又一座长江大桥即将通车，建成后重庆2小时到贵州！
重庆一直都有“桥都”的美誉，
大大小小别具特色的桥数不胜数！
最近，位于大渡口区的
新白沙沱长江特大桥也有了新进展！
它将打通大渡口与江津、贵州连接的通路
建成后，重庆到贵州只需2小时！
这也标志着大渡口区的交通将会更方便了！
点击视频链接，看大桥建设最新进程！
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渝黔铁路新白沙沱长江特大桥是渝黔铁路扩能改造工程的关键控制性工程，也是新规划中的“川渝出海大通道”上的第一桥。大桥不仅是渝黔铁路引入重庆铁路枢纽渝黔货运列车线和渝黔客车线的过江通道，同时大桥预留双线客运专线，作为重庆至长沙铁路（渝湘通道）的过江通道。
新白沙沱长江特大桥
连接：
重庆江津区珞璜镇→重庆大渡口区跳磴镇。
概况：
新白沙沱长江特大桥在既有川黔铁路白沙沱长江大桥下游100m左右的位置跨越长江，上距地维长江大桥2.4公里，下距拟建的长江小南海枢纽2.4公里。大桥全长约5.3公里，主桥为920米左右。
车道：
新白沙沱长江特大桥上层为四线铁路客运专线，设计时速200km；下层是双线货车线，设计时速120km。
施工状况：
2013年1月开工建设，2016年8月主桥竣工。
意义：
世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。
图为大桥所在位置
---便民工程，备受关注---
新白沙沱长江特大桥，位于长江白沙沱河段，因为它对于重庆的特殊意义，所以它从动工之日起，就受到了重庆各界的高度关注。
图丨重庆晨报记者：甘侠义
也许你会好奇，重庆桥梁如此之多，新白沙沱特大桥既不是最漂亮的，也不是最雄伟的，为什么会受到如此高的关注呢？头条君就在这里告诉大家为什么！
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---首先---
大桥创下了三大“世界之最”：世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥；世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥；世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。
新白沙沱长江大桥为双层六线铁路桥，包括两线渝黔客车线、两线渝黔货车线，以及两线预留渝湘客车线。
也就是说，年内渝黔铁路新线通车后，上下两层桥面都有火车通行。其中，上层为“四线铁路客运专线”，下层是“双线货车线”。
---其次---
它真的太重要了，待渝黔铁路新建通车后，重庆至贵阳客车运行时间将由现在的10.5个小时缩短至2小时以内，将大大改善区域交通状况，并带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。同时，与已通车的贵（阳）广（州）高铁实现无缝对接，从重庆到广州、香港分别只需要6小时和7小时，大大拉近重庆与沿海各地的距离，凸显重庆在“一带一路”和“长江经济带”建设中的地位与作用。
所以你说它怎能不让人期待？怎能不受人关注？
---施工进入冲刺阶段---
据了解，截至目前，新白沙沱长江大桥桥面长钢轨铺设已经基本完成，电气化接触网等已经架设完成。按照计划，今年年内，渝黔铁路新线建成通车。届时，世界上首座双层六线铁路大桥的建成，将给“桥都重庆”再添一道风景线。
通车后，市民如果觉得来一碗重庆小面不过瘾，那坐个高铁2个小时就能尝到正宗的贵州沾水米线了。
头条君想想都觉得很激动呢！
---老白沙沱大桥即将完成使命---
据了解，在新白沙沱长江大桥明年投入使用一年后，我市的第一座长江大桥、被誉为“万里长江第二桥”的老白沙沱大桥也将完成历史使命。
现有的老白沙沱长江大桥，又名小南海大桥，位于白沙沱和江津区珞璜镇之间。桥梁北接成渝铁路，南接川黔铁路，上世纪50年代末建成通车。是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥，号称“万里长江第二桥”。在年过花甲的老大桥面前，新白沙沱长江大桥如“钢铁巨龙般”矗立在江面。
老白沙沱大桥历经半个多世纪风雨，依旧矗立在此。由于老白沙沱长江大桥设计时速达到上限，已跟不上渝黔客专的需要，老桥的使命也即将走到终点。
据了解，新桥的通行能力是老桥的三倍，通行时速能达到200公里/小时，是老桥的两倍多。
你以为就完了吗？
还有轨道交通延长线！
未来大渡口交通真的是越来越方便！
除了新白沙沱长江特大桥外，大渡口通往江津的市郊铁路（即轨道交通延长线）也在修建中。
轨道交通延长线跳磴至江津段项目施工地
该线路跳磴至江津线工程起于轨道交通5号线跳磴站，止于江津区滨江新城，全线共新设6座车站，设跳磴站为换乘站。届时，市民从大渡口前往江津，预计只需30分钟左右。
是不是越来越期待了？
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