今天起，全国铁路运行图调整！
客运怎么调整？
铁路出行还能更快吗？如何实现？
国铁集团运输部列车运行图处高级工程师 申宏楠：我们有几项措施：
①通过压缩一些停站，把一些车改为大站的标杆列车，这样可以提升整个旅行速度，这需要统筹沿线的出行需求。
②可以参照京广高铁京武段高标运营的经验，将部分线路按照高标运营来实施，这些需要统筹线路能力和客运需求等条件进行决策。
③可以进行科技创新，比如现在正在进行的CR450科技创新工程，将动车组的速度提升，这样可以更好满足旅客的出行需求。
货运怎么调整？
货运方面，此次调图充分发挥了重载铁路和煤运大通道作用，保通保畅和能源保供能力进一步增强。调图后，全国开行货物列车10829对，较以往增加了41.5对，其中，煤炭运输能力的进一步增加和中老铁路跨境货物列车的增加格外引发关注。
国铁集团运输部列车运行图处高级工程师 申宏楠：这次列车调图，煤炭运输的调整是一大亮点。我们现在主要的煤炭运输，一个是西煤东运，还有北煤南运。近期疆煤外运的需求十分旺盛，我们针对疆煤外运的需求，在列车运行图上进行了调整。一个是乌将线，就是乌鲁木齐到将军庙复线电气化的开通改造，开通之后增加了这条线的运力。还有出疆的通道，一个是兰新线，就是乌鲁木齐到兰州；另外一个是临哈线，临河到哈密；还有一个格库线，就是库尔勒到格尔木；再有一个是敦煌线，可以走敦煌到饮马峡，大致出疆的通道是四条。我们这次在临哈线和兰新线增加了12对的货车对数，每天可以增加4.7万吨的货运能力。四条通道，让疆煤外运的运力大大提升。
新增线路和优化提速的同时
还需持续开好公益性慢火车
国铁集团运输部列车运行图处高级工程师 申宏楠：我们在每次调图时都先要保证好公益性慢火车的开行需求。从市场化需求来讲，慢火车是没有收益的，但我们在调图中必须保证公益性的需求，持续提升旅客出行体验。这次调图，公益性慢火车的对数不但没有减少，我们还提高了列车的开行质量。比如说部分列车调整为空调车底，部分车站提质改造，使旅客的出行品质提高了。
来源：新华社、中国铁路网