最新消息: 广佛肇轻轨初步计划于3月30日开通运营！
省委办公厅、省政府办公厅：
在省委、省政府的高度重视和中国铁路总公司的大力支持下，经有关各方的共同努力，珠三角城际铁路建设取得积极进展，佛肇、莞惠（常平东至小金口段）城际铁路工程建设已基本完成。目前，中国铁路总公司正在对线路进行安全评估工作，并初步计划于3月30日开通运营。
现将有关情况报告如下：
佛肇、莞惠城际铁路是珠三角城际轨道交通线网中的东西向骨干线路，由中国铁路总公司和我省按5:5比例共同出资建设。项目建设单位为广东珠三角城际轨道交通有限公司。
（一）佛肇城际。线路起于肇庆站，经佛山西站，引入广州火车站。线路全长80公里，设计速度200公里/小时，共设佛山西、狮山、狮山北、三水北、云东海、大旺、四会、鼎湖东、鼎湖山、端州、肇庆等11座车站。线路建成后，将实现佛山、肇庆与广州市区1小时通达。
（二）莞惠城际。线路起于东莞望洪站（可利用在建的佛莞城际与广州南站连接），止于惠州小金口站，线路全长100公里，设计速度200公里/小时，全线计划2016年底前开通运营。本次先期开通常平东至小金口段，线路长54公里，共设常平东、樟木头东、银屏、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山及小金口站等10座车站。
佛肇、莞惠（常平东至小金口段）城际验收工作由中国铁路总公司牵头联合我省开展。目前，2条线路已按规定程序先后完成了静态验收、动态验收，并于3月14日通过了由中国铁路总公司和我省有关单位共同组成验收委员会（委员会主任由中国铁路总公司卢春房副总经理担任）的初步验收。目前（3月18-22日），中国铁路总公司安监局正在牵头组织开展安全评估工作，在通过安全评估后，线路就具备了开通运营条件。
按照工作安排，安全评估报告完成后将由中国铁路总公司安监局签报中国铁路总公司分管领导和主要领导批示，同时送我省政府领导批示，然后由中国铁路总公司运输局安排项目开通。
经与中国铁路总公司沟通，预计上述工作将于3月30日前完成，初步计划两线路于2016年3月30日开通运营。
终于等到你，还好我没放弃~~~
睇睇视频先啦~~
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广佛肇城际轨道
广佛肇城际轨道交通线路全长83.367km，首通段起始于佛山西站，终止于肇庆站。其中高架线74.59公里，地下线2.03公里，隧道2.203公里，路基4.544公里，三水城区和肇庆羚山以隧道形式穿越外，全线再无地下线路。
全线设车站15个，其中高架站7个，地下站1个，地面站3个（1个预留）。后通段将在佛山西站通过贵广南广高铁接入到广州站以及广州南站。广佛肇城际轨道的技术标准，设计时速从原来的140～160公里调整为最高时速可达200公里。
2015年通车试运营，车辆为城际A型车6辆编组，届时将在佛山设5站，肇庆设6站，运营时间为清晨6时至晚上12时，从佛山到肇庆最快将只需25分钟。
6辆编组每日运营至凌晨
按照行车组织安排，广佛肇城际城轨列车运营时间为每天6：00～24：00，预计客流高峰出现在每天的16：00～17：00。初期（2016年）全日开行列车77对，近期（2023年）全日开行列车97对，远期（2038年）全日开行列车140对。
这意味着，即便是在初期，广佛肇城轨的发车间隔也能达到平均15分钟一班。据省铁投集团介绍，广佛肇城轨车辆类型将采用城际动车组A型车，为6辆编组，列车长度约142米。
同时，广佛肇城轨建成后，为满足不同类型客流需求，将参考广深线的两种模式营运——“大站停”和“站站停”模式，其中“大站停”模式运行时速为200公里，“站站停”模式为140公里。
城区交通接驳
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来源：广东省交通办 肇庆街坊 百度百科
编辑：金怀莹