众所周知，上世纪90年代，由众多国家共同参与建造的国际空间站项目正式启动；当时身为航天大国之一，同时也是国际社会一员的中国也提出了参与该项目的请求。

但可惜的是，美国出于“国防考虑”以及遏制中国过快成长，直接在建设使用“国际空间站”航天项目上将中国拒之门外，使得中国航天与国际空间站无缘，使得中国在航天项目研究上被无故拖延十数年！

国际空间站

如今，在中国航天人自力更生的艰苦奋斗下，中国独立自主建设的空间站将于2022年左右完成全部建设工作。到时候，随着老迈不堪的国际空间站于2024年正式退役并坠入太平洋，中国空间站将成为全球唯一大型在轨空间站。

而曾经将中国拒之门外，遏制中国航天技术发展的美国，则将面临无空间站使用的窘境。

中国空间站

近日，中国媒体报道，在澳大利亚南部城市阿德莱德举行的第68届国际宇航大会上，美国与俄罗斯就在月球轨道上建造太空港作为“深空门户”开展合作。

那么到底什么是“太空港”呢？

说起来很简单，太空港本质上其实就类似于一个小型的国际空间站，具备对接能力，可作为通往月球、火星及其他深空目的地前哨基地，一定程度上来说太空港也算继承了目前在轨运行的国际空间站的部分职能。按照美国航天局提出的构想，太空港首批舱室计划于2024年到2026年间送入相应轨道，如果一切顺利，2033年将能借助此平台开展飞往火星轨道的载人任务。

探索火星

对于太空港这一大型航天项目，美俄两国这次大开合作之门，不但邀请了日本、加拿大以及欧洲航天局参与其中，甚至还大方表示中国和印度等金砖国家都可以参与其中。

不过，按照中国航天二院研究员杨宇光的说法，“环月轨道空间站”成本高昂，可以取得的科研成果却相对有限，并不是探索月球和火星的最佳选择。

中国嫦娥探月工程

因此，中国能否应邀参与美俄领导建造的“太空港”项目，可能性并不大。毕竟，随着中国空间站的逐步建立完善，以及载人登月项目的逐步推进，我们已经有了更多的选择！