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还记得你的上一次呼叫网约车的情形吗？在差不多的时间，打开差不多的软件，面对差不多的界面，分配到一辆差不多的车。等上差不多的时间，尬着差不多的聊，完成一趟差不多的行程。你不是差不多先生，却只能有一个差不多的体验。

你以为你的差不多是天生 -- 千人一面的流程，各有各的痛点。但事实是网约车平台出于效率和成本的考量，牺牲了一切定制的可能性。但这绝不是我们应该接受的事实，frog 就相信：每一次出行都应该是独一无二的。

在刚刚结束的 2018 年巴黎车展上，frog 创业设计的最新作品 Alto 正式与公众见面，也示范了一次不将就的出行，应该以什么样的姿态发生。

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问题出在哪？

从马斯洛的需求学说出发，一次预约出行的基础是安全可控。但大多数网约车平台的现状连这一基础都很难满足 – 且不说平台与司机间尚未明确的关系，参差不齐的车况以及较难把握的司机质量让每一次出行只能“碰运气”。旅途的气氛，车内的音乐等细节更是无从谈起。

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这也成为了 frog 此次向传统网约车体验发起挑战的契机。纵观全球的网约车市场，滴滴和Uber等公司的成功都证明了消费者对这一服务的巨大需求。这些网约车公司势如破竹，迅速抢占市场并扩大规模。但实际上，整个行业依然有巨大的发展潜力，巨头们尚有大量的潜在顾客亟待发掘。

以美国为例，由于占据媒体焦点，人们常会忽略其实以 Uber 和 Lyft 为代表的网约车平台只产出了全美车辆行驶里程的2%，仍有许多美国人选择私家车或其他方式出行。

在 Uber 这类公司创立之初，消费者对“网约车”这个概念的认识还是模糊的，自然也就不知道该期待什么样的服务。于是平台选择了最直接的切入点：“方便”。与传统出租车相比，网约车的优势在于随时随地，随叫随到。

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但为了缩短用户的等待时间，平台通常会降低司机的准入门槛，从而扩大可调度车辆的覆盖面。但这样做的负面效果也是显而易见的：低质车辆和司机导致消费体验下降。

frog 由此敏锐的觉察到了机会点 – 关注重视体验的用户群体。对于重视安全、舒适、稳定可控的顾客来说，当前市场上的服务远远满足不了他们的需求。即使是网约车的常客，对特定平台的忠诚度也不是很高。

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在 frog 对用户进行的定性调研中，一个反复出现的回答是之所以选择 Uber 和 Lyft 纯粹是因为价格。顾客决策很容易扭转，企业趋于同质化。所以，进入这个市场的竞争机会点还是不少的。

创业设计带来颠覆体验

作为迄今为止规模最大的创业设计( frogVentures )项目之一， frog 帮助 Alto 完成了从无到有的跨越。无论是新产品，服务乃至整个公司商业模式的设计，Alto 的开发过程几乎动用了 frog 的一切资源：包括定量调查，品牌战略，空间规划、设计与管理，工业设计，数字设计与开发等。

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同时，Alto 的野心是世界市场，而不是局限在本地的一家初创公司，所以，从公司成立一开始，他们就在笼络世界级顶尖的设计、科技、市场等人才，frog 很高兴参与进这样一家雄心勃勃的企业的诞生之旅。

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而最终呈现的是一个颠覆性的产品 – Alto 将重新定义网约车的体验。

首先，Alto 的司机均为经过挑选的正式员工，并在上岗前完成背景审查和培训。这在源头上保证了安全和用户体验。

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不只是司机，Alto 还配备了全新的自有车队 – 统一车型，统一颜色，带来的是久违的安全感。每一辆车内均配备了 frog 研发的 Samsara 安全监控设备，Samsara 将同时记录车内和车外的情况，让乘客和司机的行程有据可查。

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对于用户来说，App 是与网约车平台接触的第一步。而 frog 从 0 开始开发了针对苹果和安卓操作系统的 Alto 客户端。通过这个客户端，你将可以定制一段只属于你的行程：音乐及音量，车内氛围，温度，灯光，乃至与司机的交流程度都可以调节。

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为了实现这些功能，frog 针对软件进行了诸多蓝牙和云端的整合集成，从而在乘客、司机和车辆之间构建了一个完善的生态系统。

看 frog 技术专家介绍 Alto 的亮点

细节决定成败，Alto每一个服务触点，无论是 App 还是车辆本身，都能体现 frog 追求极致的态度。 为了杜绝上错车的情况，每一辆 Alto 车的前进气格栅上都装有光条，用户可以在 App 中定制光条的亮起样式，从而辨别出正确的接驾车辆。

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让科技回归人性

此次巴黎车展上，frog 的母公司 – 来自法国的科技公司亚创 ( Altran ) 也一同亮相。 亚创在汽车，尤其是欧洲汽车领域积累了丰富的经验。

公司在包括美国、法国、奥地利、德国和加拿大等地经营着世界级的汽车被动安全测试中心，并拥有部署在 15 个国家的 6000 逾名汽车专家。有了亚创在工程方面的专业助力，frog 得以将创新产品设计和战略提升到全新的高度。

亚创也在巴黎展出了多个汽车方向的新项目：包括与荷兰 2getthere 公司共同打造的，用于快捷通勤的无人旅客自动运输系统；另一台展车将着重展示车内使用的沉浸式 3D 人机交互概念。

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其实不只是网约车，整个汽车行业眼下正处于一个变革的关键节点上。2018年对电动汽车来说将是意义非凡的一年。捷豹于5月推出了纯电轿跑 iPace；保时捷则在8月发布了让人惊艳的 Mission-e。 不久前，奔驰和奥迪相继推出了一系列重量级的电动汽车车型。

而纵观行业中的选手，一批“中国制造”的初创企业引人瞩目：拜腾、SF Motors、蔚来和领克等都是个中翘楚。今年，在大众、日产、沃尔沃和福特等一些主流汽车制造商集体缺席巴黎车展的情况下，来自中国的广汽集团逆势而上，完成了他们的巴黎首秀。

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新事物层出不穷，但我们始终要明白科技以人为本。以牺牲用户体验为代价换来的所谓“效率”只会是饮鸩止渴。实现商业增长的手段有很多，但想要赢的用户的心只有一条路--“将心比心”。而将体验做到极致的 Alto，正是 frog 为践行“改变人类生活”理念所做的又一次努力。

青蛙问问：您觉得中国的网约车服务可以怎样做得更好？欢迎留言提出建议！

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