岷江桥要改造了！到底修下穿隧道还是高架桥？？？
首先让我们来看一张图
2016年8月1日，有媒体报道，从宜宾市翠屏区城乡规划局获悉，按照宜宾市委、市政府的工作部署，日前，翠屏区规划局委托设计单位编制了《翠屏区“北线岷江南段”改造提升项目(岷江桥头交通枢纽工程)方案设计》。
据交通部门调查显示，岷江桥经北大街至南门大桥一线，一直是联系宜宾三大主城区的最短便捷线路。其中，岷江大桥过境车辆大约占55%，所以，架设高架桥或地下隧道减轻此处交通压力比较科学。开拓空间引道东侧将建地下停车库
在岷江桥南桥头，一些市民留意到，刚刚拆迁的区域被临时用来停放车辆。翠屏区规划局相关负责人介绍，岷江南桥头各种管线错综复杂，企事业单位及居民点密集，交通拥堵停车难，所以，方案将重点放在了老城区交通疏解和地下空间利用上。
在树刚大厦、二医院及周边，仍有大量老旧小区，停车需求量大，停车位少，是困扰市民出行的一大难题。本次改造，将充分利用地下空间设置地下停车场，在岷江桥南引道东侧建造地下停车库，预计设置停车位337个，满足市民出行需求。（据早前报道）
那么可以肯定的是，岷江桥改造，势在必行了。
但是问题又来了，岷江桥到底咋改？据翠屏区规建局和宜宾市交警支队消息，岷江桥改造，将从高架桥和下穿隧道两种方案择其一选择。但到底是哪种呢？
方案一：高架桥
高架桥，即跨线桥，一种桥梁。指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。高架桥不仅仅指实物桥梁也被比喻着困难，挫折等等。
高架桥优点：因为路面交通，更加匹配城区现有的单循环方式、成本低
高架桥缺点：对沿街景观有影响，对沿街商铺有产业影响（遮挡住商铺）
方案二：下穿隧道
下穿式立交通俗地讲就是将相交叉的两条路中的一条的路面标高降低，以实现交通立体化。下穿式立交因其占地较少、对城市空间和周围环境影响较小的特点，主要被用于中心城区交叉口改造建设中，这种立交形式在国内外很多城市中都被采用过。
从地下穿越既有线路，由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线。下穿式的一般都不是全互通的，大部分建在中心城区，不影响城市风貌。高架一般建在郊外，比较占地方比如已通车的福山立交，还有正在建设的轸格庄立交。
下穿隧道优点：可带动地下商业发展，
下穿对到缺点：城市管网非常复杂，面临很多不确定性。造价成本过高。
那么到底这里应该修高架桥还是下穿隧道呢？目前相关部门也在仔细的考虑中，而作为宜宾交通参与者的你又怎么看呢？欢迎投票。