三个角度看得更清楚
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世界最长穿越沙漠高速，京新高速已全线通车缩短1300公里
7月15日，
京新高速公路
内蒙古临河至白疙瘩段、
甘肃白疙瘩至明水段、
新疆明水至哈密段
三个路段同时通车。
这标志着，
北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通，
实现了全线高速。
项目建成后，
打通了北京连接
内蒙古西北部、甘肃北部和新疆的陆路大通道，
使北京至乌鲁木齐的里程缩短了近1300公里。
据介绍，京新高速公路连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省（区、市），总里程约2768公里。其中，临白段（临河至白疙瘩）全长930公里，是我国里程最长的高速公路项目，位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内；白明段（白疙瘩至明水）全长134公里，位于甘肃省酒泉市肃北县境内；明哈段（明水至哈密）全长178公里，位于新疆哈密市境内。
新通车的三个路段大多位于戈壁、荒漠地区，自然条件恶劣，沿途干旱缺水，内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区，建设条件非常艰苦。中国交建等参建单位克服了环境恶劣、有效施工期短、建设任务重、工程进度压力大等困难，最终确保项目顺利实施。
近期，根据不同路段建设时序的安排，京新高速在新疆境内经哈密与连霍高速共线，北京、河北、山西境内个别路段与京藏高速共线。
这是继青藏铁路后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程，建成后缩短北京至乌鲁木齐里程1300公里。（图一为陈小军/摄）
航拍京新高速阿拉善左旗乌力吉穿越沙漠路段，两侧网格状为防风固沙的鳍形沙袋。（6月26日摄）
堪比美国的66号公路
京新高速上拍摄的星轨，大漠里的星空别有意境。
京新高速上拍摄的银河。
特大沙尘暴来临前。（雷礼/摄）
戈壁闪电。 （ 李经萍/摄）
沿途随处可见沙漠生物。当然，有护栏阻隔，高速路行车是安全的。
胡杨精神的延续
风沙大干劲更大 ，建设之初挑战恶劣环境。 （ 黄朝华/摄 ）
天地间矗立的建设者顽强的身影。（ 黄朝华/摄 ）
工地上的午餐。（ 冯毅/摄 ）
在穿越沙漠路段，都有鳍形沙袋防风固沙，并且建有动物迁徙通道。
防止动物进入高速的围栏。
连接六省区市 全长约2768公里
编号为G7的京新高速公路是国家高速公路网重要组成部分，连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆， 串联起北京——张家口----乌兰察布——呼和浩特——包头——临河——额济纳旗——哈密——吐鲁番——乌鲁木齐等各个城市。根据不同路段建设时序的安排，目前在北京、河北、山西境内个别路段与京藏高速共线，新疆境内经哈密与连霍高速共线。
北京至乌鲁木齐高速公路是我国高速公路网规划以北京为中心的第七条放射线，是连接内地与新疆的第二条大通道，是国家西部大开发的重要交通要道。和现有公路相比，京新高速使北京到乌鲁木齐的距离缩短了1300多公里，并开辟一条新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，将海上丝绸之路与陆上丝绸之路相连。未来还将新建北京至临河段高速路段。
京新高速临白段：930公里综合大考
京新高速是世界上穿越沙漠戈壁最长的高速公路，中途穿越数百公里无人区，没有水，没有电，没有通信，没有人烟。在这片几乎与现代文明隔绝的戈壁滩上，这个世界之最是怎样完成的呢？
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△视频：京新高速临白段建设记
930公里的京新高速临白段位于内蒙古西部，世界著名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全境，线路经过的额济纳旗素有“风起额济纳，沙落北京城”之说，是沙尘暴源头。8级以上大风、沙尘暴、扬沙天气82-142天；线路多处途经无人区；没有水是施工进程中遇到的最大的难题。施工队聘请专业人员在工地方圆十几公里勘测打井，多数是枯井。偶尔打出水的井来，水中的杂质和矿物质严重超标。而找到了最近的水源，又没有路，施工人员专门修建拉水便道，开车来回10个小时150多公里才能拉回一车水。
没有通讯信号，施工人员曾爬遍标段境内的所有山丘，只在最高的山丘上发现微弱信号；后来虽然建立了通讯基站，但一刮大风就断网；刚进入工地没有宿舍，建设者们只能住在帐篷里，夜里经常被大风吹，他们在戈壁上挖了几米深的大坑，把帐篷扎在大坑里防风。冬季最低温度达到零下三十多度，夏季最高温达到四十度以上，地表温度近七十度，说来就来的沙尘暴更是让人猝不及防。
而在旷野的作业现场，沙尘来袭会瞬间带来巨大冲击力，大家只能紧紧抱在一起蹲在地上。
没有路，施工材料进不了工地，施工人员就修建了比高速路还长的施工便道， 同时还配套建设了长454公里的供水工程和936公里的输配电线，解决了施工过程中缺水少电的难题，方便了当地群众。建设者在没有水，没有电，没有通信，没有路，没有人烟的戈壁沙漠，完成了通向文明和进步的高速公路。
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