了“西咸公交”“西安公交”和“咸阳公交”三处长方形的区域。
记者看到，道路南侧的人行道上，分别按照三处区域设立了三处长约10米的候车亭，每处相距约20米，因施工影响，咸阳公交所划区域和候车亭暂时被围挡封闭。在三处候车亭公示的公交车辆信息中，咸阳公交区域候车亭共停靠7辆公交车，其中大部分为终点站；西安公交和西咸新区公交区域候车亭中各自有8辆公交车进站停靠。现场乘客分别站在两处候车亭中等候进站公交车辆。
而在道路北侧的公交站点，道沿上并未设立候车亭，人行道相较路南明显狭窄，电线杆与行道树林立，公交站点由东向西约100米的距离，共有7处公交车站牌和一处咸阳公交52路调度室，其中包括西咸新区公交车2处站牌、西安公交车3处站牌，咸阳公交1处站牌及泾西二号线1处站牌，每处站牌相隔距离不等，站牌的大小、形状也各不相同。经记者观察，需要在7处站牌旁停靠的19辆公交车中，大部分停靠的公交车辆与道路上对应的区域并不相符，部分公交车辆因在后卫寨为首发站点，需要停留较长时间。
8日上午，记者在道路北侧的公交站点采访的过程中，不时有市民互相询问该乘坐哪路公交车。“这边的公交车站牌零零散散，设置得没有规律，虽然知道该坐几路车，但要找到站牌很费劲。”一位市民反映，为什么不能将站牌信息进行整合，让出行的群众一眼能识别出要乘坐的车辆。
下午，记者拨打了咸阳市公共交通集团公司服务热线咨询，工作人员表示，后卫寨公交车站向咸阳方向目前只有52路公交车，该站点公交站台的设立、公交车进站如何停放，目前属于西咸新区管理，并向记者提供了西咸新区公共交通集团有限公司服务热线。
记者联系了西安市公交总公司服务热线，工作人员表示公交站牌的设置和迁移需要经过交通运输局审批，建议联系交通部门。记者联系西咸新区公共交通集团有限公司，工作人员表示，道路地面上的公交车停放区域为交警部门施划，目的是让不同区域的公交车停靠在各自区域内，避免混乱，“后卫寨公交站南侧的候车亭应是今年5月由沣东新城市政部门规划建设的；因为候车亭长度需要10米，而路北站台上人行道目前的条件不允许，但后期会有规划。”工作人员说。
（华商报记者 于震 摄影 邓小卫）