市域铁路S1线首列动车组面世！设计时速140公里，比地铁将近快一倍！
3月31日，在青岛举行的温州市域铁路S1线首列动车组试乘活动上，温州市域铁路首列动车组正式亮相。这也是我国自主研制的第一列市域动车组，设计时速为140公里，填补了我国市域轨道交通装备领域的空白，预示着我国市域轨道交通迈出一大步。
温州市域铁路S1线是一条连接温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的都市快线，承担都市区范围内东西走向组团间快速交通联系，线路全长77公里，其中一期工程长约53.5公里。2012年，温州市域铁路建设规划获国家发改委批复，成为全国首个市域铁路规划。2014年，青岛中车四方机车车辆股份有限公司赢得温州市域铁路S1线一期工程的车辆供货合同，开始研发设计和生产制造。
下面，小布就带你体验动车组的魅力......
外形灵感来自海豚
比普通地铁快近一倍
这列动车组是我国自主研制的第一列市域动车组，设计时速为140公里，比普通地铁快了近一倍，填补了我国市域铁路客运装备领域的空白。
它既具备载客量大、快起快停、快速乘降等地铁车辆的优点，又拥有速度快、舒适性高等高速动车组的优势，特别适合市域铁路快速、大运量、密集停站、乘坐舒适等运营需求。
看下效果图，是不是很像一只“萌萌哒”的小海豚！
没错，这个车头造型就是借鉴了海豚的特征曲线，而非以往和谐号的“子弹头”模样。
车厢上延伸出波纹特征，采用河流、近海、远海的不同蓝色，十分契合我们大温州有江有海的特色。听说，这里面蕴含了温州由近海走向深海、走向世界的美好愿景。
看看“实物图”，完美呈现了效果图的效果啊~真的棒棒哒！
座椅比一般地铁多
还宽敞了不少
该市域动车组采用4辆编组，最大载客量达1328人。其载客能力比主流的B型地铁车辆更大。
（这是试乘时驾驶舱的情形，一般人看不到，放出来大家涨涨见识……）
为了方便乘客快速上下车，每节车厢每侧设有4对车门，每对门为1.3米的大开度气密性双向塞拉门，在满载情况下，乘客可以在29秒以内快速完成乘降，大大减少了站停时间。
专家说，这个车门是具备防夹功能的，一旦夹到厚度2.5厘米以上的物件，系统会发出警报，然后自动打开。
我们看一下车厢里面：
（首批体验者）
（市域动车组车厢内上方贴着具有温州代表性的风光照片。）
每节车厢有48个座位，比一般的地铁要多，座椅有横向的，也有纵向的。
车体宽度3.3米，与高速动车组相当，比目前最宽的A型地铁车辆要宽0.3米，感觉上会比普通地铁宽松不少。
天花板上有很多小孔，凉风从小孔均匀吹出，使车厢的温度更均匀，人体感觉更舒适。
车内还配备了一些人性化的安全设施，可供残障人士或者小朋友使用。
据中车四方股份公司技术中心副主任梁君海介绍，该市域动车组由中车四方股份公司完全自主研发，自主掌握关键技术和核心系统，整车的国产化率达到了98%以上。
真是激动又自豪，这可能是小布即将用到的最“高大上”的国产货了……
完整的站点线路图
看看你会在哪里上下车
车厢里，已经布置了 站！点！图！
目前，首列动车组列车已经完成了设计、制造、测试、验证和现场的安全评估，下一步，就将进行型式试验和线路试运行，预计今年下半年运抵温州试车。根据规划，2018年底，温州市域铁路S1线就可投入运营。
来源：综合温州日报、温州都市报
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