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关注!多条铁路有新进展,有经过你家的吗?

点击关注→ 新华日报 2021-10-23

近日,长三角南沿江、宣绩、池黄等高铁新线建设迎来新进展。哪些高铁与你有关?一起来看看!

 NO·1 南沿江城际铁路:架梁施工步入关键冲刺阶段

江苏南沿江城际铁路全长278.53公里,是长江经济带综合立体交通走廊的重要线路。建成后,沿线的句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代,融入沪宁一小时高铁圈。

10月18日,江苏南沿江城际铁路站前5标常州武进段箱梁架设施工取得重大进展,千吨级架桥机顺利通过常州特大桥跨环湖北路、武宜运河连续梁,正式进入滆湖段,该区段箱梁架设步入关键冲刺阶段。

滆湖段为江苏南沿江城际铁路站前5标的重难点及控制性工点,亦是全线最长的水上施工工点,全长约8公里,包含预制架设简支箱梁209榀。目前,江苏南沿江城际铁路站前5标已完成箱梁架设365榀,完成率超64%,运架作业半径已超10公里,剩余箱梁架设将继续保持以每天2~3榀的速度推进。

 NO·2  宣绩高铁进入空中架梁阶段 

宣绩高速铁路起于宣城站,止于绩溪北站,正线全长111.701千米,共设3座车站,最高设计速度350千米/小时。10月18日上午,首片预制箱梁成功架设,标志着宣绩高铁进入箱梁架设阶段。

首片预制箱梁长32米、重800吨,位于邵村特大桥。地处皖南山区的宣城至绩溪高铁,沿线重峦叠嶂、河湖盘曲,地质条件极为复杂,桥隧比高达86.7%。皖赣铁路安徽公司组织各参建单位,以创建“三个一流”为目标,克服多层岩溶空洞、超厚砂卵石层、地下暗河等地质困难,积极开展技术攻关,采用机械化、自动化和智能化等作业方式,有效提升了工程质量。

 NO·3  池黄高铁最大跨度连续梁完成墩顶首浇 

近日,池州至黄山高铁建设迎来重要节点,全线最大跨度连续梁完成墩顶处首个0号块的浇注,标志着全线重难点控制性工程取得新突破。

“0号块”是指桥墩正上方墩顶处最先浇注的单元。此次完成的0号块,面积有151.7平方米,接近半个篮球场大小,位于白沙铺特大桥63号主墩的正上方,其62至63号主墩间连续梁跨度为128米,是全线由上下行单线并为双线的会聚点,是全线跨度最大,设计施工难度最大的连续梁。为攻克0号块结构复杂、钢筋密集和捣固困难的难题,皖赣铁路安徽公司等各承建和参建单位,持续优化施工方案,认真落实技术交底,严格施工作业标准,采用智能喷淋系统和三维可视化建模施工工艺,确保0号块浇注一次成优。

池黄高铁位于皖南山区,正线全长121.44公里,设计时速350公里,设计新建池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站,全线特大、大中桥梁55座,隧道34座,桥隧比高达89%。该线为穿越九华山、太平湖和黄山三个国家级风景名胜区的黄金旅游线。

 NO·4  北沿江高铁引入南沿江工程(太仓段)征地拆迁工作正式启动

近日,北沿江高铁引入南沿江工程(太仓段)征地拆迁工作正式启动,为下步北沿江高铁引入南沿江工程正式开工奠定了坚实基础。

北沿江高铁作为江苏省“十四五”规划开工建设的4个铁路项目之一,是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路,是京沪辅助通道的重要组成部分,也是长三角城市群核心城际通道。该项目建成后,将进一步推动沿线多个城市的交流和沟通,极大便利人民群众出行,助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系,对服务支撑长江经济带高质量发展、促进长三角一体化发展的深入融合,具有重要意义。

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来源:新华日报·交汇点记者 徐媛园 上海铁路局集团公司供图
编辑:徐玲

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