《中国机长》原型真实录音曝光：四川8633，成都叫你
今年的国庆档
又有好几部大片上映
其中就包括
根据2018年5月14日
川航3U8633航班机组成功处置特情
改编的《中国机长》
还没看过的朋友，
先看一段视频感受一下
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现实中
这“英雄机组”的故事
远比电影镜头中的
更惊险刺激
“成都成都，四川8633。”
“请讲。”
“我现在有点故障，我申请下高度。”
“我要返航，我现在风挡裂了。”
“风挡裂了，对吧。”
“哎，对的。”
“8633是返航重庆吗？”
“返航成都。”
“四川8633先下8400保持。”
管制员刚发出下高度的命令，随着一阵嘈杂的巨响，川航3U8633失联了。
事件发生的根源在于
飞机的挡风玻璃发生破裂
造成自动控制面板一并被风吹落
从而导致驾驶舱内
失控、恶劣的操纵环境
这个面板脱落后
造成两个严重后果：
飞机无法启用自动驾驶
主显示仪表都处于不可用状态
列举一组数据
当时飞机在9800米高空
飞行速度800km/h
挡风玻璃破裂的一瞬间
驾驶舱内温度骤降至零下40摄氏度！
而机长们当时只穿了一件薄衬衣
也早已被大风撕烂！
机舱瞬间失压
副机长半个身子被吸出窗外
虽然受到了重伤，但也算死里逃生
因为破裂的是正窗
当他被吸出去之后，风迎着飞机吹过来
所以随后他顺着风又滑了进来
此时机长只能凭借多年经验
把高度在合理范围内逐步下降
因为高原航线的下方就是绵延不断
平均海拔超过4000米的青藏高原
与驾驶室失联的乘务长毕楠
用接近嘶吼的状态提醒乘客
“拉下氧气面罩保持吸氧！”
一片混乱中
乘务员坚守岗位
不停地安抚乘客
并时刻确认所有乘客是否正确佩戴
安全带和氧气面罩
“只要飞机还没有摔，
我一定要想办法把飞机变得可控。”
这是当时机长刘传健心里的真实想法
在寒冷失压的折磨下
他必须用冻得发紫的双手
迅速手动操作备降
7点10分
3U8633航班下降到7200米高度
刘传健完全凭借目视和驾驶经验飞行
靠毅力在掌握方向杆
让飞机进入到相对平稳的状态
7点20分
飞机终于落地
刘传健和梁鹏握了个手
说了第一句话：
“我们现在还活着。”
在这生死攸关的34分钟紧急迫降里
机上的9名机组成员
都贡献出了最高的职业水准
《中国机长》中饰演机长的张涵予在恶劣环境下驾机飞行
在寒冷，缺氧，仪表盘失灵
与地面失联等等恶劣条件下
飞行数据记录了刘传健
正是凭借过硬的飞行技术
临危不惧的坚强意志力
刘传健历时34分钟驾机成功备降
119名旅客无一伤亡，全机组安全
成为中国民航史上一次史诗级壮举！
在刘传健机长身体体能
达到极限的时候
帮助他戴上了氧气面罩
并不断拍打他的背按摩鼓励
同时还担负起提供飞行计划
和飞机备降的导航通讯等工作
保障备降顺利完成
重新回到驾驶舱后，
徐瑞辰担负起了7700的识别工作
7700代码表示遇到紧急状况
这个编码可以使飞机
在空管的雷达系统中
以红色标识区分
提醒空管人员
和其他空中机组注意避让
在没有通讯设备的情况下
这是与地面取得联系的唯一方式
《中国机长》中饰演乘务长的袁泉靠不断吸氧才能维持讲话
在慌乱时下意识的本能
只有保证乘客安全
为了不让餐车失控影响到乘客
乘务员在身体受伤后
依然本能反应要去把餐车刹车按住
面对紧张到抽筋的乘客
乘务员不停地帮他按摩放松
检查好每一个旅客都系上了安全带
但自己却没有安全带的乘务员
只能选择抱住乘客
飞机落地后
衣服背后被旅客的眼泪湿透了
导致无法进行正常沟通后
这不是属于一个人的胜利
这是整个机组乘务人员的
工作专业性的体现
也是了不起的中国民航奇迹！
把平凡做到极致就是非凡
没有人是天生的英雄
而什么又是真正的英雄？
不是肌肉饱满，体格强健
而是这些没有铠甲的普通人
做着普通的工作
似乎所有的形容词
在这种大爱面前都显得
苍白无力
几个月后，
经过了一系列
心理和身体的康复治疗后
机长刘传健和整个机组
重回蓝天
机长刘传健说
“我们是在和人的生命打交道，
一定要敬畏生命，敬畏职责！”