新思维 | 小巴科技：一家可以任性选教练的互联网驾校

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学过车的人都知道，报了名之后，首先是选驾校，然后是选择教练，至于选到的教练技术如何、态度好不好只能是听天由命。在小巴科技的自主学车平台“小巴学车”上面，你可以把对教练的选择权掌握在自己手中，如果一节课之后对教练不认可，下次就可以换其他人。

小巴学车真正从用户角度出发，小巴科技CEO胡卫东告诉记者：“对于所有入驻我们平台的教练我们都会有规则约束和考核，对于出现问题或者不服从管理的教练我们零容忍”。

小巴学车作为跟互联网接轨的新型产物，它能够让用户在任何时间任何地方任意选择自己喜欢的场地、教练与车型。这不仅颠覆了固有的传统驾培模式，更加能够贴近教练与学员之间的互动。

连接教练和学员，最大限度优化效率

在传统驾校市场中，学员是最被动的一方，时间地点驾校说了算，学员只能服从。而互联网+学车上线后，这个问题就能被完美解决。

驾校学习过程中，如何让学员学好、学满意是每个驾培从业者关心的首要问题。胡卫东表示：用户的体验很重要，让学员能够享受到互联网带来的随心所欲。

“因此，我们致力于输出标准和服务，所有教练员都必须遵从我们平台的规定”，胡卫东说。

在小巴科技开发的APP“小巴学车”上，用户打开登录界面，注册登录之后便可以使用小巴提供的服务，目前平台开放了在学预约学车、陪驾、理论学习和模拟考试等模块。在预约学车界面，乍一看就像是滴滴打车的界面，上面密密麻麻是在线可提供学车服务的教练车的图标，学员可以按照自己地理位置的远近自主选择，只需点开每个图标，就可以看到对应教练的简单介绍以及以往学员对他的评价。

平台上的教练都会把自己空的时间排成课表，用户可以根据自己的时间安排选择课程，胡卫东说：“驾校教练排出来的时间都是原本会空闲出来的，这样的模式就能合理利用宝贵的训练车和场地资源，同时，使用我们平台的教练收入也能比原来增加不少”。

还在念大学的郑伟是小巴学车的第一批尝试者，他如今已经顺利拿到驾照。“最开始的时候我也是抱着好奇的心态，后来，渐渐发现通过小巴平台预约练车更方便，可以选择自己没有课的时候预约自己方便的场地，”他说。

值得一提的是，小巴学车平台不仅前期服务方便用户，在后期用户反馈机制方面也做足了功课。在小巴的页面中有一则教练点评的栏目，据介绍，学员在使用平台进行陪练学车后可为教练进行评分点评，而平台则根据点评进行打分，对于差评的教练将进行批评，情节严重还会进行处罚与开除措施。

这样的模式给了学员更大的权利和更广的选择，因此也收到不少学员的好评。小巴科技成立于2015年5月，截止目前，小巴学车平台一共积累了5000多名优秀教练员，注册用户数突破了10万，每天在线预约成交数量稳定在1000单左右。

弥补传统驾校不足，VR技术、金融产品让传统驾考市场更完善

做传统驾校出身，胡卫东对传统驾校存在的问题深谙于心，在他看来，传统驾校的核心资源无非就是训练用车还有训练场地，其中最大的问题是学员、教练、驾校三方的信息不对称，这就会造成资源使用效率降低。

在胡卫东看来目前已有的驾车模拟器对于学员车感的培养效果小之又小，所以只能通过场地练习，但是窘境是场地资源十分短缺。小巴科技接下来会推出一款结合时下火热的VR技术的驾车模拟器目的就是培养学员车感同时不占用紧张的驾校训练车和场地资源。

在胡卫东的设想中，未来的驾考市场中，并不需要太多的训练用车和场地，学完驾驶理论之后，学员只需在模拟器上模拟开车就好，因为融入了最新的VR技术，模拟器对车辆行驶和路况的模拟非常逼真，加上整个装置的各个传感器，转弯、颠簸、刹车等环节学院都能有真实驾车的感受。

胡卫东说：“这套模拟装置跟模拟飞行器十分类似，学员前期学习只需在室内就能进行，时间久了之后，车感自然会变好，在最后场地考试之前去场地真实驾驶的时候基本就不会有太大问题”。

据记者了解，传统驾校的模式中，每位学员前后共计有5次考试机会，如果没有通过，之前支付的学车费用就相当于打了水漂，还得重新缴费才能继续学习和考试。

针对这样的现状，小巴科技还跟浙商保险达成合作，在驾考行业率先推出保险产品：机动车驾驶人员考试费用损失险。胡卫东表示，该产品现在已经向大部分传统驾校推广，学院支付几十元的保险费用之后，如果最后考试加补考都没通过，平台将全额赔付学员支付的驾考费用。

这样的保险产品对那些学车速度慢的学院非常有吸引力，在胡卫东看来，推出这样的保险并不是通过卖这样的产品赚钱，很多人通过小巴学车购买保险之后就会进一步了解平台的其他功能，一部分就会沉淀下来成为小巴学车的忠实用户。

线下线上协同发展，互联网驾校更需线下实体支撑

学车从报名到练车、考试是一个具有一定周期的重服务过程，不能完全靠线上完成。

“对于互联网驾校来说，优质的学车体验需要互联网企业和传统驾校协同完成，”胡卫东有自己的看法，“像我们这样的互联网企业可以为学员在线提供更便捷的报名、约车、约考操作体验，也为传统驾校提供了更智能的管理系统。这些都大大地解决了学员和驾校痛点。而传统驾校本身则可以更专注于教学，提升教学水平”。

自从“驾改”政策的出台之后，各种互联网驾校项目纷至沓来，传统驾校感受到了来自互联网创新的压力。原本在驾培市场占据主导地位的传统驾校，不得不面临着和互联网驾校同分客源的局面。

不过，在胡卫东看来，互联网驾校的创业者和传统驾校并不是“死敌”的关系。在他眼中，这种冲击仅仅是发展的一个阶段，随着两者后期的磨合和利益上的均衡，二者最终会达到平衡状态。

不过，传统驾校和互联网驾校是博弈还是合作，还要取决于模式。

目前互联网改造传统驾校有三种模式：第一种是帮助传统驾校提高工作效率的，让他们用更低的成本实现更高的价值；第二种是给传统驾校导流，但问题在于，押款和佣金相对较高，传统驾校不一定能够承担得起；第三种是重模式，通过合作将传统驾校过剩的资源运转起来。

最开始的时候，小巴科技只是一个很轻的项目，仅仅为教练员和学员提供一个双方约车的平台，随着后来业务进一步深入，胡卫东觉得其实互联网驾校项目并没有如此简单。

“博弈的最终目的是促进双方共同进步和发展，最终肯定还是要相互借力发展”。

图文编辑 | 敖煜华

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