出境游有多热？看看这些不断增开的航线就知道了！

日韩航线依旧热门

去年，中国公民出境旅游人数达到 1.2 亿 人次，旅游花费 1045亿 美元，同比分别增长 12% 和 16.7% 。与出境游热度持续相对应的是，不断增开的新航线。

最近，中国民航局发布了《关于 2016 年第二季度颁发的国际航线经营许可信息通报》，通报显示民航局共向 49 家 航空公司（ 16 家国内航空公司， 33 家外航）颁发了新的国际航线经营许可，涉及航线 132 条 （外航 67 条，国内航空公司 65 条）。

日韩航线

还是热门

除了全货运航线以外，国内航空公司即将新开航线中，涉及日韩的航线依旧最为热门的，共有 30 条 ；其次是前往东南亚的，共有 8 条航线；前往中、北亚和大洋洲（包括澳大利亚和新西兰）的，分别都是 6 条航线；而飞往美国和欧洲的分别为 5 条和 3 条。

根据去年中国游客赴日韩两地旅游情况（赴日旅客达 500 万人次，同比增长 107.2%，而赴韩旅客总达 611 万 人次）来看，日韩航线最为热门其实并不意外。这两个国家目前已成为不少中国人出境游的首选，而今年延续了上一年的热度－－－根据日本旅游部门最新数据，今年年 1-4 月累计访日量超过 173 万，同比增长了 38.4%。

外航看好

中国二线城市

在外航新增航线中，我们发现，有 47 条航线是飞往中国二线城市的，飞往一线城市的只有 20 条。

我们在 5 月份曾经报道过这个情况了。二线城市现在也许是个越来越广阔的市场了。数据显示，随着在线预订旅游产品在二三四线城市的普及，今年春节，这些城市参加出境游、国内游的人数增长超过了一线城市。外航也许是盯上了这个商机。

而且比起一线城市航班相对饱和的状况，以及新开航线上有着较多限制，二线城市航权指标（航线飞抵的城市数量以及航班的数量）的申请就容易得多。

此外，可能还得益于二线城市当地政府的支持，借助开辟航线来拉动当地旅游业也许是个不错的选择（开通一条国际航线为一个地方贡献的 GDP 相当于 3 - 4 条国内航线所贡献的）。

日本廉航

开始在华抢生意

值得注意的是，我们还发现了两家日本廉价航空的身影。其中一家是乐桃航空，此次获批了大阪—上海、东京—上海 2 条航线，另外一家是捷星日本航空，将开通东京—上海、东京—广州、大阪—上海、大阪—广州共 4 条航线。

目前，已有 5 个国家的 13 家外国廉价航空在中国开设了航线，包括新加坡虎航、捷星亚洲、亚航、泰国狮航等。而此前没有日本廉价航空开辟赴华航线。

不过，这似乎也不意外了，一方面原因在于中国人赴日旅游的热度仍在持续；另一方面，根据全球旅游数据提供商 OAG 的数据，比起中国至东南亚国家（如马来西亚、泰国等） 航线中廉航覆盖得更广的情况，中日航线中的廉航所占比例还是相对较低的。增开这一航线，对于廉航而言，可以有较大的发展空间。

乐桃航空是日本首家廉价航空，在 2015 年运输旅客 454 万人次，客座率达到 86.7%。而捷星日本目前是日本最大的廉价航空，拥有 20 架空客 A320 ，均为全经济舱 180 座的布局。但是，中国旅客对这两家航空公司似乎并不太熟悉，在购买机票时未必会选择它们。

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