聚氨酯比橡胶更适合极端工业应用？

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聚氨酯车轮的厚度比橡胶车轮低，OEM可以生产高度较低的车辆

MDI基聚氨酯超大轮子

采用MDI基聚氨酯可生产了直径为1450毫米，宽度为500毫米，承载力超过50吨的车轮。这些车轮可用于锻造操作机，它们需要应对极端的温度挑战及不同类型的损伤如开裂或压扁。

采用超大轮子，可充分利用使用寿命较长、磨损能力更好的零部件。而且无需对轮胎进行充气，减少了轮胎爆炸的风险。
这些大车轮可以减少噪声和对混凝土的破坏，而且用一个月左右的时间生产出一个超大的车轮，包括后固化处理。而通常生产一个橡胶轮胎需要6个月的时间，大大节省了生产时间。
超大车轮的主要应用还包括露天和地下开采。车轮可用于任何汽车，从地下开钻、特殊采矿设备到装载机、运输机和铲运机以及穿梭巴士均可使用。

聚氨酯车轮vs.橡胶车轮

耐用性聚氨酯的使用寿命大概是橡胶的4-5倍。聚氨酯的负载能力也是高于橡胶负载能力的3-4倍，而聚氨酯车轮只有橡胶车轮厚度的一半。
聚氨酯的耐磨性也是橡胶耐冲击性的2倍，这对采矿设备的应用来说，非常重要。撕裂强度则是橡胶的5倍。

较低的燃油消耗聚氨酯轮胎的另一个优点是启动和滚动阻力较小，这意味着较低的燃料消耗。在牵引力和防滑力方面，聚氨酯的性能几乎与橡胶相似。

更好的可视性聚氨酯制作的轮胎可呈现黄色或红色等多种颜色，不同的颜色可方便工人在采矿中进行辨识和沟通，提高能见度。

易于更换在采矿过程中，更换聚氨酯车轮更加安全和方便。

降低车身高度采矿过程，有时候车辆需要穿过高度有限的小隧道，这意味着车辆车身的高度需要降低，而由于聚氨酯车轮的厚度比橡胶车轮低，OEM可以生产高度较低的车辆，满足了这一特定要求。

文章来源：CPRJ中国塑料橡胶

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